浅谈桥梁高墩建设中翻模施工技术.docVIP

浅谈桥梁高墩建设中翻模施工技术 　　摘 要:文章简要介绍了桥梁高墩建设中的翻模施工工艺原理及特点,并结合具体的工程实例,分析翻模施工工艺及质量控制要点,以供参考。 　　关键词:桥梁 高墩 翻模 施工 　　 　　随着我国社会主义建设事业的发展,高速公路的建设又一次被掀起,桥梁则是构成高速公路的主要和关键部分,而高墩台施工又桥梁建设中施工难度最大、技术含量较高的,容易产生安全隐患和发生各类安全事故。怎样选择合理的施工方法,采取有效的控制措施,实现高墩台施工的质量、进度、成本、安全指标,成为行业探讨的主要话题。高墩翻模施工工艺吸收了滑模、爬板的优点,把施工作业平台和模板分开来,形成两个不同的施工体系,解决滑模施工的连续性问题,还能控制施工组织的复杂性及混凝土外表质量差的情况出现,为顺利完成爬模施工提供了保障。在桥梁高墩施工中被广泛使用。 　　1 工艺原理及特点 　　翻模施工是由传统滑模演变而来的,经过近几年的工程实践,逐渐形成了今天的翻模施工技术,它适用于圆形、圆锥形、矩形等各种等、变截面形式的高墩施工,翻模施工主要由垂直起吊设备、模板及支架三部分组成,其中墩身外模采用精制的大块定型钢模,内模采用组合钢模或木模,通过高强拉杆与外模连接。以已浇筑的混凝土为依托,拆除最下一层的接缝节和标准节(顶节接缝节不拆),通过垂直提升设备向上提升,将标准节接于第一层的顶接缝节上,接缝节立于标准节上,安装对拉螺杆和内支架,完成第二层模板的安装并浇筑混凝土,如此由下至上依次交替上升,循环往复直至达到设计的施工高度,完成墩柱施工。 　　翻模施工结合了滑模施工、爬模施工的优点,例如:平台较大,作业空间宽敞;施工速度快,能够满足工期的要求;支架刚度较大,能利用自身结构调整模板的偏差;配套设备可以与其他墩台施工共用,设备利用率高;承载力大,墩身模板可以作成刚度和面积较大的钢模,可减少接缝数量,增加抗变形能力,避免错台的产生,确保混凝土外观质量。 　　2 高墩翻模施工的工艺流程 　　施工准备→绑扎安装钢筋→翻模组装→安装内外作业平台→安装安全防护系统→灌注混凝土→养护→绑扎安装钢筋→拆除底节6m模板及工作平台→底节模板翻升至四节段→模板翻升循环施工至墩顶(翻模施工工艺流程见图1所示)。 　　图1 翻模施工工艺流程图 　　3 工程实例 　　3.1工程概况 　　某大桥,桥墩桩基深35m,地面高70m,桥面为双向4车道,横架在南北走向的两山之间。该大桥有2种高墩:矩形空心截面桥墩和十字形实心桥墩,最高桥墩为65m的矩形空心截面桥墩,横截面为5m×2.5m×0.5m。墩身底部及顶部设50cm×200cm的倒角,截面直角部分设50cm×50cm的倒角。2～9号墩墩底均为6.8m×6.8m×2.5m的承台。 　　3.2施工准备 　　(1)在每墩旁各安装一部交通用的工业电梯,以方便施工操作和检查人员上下桥墩。 　　(2)在墩底承台钢筋施工时,预埋塔吊钢筋。承台基坑回填前,接出塔吊基础骨架钢筋,然后浇筑完成塔吊基础,并预埋必要的塔吊固定件。为了保证塔吊在工作时的基底稳定,塔吊基础与承台混凝土应成为一个整体。墩身按4.5m每节向上翻模施工。第1、2两节墩身采用25t汽车吊做动力进行翻模施工,同时用汽车吊拼装40t?m塔吊,调试完毕后,从第3、4两节墩身开始,均使用40t?m塔吊进行墩身翻模施工。 　　3.3钢筋制作及安装 　　墩身的钢筋长度每节9m,施工2节墩身后,钢筋接长1次。空心墩墩身竖向钢筋直径32mm,采用在主筋上切割直螺纹后用套筒连接。套筒内径32mm,外径48mm,长度为78mm。其他钢筋采取电弧搭接焊进行连接,箍筋及水平撑筋采取电弧点焊进行固定。 　　墩身主筋连接套筒为指定工厂加工的定型产品。在购进套筒时除及时索要产品合格证、出厂证外,还须根据规范要求进行必要的抗拉试验。试验室按300个套简一批,每批3个的频率自检。套筒在运输及保管过程中,为了防止锈蚀和污染,不得露天堆放。 　　钢筋通过塔吊吊装就位。主筋进行套筒连接后,在一定高度用φ16mm螺纹钢先进行固定,并根据测量放样确定的控制点、控制线检查调整钢筋位置,然后再进行箍筋及水平筋的安装。箍筋及水平筋通过点焊固定在主筋上。 　　由于本桥墩身较高,塔吊在作业时会产生较大扭矩和震动。因此,在墩身钢筋施工时按每20m埋设塔吊附强预埋件1道,并和主筋焊接在一起,共同受力以增加塔吊的稳定性。 　　3.4翻模施工 　　翻模基本结构包括作业平台和内、外模板。该大桥65m高墩采用的翻模结构工作原理是:将工作平台支撑于围绕模板搭设的脚手架上,通过塔吊用钢丝绳提升模板,施工人员在工作平台上进行模板的拆卸、提升、安装,钢筋绑扎,混凝土的浇注、捣固,吊架移位和中线控制等。提升工作平台,拆卸并