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港口码头抛石基床整平施工技术解析 　　摘 要：港口?a头是重要的基础设施，近年来随着交通行业的不断发展，国家对港口码头建设越来越重视。文章结合码头工程项目，对抛石基床平整施工技术应用进行了深入分析，分别从港口码头的施工特点、基床整平施工以及施工质量控制三个方向进行论述，希望通过分析，进而提高港口码头工程建设质量，仅供参考。 　　关键词：码头工程；抛石基床技术；质量控制 　　中图分类号：U656.1 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2017）11-0067-02 　　最近几年随着航道的迅猛发展，港口护岸工程建设项目也在不断的增加，而在港口项目施工过程中，采取何种施工技术，从而有效保证工程顺利开展是每一个建设人员值得思考的问题，当前，在港口码头施工过程中，由于抛石基床整平施工技术具备施工便捷、施工效果突出等优势，因而得到了广泛的应用，以下对该技术的应用进行分析。 　　1 工程概况 　　某港口码头工程，码头基槽全长150m，舾装码头20m，在工程中需要对该处进行抛石、夯实以及整平施工，由于本工程有溶洞路段，经过勘察后发现溶洞底的标高为-20m，因此，必须要进行20m的填筑。在技术对比后决定采用抛石基床整平施工技术进行施工。 　　2 港口码头施工特点 　　（1）本工程码头的体积较大，并且构件的本身重量也较大，由于原始岸壁采用的是混凝土进行施工，因此，存在耐久坚固特点； 　　（2）该结构类型的码头适用坚硬黏土、砂质。岩石等地基，在材料丰富的地区中施工，具备造价成本低特点； 　　（3）在施工过程中，涉及到大量的吊防、涉水施工，因此，机械配置要在岸上进行，具备机械配置复杂特点； 　　（4）在施工过程中，对于施工质量要求较高，因此，必须要进行分层抛石填筑施工； 　　（5）施工时容易受到水文、海洋气候等条件影响。 　　3 基床整平施工方法 　　3.1 边线及标高控制 　　在施工过程中，对整平边线标识需要按照基床抛石标识的方式进行，首先，需要采用经纬仪进行定位，其实，潜水员潜下水底进行平轨钢投放，从而有效的对基床的平边线进行调整，在该过程中，还需要在整平平边线的基础上，设置若干混凝土小方块，混凝土小方块的间隔距离需要控制在5～10m之间，完成这些工序后，再使用水准仪对高程进行测量。 　　3.3 施工工艺 　　3.3.1 测量施工 　　在施工过程中，需要使用水下平整船进行基床粗平整体，整平船需要以方驳形式进行改装，在具体的操作过程中，是在方驳边上伸出两根工字钢，同时使其作为刮尺的支架，支架外端需要安装滑轮，刮尺采用重轨进行制作，并且将其悬吊在水中，使其进行测量。 　　3.3.2 整平船施工 　　在进行施工作业时，需要将整平船就位，之后按照整平标高要求，采用滑轮对刮尺下放的深度进行控制，按照水位变化对其进行动态调整，在操作的过程中，潜水员要以刮尺作为基础，以“去高填洼”进行整平，同时应用边移船、边整平的方式进行操作。在操作的过程中，如果整平区的填筑量较大，需要在整平船绞车上安装吊篮，使其能够将填料装置到吊篮中，进行运送施工。 　　3.3.3 基床细平施工 　　在进行基床细平施工的过程中，还是需要采用整平船进行施工，在操作的过程中，采用的是轨道刮道方式进行，在操作时，先在设计规定整平的范围中，按照港口护岸基床的方向进行，在它两侧相距5～10m的地方设置混凝土小方块，设置小方块的目的在于作为导轨使用，在铁轨铺设的过程中，需要对方块的顶面进行找平，针对不同厚度的方块要做好相关的处理，从而保证轨道安装能够满足平整性需求。在整平后的铁轨顶面，需要对其的平整误差进行控制，一般情况下允许误差在±1cm左右。 　　在施工过程中，如果应用钢轨的断面较小，可以在其地面一定数量的垫片石，使其能够增加宽度。在施工过程中，如果整平船的停放位置为横向停放，可以利用漏斗将材料运输，使其能够缓慢作业，别以实现边作业边行驶。 　　此外，潜水员在水下利用钢轨拉线控制法进行基床平整施工过程中，需要采取定位方驳方式进行，首先在整平边线上设置水下钢轨，然后再使用水下刮轨方法进行施工。 　　在施工过程中，当就位好定位方驳后，需要整理好钢轨的材料，并且在下锚的过程中，要采取交通艇进行辅助作业，需要在水下设置2道整平轨，同时，在整平验收前期，需要对准水下测点，保证其测点要求与设计要求一致。 　　3.3.4 下整平钢轨施工 　　在进行水整平钢轨施工时，要在定位方驳上将面板桥伸出，同时需要将测锤测绳悬吊在桥板的端部上，使其能够有效的对细平的边线进行测量，在水下定点的过程中，需要采取经纬仪进行测量。 　　在施工过程中，还需要做好整平基床混凝土方块埋置，在埋置混凝土方块过程中，需要控制埋置的距离，一般情况下不能超过整平钢轨。 　　在