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磁悬浮列车引入给中国带来影响 　　[摘 要]近日，国务院正式批准了新建沪杭磁悬浮列车交通项目的建议书，预示着世界上第一条城市间的远距离磁悬浮交通线路的正式开展建设。该种新型交通工具的出现具有很大的优势，并且给当地的经济和社会带来很大的影响。本文重点介绍了磁悬浮列车的特点及给长江三角洲地区所带来的经济影响。 　　[关键词]磁悬浮列车 高速 环保 节能 沪嘉杭 经济影响 　　 　　高速磁悬浮列车作为一种新型的轨道交通工具，是对传统轮轨铁路技术的一次全面革新。它不使用机械力，而是主要依靠电磁力来实现传统铁路中的支承、导向、牵引和制动功能。稍有物理知识的人都知道：把两块磁铁相同的一极靠近，它们会相互排斥；反之，把相反的一极靠近，它们就互相吸引。排斥力使列车悬起来，吸引力让列车开动。磁悬浮列车就是用这两种吸引力与排斥力将列车托起，使列车悬浮在轨道上方，和轨道之间没有直接接触，大大减小运行阻力，达到高速运行的目的。这就是我们所说的磁悬浮列车。 　　中国磁悬浮列车启动于世纪之交。2000年6月30日，中德两国政府正式签订合作开展上海磁悬浮快速列车运营线项目可行性研究协议。上海引进最新的TR8，在理论上可以达到时速500公里。世界上第一条商业化运营的高速磁悬浮交通系统上海磁悬浮示范运营线，已于2002年12月31日建成通车。近日，国务院正式批准新建沪杭磁悬浮交通项目建议书。这意味着该项目可正式开展工程可行性研究。这一备受各界关注的世界上第一条城市间的远距离磁悬浮交通线路，全长约175公里，工程总投资约350亿元，有望今年开工，在2010年上海世博会前投入运营。那么，这条千呼万唤始出来的磁悬浮铁路究竟有什么新颖之处呢? 　　作为目前最快速的地面交通工具，磁悬浮列车技术有着其它地面交通方式无法比拟的优势，主要体现在： 　　 　　一、磁悬浮列车是当今唯一能达到运营速度500公里/小时的地面客运交通工具 　　第一条轮轨铁路出现在1825年，经过140年努力，其运营速度才突破200公里/小时，由200公里/小时到300公里/小时又花了近30年，虽然技术还在完善与发展中，但因受到用轮轨支撑和受电弓供电的限制，继续提高速度的余地已不大。高速磁悬浮列车用电磁力将列车浮起而取消了轮轨，采用长定子同步直线电机将电供至地面线圈，驱动列车高速行驶，从而取消了受电弓，实现了与地面没有接触、不带燃料的地面飞行，克服了传统轮轨铁路进一步提速的主要障碍，而且完全可以期望在本世纪前、中期的地面客运交通达到500公里时速的新水平，发展前景广阔。上海磁悬浮示范运营线的迅速建成和顺利地达到430公里的设计时速并投入运行，不仅证明高速磁悬浮列车技术已成熟到可以实际应用，也表明磁悬浮确实是本世纪客运交通中先进的新技术，大大缩短了滞留在路途中的时间，使旅客真正享受到世界前沿技术带来的好处，在地面客运交通工具中具有不可替代的优越性。根据测算，磁悬浮铁路旅行时间最短，上海南至杭州东间旅行时间27。2分钟；高速轮轨旅行时间为38分钟，较磁悬浮铁路多10。8分钟；而如果采用客运专线旅行时间最长，上海南至杭州间旅行时间为56。3分钟，较磁悬浮铁路多29。1分钟。 　　 　　二、具有能耗低、稳定性好以及噪音小等优点 　　能耗方面，磁悬浮列车采用电力驱动，不燃油，这使它的发展不受能源结构，特别是燃油供应的限制，磁悬浮列车在500公里/小时速度下每座位公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车低30％；当TR磁悬浮列车时速达到400公里时，其每座位公里能耗与时速300公里的高速轮轨列车持平；而当其时速也降到300公里时，其每座位公里能耗可比轮轨铁路低33％。同时从环保角度来看，磁悬浮列车无有害气体排放，环境污染小；并且没有轮轨摩擦，与刚性的机械接触，几乎没有噪音，稳定，舒适性好。实测表明，列车通过时25米距离处的噪音，在300公里/小时速度时，德国TR列车为79分贝，ICE1列车为91分贝。因此，磁悬浮列车的采用对中国未来交通系统的可持续发展意义重大。 　　 　　三、启动停车快，爬坡能力强，选线自由度较大 　　德国TR07磁悬浮列车启动50秒后（行程2公里），时速可达200公里/小时，100秒后（4。8公里）达300公里/小时，150秒后（9。6公里）达400公里/小时，ICE轮轨高速在150秒后（行程5公里）达200公里/小时。已经证明，磁悬浮列车爬坡能力可达100‰，而高速轮轨为40‰，在同等速度下，磁悬浮列车转弯半径小，从而其选线自由度较大，这意味着线路可较短、少占地面、耕地，降低总投资。 　　 　　四、有安全、舒适、维修少的优势 　　 磁悬浮列车在结构上保证不易脱轨，推进方式保证不易撞车。根据德国专家评估，TR系列磁悬浮列车的安全性是飞机的20倍、轮轨列车的