燃油供油系统 附件.pptVIP

飞机液压与燃油系统 航空工程学院 供油系统 输（供）油系统 输油系统功用 在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动机和APU 控制飞机重心，保证飞机平衡 输油系统组成 主输油系统 —向发动机/APU供油 辅助输油系统—保证用完油箱中的剩余燃油 平衡输油系统—控制飞机重心，保持平衡 输油动力 重力供油 压缩气体输油 动力供油 输油方式 顺序输油 比例输油 平衡输油 供油特点和要求 供油量大，不能间断，防火 比例输油 均流器的工作 平衡输油 重力供油系统 特点： 油箱位置高于用油点（发动机）； 主油滤置于系统最低点 ： 不允许几个独立的油箱同时向一个发动机供油： 两个油箱同时向一台发动机供油，两油箱之间必须用连通管 目的：防止空气进入系统：当一个油箱油液用完，另一个油箱有油时可导致空气进入供油管路，导致发动机瞬间供油不足。 动力供油系统 供油动力——电动离心泵供油顺序——首先用中央油箱内油液 供油动力——电动离心泵供油顺序——然后使用主油箱内油液 氮气保护系统 用油顺序控制 用浮子活门控制用油顺序 用油顺序控制 回油管控制用油顺序 用油顺序控制 油面传感器控制用油顺序 电感式 热敏式 用油顺序控制 其他方式 油泵工作压力不同控制用油顺序 油泵出口压力不同控制用油顺序 相同油泵不同型式的组合控制用油顺序 现代飞机主要形式 采用开启压力不同的油泵出口单向活门 采用不同输出压力的供油泵 采用油面传感器+程序电门控制油泵的开启 交输供油系统 交输供油示意图 供油系统附件 供油泵 性能特点 具有软的压力流量特性曲线； 重量轻，适用于低压大流量工作 构造特点 具有去除气泡的扇轮； 轴承采用双密封，并有滴油管！ 增压泵工作原理 增压泵组成 增压泵构造 2、引射泵 引射泵 作用： 除水 除去剩余不可用燃油 唯一活动部件：舌形活门 控制活门 供油活门 隔板式单向活门 作用： 当飞机姿态改变时阻止燃油 涌向翼尖 放油活门 用于地面维护时，抽油或倒油。 航空工程学院 * * 供油系统 1 供油系统附件 2 油箱 供油顺序—先中央油箱，后机翼油箱 目的 减小机翼根部所受弯矩 保证液压油的冷却 油泵失效时可采用重力供油（对于翼吊发动机有效） 问题：存在的危险？ 间接作用式 直接作用式 允许任一油泵向任一发动机供油 纠正油箱间油量不平衡 组成:电动机、扇轮、离心叶轮、导流片、导流盘、起旁通作用的单向活门等 工作：油箱 →扇轮 →离心叶轮 →蜗形管 →管路 扇轮进口处装有铜丝网 泵发生故障，由发动燃油泵抽油，单向活门打开 。 电动机外面装有密封罩 ，转轴上装有密封装置 ，如果它们的密封性不良，渗入密封罩的燃油可经通往机体外的漏油接头漏掉。 优点：体积小，重量轻，流量大；发动机不工作时，油泵电动机的负荷不会过大，油泵停止工作时，不会堵塞输油导管。 功能：抽吸油箱底部油液： 目的： 除水； 用尽油箱内油液。 保证泵周围充分充满燃油防止飞机姿态变化导致油泵抽空 隔板单向活门 防止油液倒流；进行顺序控制 泵出口单向活门 单向 活门 保证油量平衡；用于单点加油 油箱交输活门 允许任一油箱向任一发动机供油 发动机交输活门 交输 活门 瞬时通电（防火） 电磁阀 锥形阀芯转阀，解决漏油问题 手动阀 供油 活门 功用及特点 活门类型 开启线圈 闭合线圈 弹簧 弹簧 进口 出口 阀芯 弹簧 盖板 *