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航道疏浚工程中施工技术研究 　　摘 要：作为航道管理的重要内容，航道疏浚工程对于改善航道运行水平及质量具有重要作用。文章首先介绍了航道疏浚工程中的施工准备，然后具体探讨了航道疏浚工程的施工技术，以期为相关技术与施工人员提供参考。 　　关键词：航道疏浚工程；施工技术；分析 　　航道疏浚工程是利用机械设备开展水下开挖施工，以完成泄洪排涝、蓄水、饮水、通航等过程的一项重要施工工程。对河道实施疏浚开挖以提供航道泄洪能力，是保证河道畅通及周围城市与村镇安全的重要手段，特别是随着当前城市基础设施的不断完善，加强河道疏通治理，不仅能有效改善河道运行水平，还能全面提升城市品位，提高周围生态环境质量。因此，加强有关航道疏浚工程的施工技术分析，对于提高航道工程整体质量和使用寿命具有重要的现实意义。 　　1 航道疏浚工程施工准备 　　1.1 工程放样与测量 　　工程测量放样是航道疏浚工程中的重要环节，其主要使用SDH-13D型测深仪及卫星定位系统GPS开展疏浚放样与测量施工。 　　1.1.1 工程所需的样品标准应提前设计，样品标准就是一种预制的钢筋混凝土方块，通常在预制块上都会运用钢缆系红色浮实施标记，以避免意外丢失。使用GPS放出的是大样品，各断面均应安置两个控制点，左右两侧的控制点作用不同，左边主要用于控制桩，右边主要用于控制方向桩；控制点安置完成后对大样品标本进行加密，在每隔25m的位置处分别安放一个断点，使用竹竿及钢管放出平面分别进行中心线与边线的开挖。[1] 　　1.1.2 若测量船遭受风浪等恶劣天气影响会干扰其稳固性能，进而造成测量结果误差过大；若遭遇大雾天气，则河面的可见度就比较低，难以实施测量。所以在实际工程测量中应选择风浪较小且无雾的天气状况。 　　1.2 施工设备 　　作为一种专业工程项目，疏浚施工需要借助挖泥船及其他附属船舶来进行。所以施工设备的性能状况将直接影响疏浚工程的施工质量。在实际施工中，应根据实际施工条件，恰当选择施工设备：（1）对于排间距在4000m以内的应使用绞吸船开展施工，排距在60～600m的采用80m3/h的绞吸船施工；排距在600～2500m的采用350m3/h的绞吸船施工；排距在2500～4000m的采用500m3/h的绞吸船施工；（2）对于平均运送距离在5500mm左右的航段通常采用吹泥船、抓斗船组合泥驳、泥浆泵开展施工。 　　2 航道疏浚工程施工技术措施 　　2.1 挖槽施工 　　2.1.1 挖槽尺寸，在挖掘施工的过程中应提前对要挖掘的区域进行检测绘图，全面绘制出直观形象的开挖截面图，若检查发现出现漏挖部分，则要适当调整船位置，对漏挖区域实施补挖，直至满足施工要求为止；各条挖槽斗应同相邻挖槽至少重叠5m，以降低漏挖概率；挖槽的边坡通常需要分阶梯、分层次进行工作，要重视重叠部位的处理，避免出现浅埂残留的问题。[2] 　　2.1.2 挖槽的深度，因疏浚施工工期较长，常用的挖掘方式为先在上层及回淤量较小的地段开展挖掘，在施工接近完成时在对底层及回淤量较高的地方进行挖掘，在下层土挖掘过程中，其厚度应适当降低，挖掘平移速率也应当减慢；另外，根据挖掘至竣工时的周期长短差异，要事先预留不一样的回淤超深，且在施工完成后要保证挖掘槽深满足工程要求；将试挖深度作为主要参考，准确确定抓斗与铰刀安置深度大小，由此保证挖掘深度合理；依据挖泥泄露及回淤状况疏浚施工要适当加大超深，超深厚度则依据施工初期的试挖过程确定。 　　2.2 泥土的处理方法 　　2.2.1 吹填法。吹填法是把挖掘出的泥土使用泥泵运送到填土区域，以促进泥土的综合管理与运用。使用吹填法对疏浚泥土进行处理，不但能使泥土综合利用，且能防止疏浚泥土回淤航道问题，是一类优化解决的方案措施。在使用吹填法处理疏浚泥土时要重视对泥场的选择，其选择要求为：在部分不含接力泵的施工状况下，仅能采取就近吹填时，要根据排泥管线长度及挖泥船扬程选择泥场容量及数量；应计量选择荒地、废坑、低洼等便于容泥的区域；通常按照挖槽数量及土质来确定泥场容量及范围大小；泥场周围应连通沟渠，利于排水。 　　2.2.2 边抛法。在采用挖泥船开展疏浚施工时，通常在挖泥的同时会将泥浆排入水流中，借助水流将泥土冲走。常用的边抛方法有采用长悬臂架边抛挖泥船、溢流、旁通等。（1）采用长悬臂架边抛挖泥船，边抛挖泥船在航道施工时，利用伸出于船舷的悬臂架上的排泥管，把泥浆在挖掘的过程中即抛于航道的一侧，此种方式在颗粒较大的砂质土处理中比较常用。悬臂架的长度距离是决定泥浆抛出距离的重要因素。此种方式缺点是回淤率较高，优点是能有效减少抛泥施工时间，生产率及有效产量较高；（2）溢流，利用泥泵将吸入的泥浆运送至泥舱内，多余的泥舱两侧的溢流口持续排入水中，此种方法能将泥浆中的粗颗粒泥与土块阻挡在