【最新资料】适用于国4公交车低温起燃SCR技术方案ppt模版课件.pptVIP

5、Fe-分子筛催化剂 新鲜Fe-分子筛催化剂的性能（黑线）与新鲜的V2O5基催化剂 老化分子筛催化剂和钒基催化剂的性能比较（按照18万公里耐久） Fe-分子筛SCR催化剂是一类高性能SCR催化剂，具有非常宽的温度窗口，极好的耐高温性能，对中重型柴油极为使用，若前置DOC，低温起燃性能也很好，同样适合于中，重型柴油车，也可用于柴油轿车，适合于与DPF配套使用， SCR催化剂与整车（或发动机）匹配中的几个问题 （1）前置DOC 前置DOC，主要是将NO部分氧化为NO2,较显著提高SCR的低温性能和性能，同时氧化CO和HC，提高尾气温度，提高SCR催化性能，在NO和NO2各一半时，效果最好，DOC的性能和用量，对调变SCR催化剂的性能很重要。 （2）尿素喷射系统的控制策略和精度 根据尾气中的NOx量溶液适时喷入等当的尿素溶液，但开环系统的精度不够，闭环的技术发展程度不够，调整适应很关键。 （4）尿素溶液的凝固点 urea solution ： -11°C（32.5%,40%) ammonium formate–urea solution ： - 30 °C储罐是否配置加热器 （5）应用NH3储存材料代替尿素溶液，对于低温SCR催化剂具有极高的价值 四川大学与中自科技合作成立了四川中自尾气净化有限公司，建立了高性能稀土储氧材料生产线，耐高温高比表面材料生产线和机动车尾气净化催化剂生产线。已批量向整车厂提供汽油车，摩托车，压缩天然气汽车，柴油车和通机尾气净化催化剂。 可提供： 柴油车：DOC,SCR, CDPF。 汽油车：三效，密偶，中偶催化剂。 CNG/LNG/LPG车:稀燃和理论空燃比催化剂。 摩托车及非道路（通机）：尾气净化催化剂。 醇类燃料车:尾气净化催化剂。 ●摩托车催化转化器 ●汽油车(CNG/LPG/)催化转化器 ●柴油车DOC、POC 、SCR催化转化器 ●船舶、工程机械、通机等催化转化器 ★主要产品 科学技术支撑 四川大学国家科技园 教育部绿色化学重点实验室 化学一级学科博士点和博士后流动站 化学工程一级学科博士点和博士后流动站 物理化学（催化化学方向)博士点 工业催化博士点 环境科学与工程博士点(环境催化) 研发团队： 由40多位催化专业的硕士，博士组成的研发团队 总 结 1、已有多种高效无毒的SCR催化剂满足柴油车尾气净化的需求 2、低温SCR催化剂能满足公交车的尾气净化需求 3、合理匹配SCR催化剂对于排放达标至关重要 我们只有一个地球…… 让我们多一些深呼吸！ 低CO和HC排放 低NOx和PM排放 谢谢大家! Thanks 适用于国IV公交车低温 起燃SCR技术方案 四川大学 四川中自尾气净化有限公司 陈耀强 内 容（Contents） 一、柴油机尾气的特征及后处理的难度 二、适合于公交的低温SCR和SCR 一、柴油机尾气的特征及后处理的难度 1、尾气的危害和净化前景 汽车尾气：HC，CO，NOx和颗粒物（PM）等污染 物，经大气中的光化学反应后，还将产生地表臭氧 （O3）和过氧化物； PM （含14种强致癌物质）、地表臭氧（O3）和过氧化物为致癌物质； CO，NOx和HC为致病物质（同样造成死亡），严重危害人类的健康和 生态环境 。 汽车尾气对人类造成疾病和死亡，特别造成大量人的早死（2007年我国34万人因尾气污染而死亡）. 汽车尾气净化催化剂是一个发展迅速，成就卓著，对环境保护作用巨大，经济效益和社会效益显著的催化领域, 随着日益严格的排放标准的逐步实施，Euro V， Euro VI 和零排放标准，最终消除尾气污染。 化石燃料在未来数十年内仍将为主要能源，因此研究和发展尾气净化催化剂的工作将持续数十年 国外成功的经验是严格的排放法规和重的处罚力度（在美国装一个不合格的催化转化器罚款2500美金） 尾气净化催化剂的特征： 汽车尾气净化催化剂属科学和技术密集型产品 国际：27000多项专利 ， 近40000多篇论文。 技术来源于对基础科学规律的掌握，是科学技术发展的必由之路。 没有高水平的基础研究是不会产生出具有竞争力机动车尾气净化催化剂技术。 上述特征决定了世界范围内只有少数几家公司（为什么？）能掌握和发展尾气净化催化剂的技术。 2、柴油车尾气特征和净化的难度 （1）特征：低温，高空速和