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空管设备管理与维护 　　摘 要:随着我国航空业和航空技术的不断发展,机场设备的技术含量也得到了显著的提升,各类空管设备的应用为飞机的安全运行提供了重要保障,而对于设备的管理和维护则成为了确保设备功能能够有效发挥的重要前提。本文首先对空管设备管理与维护过程中应坚持的原则和规定进行了介绍,并对如何做好队伍建设,提高自身的技术水平进行了探讨。 　　关键词:空管 设备 管理 维护 　　中图分类号:F239 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)04(c)-0246-01 　　 　　伴随着我国航空事业的不断发展,空管设备承载民航空中交通管理业务系统的运行,是保障飞行安全的重要基础设施。随着我国航班量的急剧增长。科学技术手段的进步与管理方式的革新,传统的设备运维管理模式已经不能适应新的发展要求,电子化、信息化甚至智能化运维管理已经成为大势所趋。宁夏空管分局近年来在运行维护信息化方面积极探索,正在逐步实现设备运行维护的信息化管理．分局气象设备的数量不断增加,功能逐渐完善,设备组成越来越复杂,对使用环境条件的要求越来越苛刻。我们只有搞好设备的维护才能保证安全生产,为空中飞行安全提供可靠、准确、实时的服务。根据民航总局《设备运行维护规程》(简称《规程》),总结多年来我局影响飞行安全的教训和经验,说明只有做好设备的维护与管理才能保证安全生产。 　　 　　1 严格遵守有关规定和原则 　　民航总局颁发的《规程》是维护与管理的依据,是一切空管技术人员必须遵循的原则和法规。现代的气象设备都是大系统,必须以可靠性为中心的维修理论指导维护和维修工作。 　　设备维护指的是为保持设备的良好状态而进行的看管、检查、保养、清洁、更换易损零件等工作,目是减少和避免设备不正常磨损、老化和腐蚀而造成的损坏,延长设备的使用寿命,充分发挥设备潜力,提前或及时发现故障设备,做好防范措施缩短设备运行中断时间,减少偶然因素的不良影响。 　　设备维护往往会跟设备维修的概念混淆,设备维护和设备维修都是设备管理的主要组成部分。维修是指恢复系统中技术手段的规定状态及确定和评估其实际状态的措施。维修是在设备出现故障后进行的,而维护不论是设备运行中,还是设备在空闲状态或故障状态均可以进行。在设备管理上,人们往往重视设备维修,忽视设备维护。这主要有三个原因:一是概念被忽略,习惯上把设备维护包含在设备维修中,称之为事前维修、预防维修等等,造成许多人只听过“维修”没听过到“维护”的名称。二是技术被矮化,在早些时候设备维护工作技术含量较低,像机器表面清洁一类的维护工作一般由操作者便可完成,不需专门的维护人员。三是成效被忽视,与之相比,维修工作解决的是当前的问题,效果能直观地呈现,成绩能及时得到认可而维护工作是维持设备的持续状态,若没有同类工作对象的对比和长期的跟踪,则工作成效难以评估。 　　设备的可靠性和维修性是先天确定的,在使用维护中只能保持设备的可靠性,这些大系统是由多种元器件组成的,其中有些元器件的失效率是恒定的与时间无关。而有些器件是随着运行有损耗,其失效率随着时间而增大。对前一种器件就不必定期更换,而对后一种必须定期更换。系统的可靠性是在正常的环境下才能实现的。所以,要求环境恒温、恒压、清洁、无腐蚀物质,同时供电系统应是稳压、恒流无冲击的条件,只有保证有合格的环境才能保持一定的可靠性。一切野蛮、不规范的操作使用都应禁止。 　　首先对设备进行视情检查,通过测试各灵敏点、故障点的参数,配合电路图、原理图,判断潜在故障。视情检查的好处是排除潜在故障的费用比排除已发生故障的费用少,防止良好器件过早的更换,因此视情维修既可以保持系统的可靠度,经济上又合算。当找不到合适又有效的视情工作,可以采用定期维修,其中包括定期维护保养如清理设备的灰尘、污秽,定期维修的另一种形式是定期拆修,拆修的条件是器件有明显的耗损特性,有明确可鉴别的工龄,当大部分器件已到工龄,拆修后能使系统稳定工作,如键盘、鼠标、网线和易耗损器件等,否则产生功能故障有使用性后果。当系统有危险性故障或其可免强使用但经济上不合算就一定要报废。当然有特殊需要时,如保证专机任务,应对设备进行全面检查和维修,以保证万无一失。 　　一个完善的维修系统,应是以预防维修为主,故障类型中只有耗损性故障与时间有关,偶然性故障和早期故障都与时间无关是随机的,是不可避免的。系统的可靠性和维修性虽然是固有的天生的,但其使用可靠性和维修性与人的素质密切有关,高素质的技术人员可营造合格的使用环境,正确地使用设备、提高维修率、缩短维修时间以保持或恢复其可靠性。设备的维修要讲经济效果,严格控制全寿命费用。完善的维修系统必须把维修技术、维修管理和维修的信息反馈组成一个闭合的系统以便得到最佳效果。 　　 　　2 加强自身队伍建设