论地铁施工期间交通疏解工程研究.docVIP

论地铁施工期间交通疏解工程研究 　　摘要：随着城市交通的发展，道路交通引起的各种矛盾越发突出，如何合理组织城市中心区地铁施工期间的道路交通，处理好地铁施工与道路交通的矛盾，确保地铁建设的顺利进行，同时把地铁建设对城市交通的影响程度减少到最低。本文主要以深圳地铁3号线交通疏解工程之同富路工程为例，着重介绍了交通疏解工程的特点、施工期间道路交通组织方案。 　　关键词：地铁施工 交通疏解 方案 　　Abstract: with the development of urban transportation, road traffic of the various contradictions caused by becoming more and more serious, how to reasonable organization of city center during the subway construction of road traffic, handle the subway construction and road traffic conflict, to ensure the smooth progress of the construction of subway, but at the same time, the subway construction in the urban traffic the influence degree to reduce to lowest. This paper mainly shenzhen metro line 3 of traffic organization project with rich road project as an example, this paper introduces the characteristics of the project and the traffic organization, during the construction of road traffic organization plan. 　　Key words: the subway traffic organization construction scheme 　　 　　 　　中图分类号：U231+.3文献标识码：A 文章编号： 　　 一、引言 　　 “十五”期间，我国城市交通投资达8000亿元人民币，其中至少有2000亿元用于地铁建设。在地铁建设初期，线路一般在中心城区，地铁施工期间成为城市交通“最黑暗”的时期。地铁施工必将对已经拥护的城市交通产生严重的负面影响。如何做好地铁施工期间交通疏解工作，处理好地铁施工与道路交通的矛盾，确保地铁建设的顺利进行，同时把地铁建设对城市交通的影响减少到最低，是地铁建设前期必须研究的一个重要课题。本文结合深圳地铁3号线同富工程建设的经验，对地铁施工期间交通疏解设计工作思路及方法进行初步的探讨。 　　 深圳作为我国发达城市之一，早在多年前就开始修建地下铁道系统。本文讨论的正是深圳地铁3号线建设过程中对相关路段交通疏解的研究，下图为深圳地铁3号线的概况图。 　　 　　 　　二、工程概况 　　 深圳地铁3号线交通疏解工程之同富路工程位于深圳市龙岗区，该工程位于龙岗街道，起于爱龙路，止于莱英路路口，道路红线宽40米。规划为双向四车道，道路全长约2086米，其中101.74米长的跨龙岗河桥梁，跨径组合为4x24=96米，桥梁总宽34米。计划投资约8894.68万元，建安费7722.97万元。 　　 深圳地铁3号线交通疏解工程之同富路工程于2008 年6月开工建设, 计划于2010年10月建成通车。该工程投资虽然不大,但是工程较为复杂，涵盖道路工程、桥梁工程、顶管工程、通信管线、电气设备、交通监控、给水工程、排水工程、燃气工程等，整条道路包括新建道路部分和老路改造，建设周期长, 地质条件复杂, 地下管线繁多。在巨大的困难面前, 必须做好地铁施工期间交通疏解工作以确保地铁施工工程的顺利完成。 　　 三、交通疏解工程的特点 　　 疏解工程涉及面广 　　 深圳地铁3号线同富路段施工交通疏解工程具有区域协调性、系统性等特点，涵盖城市交通、城市规划、道路、结构、桥梁、市政管线、工程经济等多个专业，是一项综合性技术服务工作。 　　 （二）该地铁施工是带状工程，深圳地铁3号线同富路段位于深圳市龙岗区，该工程位于龙岗街道，起于爱龙路，止于莱英路路口，道路红线宽40米，各施工点所处区域不同，交通特征也有所差别，交通疏解工程需要在收集大量的基础资料和现状调研基础上，科学、合理地提出疏解方案，工作强度较高。