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试析混凝土施工常见裂缝问题与防治对策 　　摘要：裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，轻微者影响建筑物美观，造成渗漏水，严重者可降低建筑结构的承载力、刚度、稳定和整体性、耐久性，甚至还会导致建筑物整体倒塌的重大质量事故。本文结合工作实际，就混凝土施工的常见裂缝问题作较全面的分析、总结，并指出混凝土裂缝问题的控制措施。 　　关键词：混凝土；裂缝；对策 　　近年来，随着我国经济的发展，建筑业得到迅猛发展，各地兴建了大量的建筑物。但是混凝土的裂缝较为普遍，在各种结构工程中裂缝几乎无所不在，困扰着工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。研究混凝土结构的裂缝产生原因及预防控制具有重要的社会和经济意义。 　　1、混凝土裂缝的种类和成因 　　裂缝在结构物表面可分为网状裂缝、爆裂状裂缝、不规则短裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、斜裂缝等。造成混凝土结构产生裂缝的成因很复杂，各个因素之间甚至相互关联。混凝土裂缝就其产生的原因，大致可以分为结构性裂缝（受力裂缝）和非结构性裂缝（变形裂缝）。结构性裂缝包括：荷载引起的裂缝和地基础变形引起的裂缝；非结构性裂缝包括：温度变化引起的裂缝、混凝土收缩裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、工艺裂缝等。 　　1.1结构性裂缝-受力裂缝 　　结构性裂缝是由外荷载引起的。承载力不足等都会引起结构性裂缝，这种裂缝直接关系到工程的安全，应加以认真处理。 　　1.11荷载引起的裂缝 　　荷载裂缝是混凝土在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝，由直接应力裂缝、次应力裂缝组成。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力裂缝。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。 　　在设计计算阶段，结构计算不正确或错算、漏算等；施工阶段不按设计图纸施工，改变结构受力模式；超出设计载荷的重型车辆过桥，或受车辆、船舶的撞击等都会引起直接应力裂缝。在设计外荷载作用时，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入，错算、漏算；施工过程中违规操作，不按图纸施工，擅自改变结构受力模式；超出设计载荷的重型车辆通过，受到撞击等都会引起直接应力裂缝。裂缝主要是由次应力产生的，张拉、劈裂、剪切过度都会造成次应力裂缝。由于结构的特殊性，经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，多转角处或形状突变处，如果没有做恰当的处理，就会产生次应力裂缝。在实际工程中，应注意加强预防措施，避免结构、断面突变，如将转角做成圆角，减缓突变速度。同时，加强构造配筋，转角处增加斜向钢筋，在周边设置护边角钢。 　　1.12 地基础变形引起的裂缝 　　地基变形裂缝主要分为剪切裂缝和弯曲裂缝，常见的有八字裂缝和斜向裂缝。结构开裂是由于在超静结构中，基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，产生的附加应力超过钢筋混凝土的抗拉能力而形成的。地基不均匀沉降裂缝的形态是多种多样的，有些裂缝随时间长期变化，裂缝宽度较宽，有时宽至数厘米。基础的不均匀沉降影响裂缝的分布、宽度和结构形式。引起基础不均匀沉降的原因是多种多样的，概括起来主要有下面几种：没有做好地质勘察工作，在没有充分掌握地质情况就设计、施工；地基地质差异大，不同压缩性地基土引起不均匀沉降；各部分基础结构荷载差异大；混合使用不同基础、或虽然选用相同的桩基，但桩径或桩长差别大，或虽然同时扩大基础但基底标高差异大时；由于项目时期不同，需要分期建造的基础；地基的冰冻或融化；建筑基础建于恶劣的地质上面；使用期间原有基础情况变化等均可能造成不均匀沉降。基础不均匀沉降引起的上部结构的裂缝，属于结构性裂缝，严重影响着建筑物的安全，应要慎重进行处理，要在沉降停止或采取加固地基等方法消除沉降后，才能进行裂缝处理。 　　1.2 非结构性裂缝-变形裂缝 　　非结构性裂缝指变形得不到满足，在构件内部产生自应力，当该自应力超过混凝土允许应力时，引起混凝土开裂。 　　1.21 温度裂缝 　　温度应力变化产生温度裂缝。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。温度应力包括内约束温度应力和外约束温度应力。内约束温度力主要受混凝土初凝时水泥化学反应产生的水化热影响，大体积混凝土（厚度超过2.0 m）浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。外约束温度力主要受梁体整体内外温差或局部构件间的温差影响，出现温度应力，引起梁体的整体或局部变形，当该变形受外部约束时，出现裂缝。同其他物质一样，混凝土同样具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。 　　1.22 混凝土收缩裂缝 　　收缩裂缝混凝土是由水泥、砂、石组成的非均质材料，收缩是混凝土的重要特性之一。塑性收缩、缩水收缩（干缩） 自生收缩和炭化收缩等使