船体修理改装中变形控制工艺研究.docVIP

船体修理改装中变形控制工艺研究 　　摘 要：船体改装属于造船工业的重要分支，对保证船体安全航行及发挥更大经济价值具有重要作用。而船体改装过程的变形常对船体造成不利影响，甚至造成安全隐患。文章结合实际情况，对船体改装过程的变形控制与预防措施进行了讨论与分析，指出了必要性及难点，以便为当前船舶改装行业的发展提供参考与借鉴。 　　关键字：船体改装；变形控制；工艺研究 　　中图分类号：U672.1 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）09-0077-02 　　Abstract： Hull modification is an important branch of shipbuilding industry， which plays an important role in ensuring the safe navigation of hull and exerting greater economic value. The deformation of the hull modification process often causes adverse effects on the hull， and even causes the hidden danger of safety. In view of the actual situation， this paper discusses and analyzes the deformation control and prevention measures in the process of ship refit， and points out the necessity and difficulties， in order to provide reference and reference for the development of the ship refit industry at present. 　　Keywords： hull modification； deformation control； process research 　　伴随我国经济的增长与运输业的大力发展，海运量逐渐扩大，使得船舶需求量扩大，增加了二手船舶的需求，从而带动了修船业的大力发展。基于当前实际情况，我国船龄大于15年的商船占据总船只数量的30%，由于船龄高，造成设备陈旧而故障多，故对船舶实施修理改造是必然趋势，也是保证船运安全之需要。我国修船业近些年取得了较大发展，船舶修理及改装愈加频繁且工作越来越广泛。为保证船舶航行安全及发挥更大的经济价值，做好船舶改装工艺控制至关重要，而变形控制属于船舶改装的重点，实际作业中应引起足够重视，以保证作业质量及减少改装隐患。 　　1 当前船体结构变形控制现状及必要性分析 　　1.1 当前船体结构变形控制现状分析 　　结合实际情况，各船厂在改装过程中均靠经验解决实际维修过程中所存在的问题，对于结构变形控制中，大多企业根据实际情况制定修理计划，使得修理存在较多问题。如船厂接受大型改装项目后，虽然会进行一些简单的技术性分析与电脑模拟，但大多船厂经停留在经验式及专家式座谈中，未能将相关技术固化并形成规程，使得船体改装中的变形控制存在一定问题。因此，基于船舶维修的特点及重要性，变形控制将越发受到重视。 　　1.2 船体结构变形原因及控制的重要性分析 　　综合船舶维修基本特点，在船体改装过程中，原受力平衡被打破而新的力学平衡建立，在这种新的力学平衡建立过程中则可能导致变形?a生。对于变形，其原因主要有两种，即在力的作用下使得结构发生了变化或作用于结构的上的力发生了变化。对于船舶维修与改造中，结构变形无处不在，但对于大多变形对船体整体运行不会造成影响，但对于部分变形可能导致船体部分功能失效，影响船体航行，却对船体检验造成影响，使得船体失去承运功能。 　　2 船体结构变形分类及说明 　　2.1 大开口工艺孔作业而引起变形 　　一般情况下，大开口的位置主要集中在夹板、旁板及船底，如开设于甲板的孔过大而容易造成舱口围变形，而船体如在净水浮态下则存在左右内所变形。从船舶设计角度来讲，在船舶实施改装中存在20%的中纵强度富裕[1]。 　　2.2 持续受力构件改造中的整体强度受损而引起变形 　　如船体纵向构件被破坏后，使得其总体强度弱化而致使整体结构发生形变。从船体维修来讲，受力构件切割包括局部切割与完全切割，如在增加舱壁时，横断面局部切割则引起变形发生。对于该种问题，如通过切断船体而加长的改装，实际维修中应重点关注断面附近区域的局部变形问题[2]。 　　2.3 连续工艺孔而引起的变形 　　连续开孔是船体改装与维修中常见工艺