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海绵城市城市道路系统化设计分析 　　【摘 要】以海绵城市理论为基础的城市设计应具有降低城市内涝灾害、控制径流污染、补充地下水、净化城市水等功能。海绵道路作为海绵城市建设的重要组成部分，其建设和设施能够大幅度减少城市不透水铺装面积，大幅增加雨水渗透比例，提高雨水资源利用率，同时还能够降低行车噪声，提高雨天行车安全性。鉴于此情况，本文针对海绵城市的城市道路系统化设计进行详细的分析。 　　【关键词】海绵城市；道路；设计 　　引言 　　海绵道路可以很好地补充城市地下水资源，减小洪峰流量，减轻排水系统压力，降低雨水径流污染，改善道路行驶安全性和舒适性，改善城市微气候，在海绵城市理论为基础的城市道路设计中，需要综合考虑道路表面雨水的资源化、充分利用雨水资源等目标，以实现对道路表面雨水的吸水、蓄水，在需要水资源时将收集的雨水西方，从而实现了对雨水资源利用效率最大化，现下文谈谈海绵城市的城市道路系统化设计。 　　一、建设海绵城市道路的意义 　　随着这几年城市的快速发展，出现诸多的城市问题，最严重的就是城市内涝、地下水资源短缺等问题，这严重的威胁着人们的生命财产安全，造成这些问题的原因其中之一就是，道路的不断硬化。不断硬化的路面使雨水无法下渗到地下，城市的排水仅仅依靠灰色排水设施来完成，加大了城市的内涝程度；不断硬化的道路也使地下水得不到有效补给，地下水位下降严重。海绵城市为解决这些问题提供了新的思路和方向，也是建设生态文明城市最重要的一个环节。海绵城市中的道路设计就是要让雨水下渗到地下，通过渗、蓄、用、滞、调、排达到雨水的资源化利用、控制面源污染、改善生态环境的目的。 　　传统的排水方式越来越不能适应现代城市的要求，主要原因在于：一是城市的快速发展，使得城市地表不透水面积快速增长，造成了雨水下渗量的减少和地表径流量的增加，超过了原有雨水管道的承载能力；二是道路雨水径流通过市政管网直接排入附近水系，造成了雨水资源的大量浪费，同时初期雨水污染严重，未经处理便直接排放，加重了城市水环境的污染和破坏；三是道路绿带本应起到涵养水源、保持水土的作用，但在传统设计中，这些绿带大多缺乏与周边的联系，成为道路中的孤岛，每年需要消耗大量的水资源来灌溉养护，这是在某种程度上加剧了城市的水资源危机。 　　国内外的许多专家和学者都研究过低影?城市道路，也就是所谓的海绵城市的道路，给了我们很多的启示，但是海绵城市在我国起步较晚，可借鉴的研究成果比较少，缺少具体的工程设计和实践成果 　　二、海绵城市的城市道路系统化设计注意事项 　　海绵城市的城市道路系统化设计注意事项如下： 　　1.因为不同地区的地形地势都有所不同，并且受到环境的影响，所以必须要重视设计方案的科学性与有效性，确保每一环节都能够有效衔接，从而提升施工的有效性。 　　2.在进行设计时，务必要求相关工作人员实地考察施工区域，从而有针对性地对道路进行设计，以保证雨水能够有效流入LID设施中。 　　3.必须充分重视LID设施的选择，保证所选用的设备能符合要求，并且应当选用具有净化功能的设施，以避免污染物进入水体而造成污染。 　　4.应尽可能挑选耐污、抗寒的植物种植在道路两旁，以提高植物的存活率。 　　5.因为在城市道路下布设有许多工程管线，如若雨水下渗容易致使地基不稳，引发管线错位、燃气管爆炸等事故，所以，在设置LID设施时，必须做好相应的防渗措施。 　　三、基于海绵城市的城市道路系统化设计 　　1.海绵城市道路整体设计。 　　基于海绵城市的城市道路系统化设计，以提高道路的排水效果为主要目的，整体设计如图1所示。 　　从图1中可以看出，城市道路红线范围内雨水包括透水路面径流、人行道径流、车行道径流三种来源，三者汇集之后，一部分会被排放到雨水管渠中，与含融雪剂的融雪水弃流融合，最终通过前置塘，进入到雨水排放系统。另一部分会汇集在地表，同样与含融雪剂的融雪水弃流融合，最经沉淀池进入到雨水排放系统。 　　2.道路排水系统的优化。 　　（1）道路排水雨水口优化设计：传统雨水口的设置是根据暴雨强度、道路宽度、路面种类、道路纵横坡度、周围建筑地形排水情况及雨水口的泄水能力等因素决定。虽在市政道路工程上大范围运用，但由于雨水口本身尺寸有限，且间隔距离基本上达25米，两个雨水口之间的路面雨水处于径流状态，从而缺乏道路低影响开发雨水综合利用设施中全段收集路面雨水的连续性，也达不到雨水综合利用的目的。 　　两侧绿化带下布置雨水渗沟。当绿化带汇集周围道路路面雨水产生的雨水径流时，雨水径流顺着地面坡度进入绿地，部分雨水渗入地下，汇入地下水后排除，或通过地下预埋的透水管排入雨水管道。而绿化带内短时间内不能下渗的雨水通过溢流排入雨水口，继而排入雨水管道。 　　（2）非机动车道与人行道的设计：①非