第十六章结论与对策-湄洲湾北岸经济开发区.DOCVIP

PAGE 湄洲湾东吴港区罗屿作业区8#泊位岸壁工程 环境影响报告书 (简本) 建设单位：福建省罗屿港口开发有限公司 环评单位：福建省环境科学研究院 编制时间：2010年12月 PAGE PAGE 9 1.项目概况与工程分析 1.1项目基本概况 (1)工程名称：湄洲湾东吴港区罗屿作业区8#泊位岸壁工程 (2)建设单位：福建省罗屿港口开发有限公司 (3)建设性质：新建项目 (4)地理位置：湄洲湾港罗屿作业区8#泊位岸壁工程位于福建省沿海中部湄洲湾内罗屿岛西北侧近岸海域，规划的罗屿作业区范围内，行政辖区为莆田市北岸经济开发区东埔镇罗屿村；本项目中心地理位置约为东经119°00′49.50″，北纬25°′52.40″。 (5)主要建设内容与规模：建设岸壁工程总长度361m，护岸597.7m，陆域形成面积9.92hm2。 (6)建设必要性：本工程的建设是拟建9#泊位的延续，可以有效节省罗屿作业区8#～9#泊位工程投资，同时为后续8#泊位工程建设打下基础，因此建设湄洲湾东吴港区罗屿作业区8#泊位岸壁工程是十分必要的，也是十分迫切的。 (7)占地、用海面积：本项目工程永久性用地9.92hm2，全部由填海形成。 (8)工程投资与建设期：工程总投资35466万元，建设期2年。 1.2项目平面布置 本项目岸壁工程是为节省8#、9#泊位工程投资而建设的，同时是后续8#泊位工程的先期工程，其中岸壁工程按靠泊25万吨代表船型进行设计。平面布置充分考虑后续码头工程建设的功能需要，同时应尽可能节省工程量和工程造价。 本工程共形成陆域总面积为9.92公顷，陆域平均纵深311.8m～349m。未来视港区的发展，本工程陆域可根据不同的功能，布置所需的码头前方作业区、堆场、港内道路以及配套设施区等。项目平面布置如图1-1。 1.3主要环境问题 本项目岸壁工程仅为后续8#泊位工程的先期工程，在8#泊位工程建设前没有营运期，因此主要环境问题为施工期对环境产生的影响，主要表现为： (1)施工悬浮物入海对海域水质和生态环境产生的影响。 (2)工程用海占用部分水产养殖海域，需进行拆迁产生的社会影响。 (3)炸礁作业对工程区附近海域的鱼类、过往船只、附近活动人员产生的伤害和损害风险。 另外，施工过程生产的施工船舶含油污水、施工船舶生活污水、陆上施工生活污水、施工噪声、施工船舶及各类施工机械、车辆排放燃油废气、车辆运输扬尘及施工固体废物等污染源的产生，以及施工期的水土流失，也是本项目的施工期环境问题。 2.工程环境影响评估 2.1大气环境影响评价 2.1.1大气环境保护目标 本项目的大气环境保护目标为罗屿村、塔林村、惠屿村等居住环境以及工程周边环境空气功能达标。 2.1.2大气环境质量现状 2009年8月18日至24日及2010年4月10~17日的两次监测结果表明：评价范围内各监测点的环境空气质量中的TSP、PM10日均浓度均可满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准，由此可见评价区域环境质量现状良好。 2.1.3大气环境影响预测评价 施工过程的大气污染物主要是扬尘和施工机械燃油尾气。作业扬尘与道路扬尘是本项目施工期最主要的大气污染源。其对环境的影响分析如下： 由于扬尘颗粒的重力沉降作用，其污染影响范围和程度随着距离的不同而有所差异，根据当地风况分析，在扬尘点下风向0～50m为较重污染带，50～100m为污染带，100～200m为轻污染带，200m以外对大气影响甚微。而本工程的主要敏感目标罗屿村、塔林村、惠屿村离工程区距离较远，因此，本工程施工对周围居住区的环境空气质量影响甚微。 2.1.4采用的主要环保措施 (1)港区施工建设时，运送石料、水泥等的卡车不得超载，石料装料高度不得高于车厢边缘高度，以防止石料泄漏，增加道路路面土石粉尘。 (2)施工主干道路面要定时清扫和喷洒水，以减少汽车行驶扰动起来的扬尘。 (3)设置临时施工建筑材料仓库，用于水泥等起尘材料的存放，并尽量使用商品混凝土，以减小水泥粉尘污染。 (4)应避免在大风天气进行场地平整开挖、填海工程、混凝土搅拌等易产生粉尘的施工作业。 2.2海域水动力与冲淤环境影响 2.2.1水动力与冲淤环境保护目标 水动力与冲淤环境保护目标为作业区码头前沿的水动力与冲淤环境、码头安全、港池及回旋水域的冲淤平衡。 2.2.2水动力与冲淤环境现状 (1)海域水文动力环境现状与水动力特征 湄洲湾由于潮差大，潮流和余流都较强，对污染物的自净作用有利。同时，由于湾外沿岸潮流很强，污染物质一出湾口很快就被带走，加大湾内污染物扩散出湾外的速度，对减轻湾内的污染很有利。另一方面，内湾的风浪很小，从而使内湾的扩散能力降低。由于湄洲湾海水含沙量低，泥沙运动引起的冲淤变化只是适应新的水动力条件的平衡而带来相应的水下地形调整，冲淤基