苏丹港泊位集装箱码头泊位通过能力影响因素分析.docVIP

苏丹港泊位集装箱码头泊位通过能力影响因素分析 　　【摘 要】随着中苏关系和友谊的不断推进，两国贸易的繁荣，使得苏丹的运输业得到了全面的发展。当前，尽管苏丹是一个相对发展比较落后的非洲国家，但是由于苏丹港口的承建，海上运输使得苏丹的运输业以较低的成本发展了运输业，其中集装箱运输更加是由于在装卸上更加便捷、货损小、价格低，而且可以实现多式联运等在苏丹港得到了全面的应用。有迹象表明，越来越多的货物都采用了装箱运输这一运输方式，这也使得集装箱运量有了较大的提升，港口是实现集装箱运输的重要枢纽，其效率和效益直接会对货物的流通速度及成本产生较大的影响。而在苏丹集装箱事业的高速发展下，集装箱码头泊位通过能力已经是一项重要的指标，所以提升泊位通过能力，以及改进码头作业效率，吸引货源和船公司挂靠，是提升港口竞争力的关键因素所在。基于此，本文以苏丹港泊位集装箱码头泊位通过能力为对象，进行了全面的分析。 　　【关键词】苏丹港 集装箱码头 泊位通过能力 影响因素 　　1 引言 　　如今世界经济全球化的趋势越来越明显，国际贸易市场得到了进一步的发展，原材料、半成品、成品物资在各国都发挥了重要的作用，同时也慢慢地实现了全球资源的优化配置，不仅提高了资源的使用效率，而且减少了产品的生成成本。随着全球经济的发展，交通运输行业作为一种重要的世界经济贸易的枢纽也得以全面发展，集装箱运输由于有重要的优势，所以在发展全球贸易中处于主导地位。2003年苏丹港货物吞吐量约为504万吨，在石油贸易和农畜产品出口的刺激下，2006年吞吐量达到927万吨，年均增长率超过22%。2007年降至795万吨，之后缓慢增长，2009年苏丹港货物吞吐量为894.5万吨，2003-2009年均增长率为10.0%。 　　2 苏丹港集装箱码头泊位系统现状分析 　　2.1 苏丹港集装箱码头概述 　　苏丹港区的码头泊位有10多个，其总岸线有2千多米长，其最大深度处可以达到16m。装卸设备主要有各类岸吊、可移式吊、装煤机、叉车、拖船及滚装设施等，其中可移式吊、最大起重能力达到50多吨。港区共有17万平方米的库存面积，筒式粮库可以达到5万吨的容量，码头最大可以接受3.5万载重吨的油船。装卸效率：一小时可以装上一千吨的原翊，每小时可以卸下二千八百吨货物。大船锚地的水深可以达到25m。一年的货物吞吐量可以达到八百万吨。主要的货物出口是花生、皮张、棉花、油饼、瓜子、棉籽、牛、羊及石油制品等，进口货物主要有粮食、原油、棉织品、铁器、麻、茶、面粉、糖及杂货等。在放假期间，或者是独立日、拜兰节、穆罕默德新年、革命日及圣诞节都不工作，其它的节日会有加班。 　　苏丹港的自然资源相对较少，工农业尚处于发展当中，且外向型经济比较显著，而且加工制造业得到了快速发展。随着苏丹经济快速，健康发展，外资企业、合资企业和外向型企业等各类企业越来越多，这使得最近几年的货物吞吐量也越来越多。同时考虑到苏丹港口的规模不是很大，以及泊位结构设置存在问题的矛盾越来越突出，已经限制了当地港口企业的发展。根据吞吐量预测数据显示2016年苏丹集装箱通过能力有35万TEU的缺口，2020年将有100万TEU的缺口，目前集装箱运输集中在苏丹港，苏丹港经过多年的建设，由于水域狭窄、陆域纵深有限，已经没有改造升级的可能。现有港口设施已经不能满足未来集装箱运输业的需要，因此寻求新的港口建设大型专业化集装箱码头势在必行。 　　2.2 集装箱吞吐量情况 　　近年来，苏丹港的施工范围越来越大，在促进国家的经济和外贸发展、沟通各地的联系，以及协调各地运输业的进程中都发挥了重要的作用。随着苏丹港的进一步发展，各类企业都进驻该国，大宗货物进出口量明显比以往有所增加。特别是进入21世纪以后，吞吐量一直都保持了较快的增长。除了2008年的金融危机对其增速产生了一定的影响以外，其他几年都是呈现一定上升的发展态势，具体可以见图1。2003-2009年苏丹港集装箱吞吐量保持持续增长趋势，年增长率为18.39%。即使受到国际金融危机的影响，08、09年集装箱吞吐量依然同比增长14.32%和10.25%，2009集装箱吞吐量为43.1万TEU，货物重量达到271.3万吨。 　　图1 2003-2009年苏丹集装箱吞吐量 　　3 苏丹港进入深入解析集装箱码头泊位系统 　　想要深入对苏丹港集装箱码头的泊位系统进行研究，此问题首先要在泊位参数和集装箱码头航班、布局、航线分布以及机械基础配备等几个问题上进行明确分析。 　　3.1 泊位参数及布局 　　苏丹港位于苏丹北部，与沙特阿拉伯隔海相望，老港区为一外海向内陆凹入的人字形海湾。1904年该地区被确定为新的港区，于1905开始建设，到1909年建成五个泊位及相关陆域设施，经过多年建设，苏丹港目前为苏丹第一大