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浅谈水泥稳定碎石道路基层施工质量控制要点 　　摘 要：在城市化快速推进的今天，城市道路建设力度和规模也在不断提升，其建设质量好坏直接影响到城市化建设质量。作为城市道路建设的主要材料，水泥稳定碎石是一种半刚性材料，自身具有十分突出的优势特点，诸如早期强度高、施工难度低、成本少等，以其独特的优势被广泛应用。但是，就当前城市道路水泥稳定碎石基层施工现状来看，对于施工质量控制要点的把握是尤为重要的，会直接影响到整体工程的质量问题，减少道路使用寿命。由此，本文主要就水泥稳定碎石道路基层施工质量控制要点展开分析，结合实际情况，寻求合理的应对措施，以求更好地推动城市化建设。 　　关键词：水泥稳定碎石；道路基层；施工质量；控制要点 　　中图分类号：TU71 文献标识码：A 　　伴随着我国经济的快速发展，城市道路建设规模和力度也在逐渐增加，成为城市发展的重要纽带，对道路工程建设质量提出了更高的要求。道路基层结构作为最基础的承重层，其施工质量好坏直接影响到后续工程的施工活动开展。当前我国城市道路工程建设中，所采用的沥青路面结构多为半刚性基层，所以采用的材料以水泥稳定碎石为主，这种材料早期强度较高，具有较强的抗冲刷性能，还可以更有效地满足实际工程建设需要。因此，在水泥稳定碎石基层施工中，需要严格遵循施工要求做好质量控制要点工作，选择而更为合理的施工工艺和施工技术，确保施工质量。由此看来，加强对水泥稳定碎石道路基层施工质量控制要点研究是十分有必要的，对于后续理论研究和实践工作开展具有一定参考价值。 　　一、工程概况 　　为了能够进一步探究水泥稳定碎石道路基层施工质量控制要点，以某省市道路工程为例，道路等级为公路一级和城市快速路，道路宽度大概在80m左右，道路全长为4575.3m，公路的路面结构层为25cm的厚级配碎石垫层+25cm厚3%水泥稳定碎石基层+25cm厚5%水泥稳定碎石基层+10粗粒式沥青砼面层+5cm厚细粒式改性沥青砼面层。 　　二、原材料选择 　　水泥作为道路工程建设的主要材料，质量高低影响较大，所以应该结合实际情况，选择初凝时间大概在4h左右的低标号水泥，诸如，硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥均可以使用，切忌不可使用早强水泥或受潮发生变质的水泥材料，这种水泥材料内部性能不稳定，很容易为后续施工活动带来质量隐患。水泥材料的技术指标应该严格遵循施工要求，控制好水泥材料的初终凝时间。集料在混合料中具有骨架填充作用，需要严格控制好质量关卡，做好材料源头质量检验，并且在使用中能够定期抽查和检验，对于不合格的材料及时清除出施工现场。该工程所选择的材料为当地生产的碎石和石屑，规格为10mm～25mm、0～5mm以及5mm～15mm，对于这3种规格的石料分别进行检验，确保质量检验合格后方可组配混合石料。 　　三、配合比设计 　　根据公路建设要求，结合施工现场环境情况，以7天无侧限抗压强度4.0MPa设计混合料配合比。通过对几种石料的检验和对比，确定最终的配合比为40%的10mm～25mm碎石，25%的0～5mm石屑和35%的5mm～15mm碎石，能够满足实际设计要求。 　　将5%的水泥材料作为剂量标准，在选择6%和4%的水泥剂量进行对比试验，最终确定水泥剂量混合料最为合理的含水量和干密度，其中4%的水泥剂量最佳含水量为5.3%，最大干密度为2.347g/cm?；5%的水泥剂量最佳含水量为5.4%，最大干密度为2.352g/cm?；6%的水泥剂量最佳含水量为5.6%，最大干密度为2.353g/cm?。 　　四、试验段施工 　　通过对试验段的道路铺筑施工，获得最为合理的施工配合比、摊铺速度以及碾压工艺组合等等参数，为后续规范化施工活动开展打下坚实的基础。试验段施工长度为150m左右，除了最基本的道路强度和抗冲刷度以外，还需要做好道路压实密度质量控制，选择最为合理的碾压工艺组合。首先，在施工前进行实地勘察，确定基层高程、平整度、宽度等相关关参数；将路面上的灰尘、泥土等污垢清除干净；做好工程放样测量工作，确定后续引导摊铺机作业的标高基准控制线，每隔10m设立一个支杆，支杆之间采用钢丝绳连接，引导和控制摊铺机作业方向。 　　五、混合料拌合 　　结合采用集中厂拌法，根据施工配合比进行配合作业；严格控制水泥剂量，如果水泥剂量过大，水泥的水化热反应很可能造成路面出现裂缝现象，如果水泥剂量较小，将会影响到水泥稳定碎石施工质量；混合料搅拌过程中应该根据天气情况和运输距离进行调整，确保混合料搅拌中水分损失控制恰到好处。 　　六、混合料运输 　　在混合料运输中，应该采用大吨位自卸运输车，并且在运输过程中注意车辆平缓形式，防止车辆颠簸造成混合料离析现象的出现。与此同时，车辆在运输中需要注重天气情况，防止运输中受到天气因素影响造成水分流失。此外，还