摩擦学原理第2章润滑剂.pptx

埃及金字塔中搬运巨像的情况;应用实例;应用实例;第二章 润滑剂;润滑剂的物质形态已经覆盖了气体、液体和固体单相以及气-液、液-液、液-固两相甚至气-液-固三相，十分广泛。 有些类型的润滑剂有时也会带来环境污染等问题，所以需要对润滑剂的知识有全面的认识和理解。;润滑油一般由基础油和润滑油添加剂混合而成。 基础油分为矿物油和合成油两大类。矿物油的最高使用温度为130℃，有些超精炼的矿物油使用温度可达200℃,而某些合成油则可耐370℃的高温。相对于矿物油来说，合成油属于高档润滑油，用于高温、高压、高真空和高湿度等极端环境工况。;润滑剂从形态上分;润滑油的性能指标;;;（10）机械杂质 油中不溶于汽油或苯的沉淀和悬浮物，经过滤而分出的杂质，称为机械杂 质。灰尘，混沙，金属碎屑，氧化物和锈末等 将加速机械零件的研磨、拉伤和划痕等磨损，堵塞油路???拉伤和划痕等， 堵塞油路油嘴和滤油器，造成润滑失效。 (11) 灰分 指润滑油在规定条件下完全燃烧后，剩下的残留物（不燃物）。以质量分数表示。 灰分的成分：金属盐类，金属氧化物含添加剂的油的灰分较高。 灰分使润滑油在使用胄积炭增加，灰分过高，造成机械零件的磨损。 (12) 残炭 隔绝空气时，油经蒸发分解生成焦炭状的残余物。用质量分数表示。 残炭是油中胶状物质和不稳定化合物含量的间接指标，也是矿物油基础油精制深浅程度的标志。含S、O、N多时，残炭高，结焦倾向大，增加摩擦磨损。 压缩机油残炭高时，在压缩机气缸、胀圈和排气阀座上的积炭就多，磨损，高温时会发生爆炸。;(13) 水分;矿物油是以石油为原料经过蒸馏和精炼制成的，它的主要成分是由碳和氢两种元素构成的烃，烃的分子结构有烷烃（也称石蜡烃）、环烷烃和芳香烃。 烷烃有直链和枝链两种类型，碳原子间只有单键结合，如图（a）、（b）所示。;环烷烃中的碳原子间也是单键结合，但不是链状而是呈环状，如图2.1（c）所示；芳香烃中的碳原子链也呈环状，不过碳原子间是单双键交替结合，因此，氢含量较少，如图2.1（d）所示。;由于分子结构的不同，润滑油的性能也有显著差异。烷烃含量高的润滑油密度较环烷烃油小，而粘温性能较好。矿物油的粘压性能也与其环烷烃的含量多少有关。芳香烃的含量则与润滑油的边界润滑性能有关。;当矿物油在粘性、抗氧化性、热稳定性及挥发性等方面无法满足使用工况的条件时，需要采用性能更优越（价格也更高）的合成润滑油。表2.1比较了矿物油和一些常用合成油的理化性能，可以看出，合成油的闪点、热稳定性较矿物油高，饱和蒸汽压较低，有些合成油的粘度随温度的变化较矿物油小。;;常用的合成油有以下几类： 1．碳氢化合物 通过合成方法可以生产不含芳香烃和环烷烃的碳氢化合物用作润滑油，如聚丁烯、聚?烯合成油（PAO）。与矿物油相比，合成的碳氢化合物在粘-温特性、低温特性、挥发性和氧化稳定性方面有一定程度的改善，可以用于对低温性能要求严格的严寒区用长寿命内燃机油、倾点低且冷冻剂溶解度小的冷冻机油、对高低温性能要求较严格的喷气发动机油、对氧化安定性和抗剪切安定性要求较高的齿轮油、对粘度指数、低温性能和热氧化稳定性要求严格的自动变速传动液等场合。;2．酯 通过酸与醇的组合可以合成出种类繁多的酯用作润滑剂，包括有机酸酯、氟代酯、磷酸酯和硅酸酯等。酯作为润滑剂的特点是粘-温性能、抗挥发性能突出，但容易通过氧化、热反应或水解反应而发生降解。由二元酸、单元酸与甲醇、乙醇或丙醇反应合成的二元酯（也称双酯）广泛用于航空发动机润滑。季戊四醇酯的耐热性优于双酯，加入合适的抗氧化剂后可以用于200℃应用场合，如汽轮机润滑油。聚乙二醇酯是一种不溶于水的化合物，具有良好的热稳定性和润滑性，用于液压油。由有机羧酸和氟乙酰胺醇合成的氟代酯具有较好的抗氧化性和阻燃性，但粘-温性能较差。磷酸酯（如磷酸三甲苯酯，TCP）广泛用于矿物油和其它合成润滑油的抗磨添加剂。硅酸酯具有热稳定性好、低粘度、低挥发性的优点，但水解稳定性较差，主要用于低温条件下的润滑。;3．硅氧烷 硅氧烷也称为硅油，有很好的化学惰性、热稳定性、优良的粘-温性能、低挥发性和低表面张力，适用于流体动力润滑，但边界润滑性能较差。常用的硅氧烷润滑油有二甲基硅油、甲苯基硅油和氯化甲苯基硅油。硅油可用于高低温条件下的润滑，在空间飞行器等极端环境下应用较多。;4．聚苯醚 聚苯醚是一类芳香族化合物，具有优异的抗辐射能力和抗氧化性，但粘度特性较差，常用于强辐照工况下（如宇宙飞行、反应堆或以原子能为动力的装置）机械部件的润滑。;5．全氟聚醚 全氟聚醚（PFPE）具有优良的抗氧化性、低挥发性和较好的边界润滑特性，其分子量、极性基团可以在一定范围内调整以获得不同的粘度和表面迁移性能。全氟聚醚被广泛用于硬盘表面的润滑，