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试析高速公路路面拓宽施工技术研究 　　前言 　　作为一个持续的动态过程，高速公路适应经济伴随社会经济的快速发展，呈现出车流量持续上升的特点，为此必须重视高速公路路面拓宽施工。路面拼接技术作为高速公路改扩建施工的重要技术，该技术的大量运用与推广，不仅能够达到工程成本减少、工程质量提高的目的，更能实现高速公路工程建设的经济效益最大化。为此，本文通过工程案例，主要对高速公路路面拓宽施工流程进行了分析与研究，以期提升工程建设的整体质量，为推动国民经济发展提供强有力的技术支持。 　　双向四车道为我国已建高速公路的主要形式，随着社会经济发展速度的不断提升，部分公路建设已无法满足交通运输需求量，这种情况下，必须扩大通行能力，增加车道数量。据国内外相关实践经验及我国社会经济发展需求，不断选取老路加宽方法进行高速公路扩建。自上世纪九十年代后期，我国广佛高速公路实施扩建工程后，大量高速公路逐步进入局部、全线扩建加宽施工。沥青路面作为我国高等级公路路面的主要结构类型，因重载交通的大量产生，导致沥青路面出现严重的早期损坏情况。为缓解交通压力，降低路面破损情况，要求施工企业必须重视路面拓宽施工，在提高施工技术水平的同时，应做好施工准备工作，规范施工流程，只有这样才能确保高速公路工程的整体质量，才能为国民经济发展提供强有力的保障。 　　一、工程案例 　　某公路工程沥青路面扩建为中央分隔带的扩建，路基在旧路面路基施工过程中可一次性成型，9.5米与10.5米为预留车道的两种宽度。该工程设计车速为每小时100千米，设计弯沉值为19.7。随着社会经济的发展，该高速公路不仅具有极大的交通流量，更存在严重超载现象。为缓解交通压力，必须对路面进行拓宽扩建施工。在对技术性、经济性、施工便捷性与质量可控性等因素充分考虑的情况下，该公路路面结构可选取图2作为扩建形式。 　　图1 扩建车道路面结构型式 　　二、高速公路路面拓宽施工流程 　　为实现车辆运行安全，要求高速公路工程施工必须严格按照设计规定进行。路面拓宽施工作为高速公路工程施工的重要组成部分，为达到公路施工目标，实现公路交通的社会效益与经济效益，要求施工单位必须重视路面拓宽施工材料选择，规范施工工艺，做好施工质量控制，只有这样才能为国民经济可持续发展提供强有力的保障。 　　1、施工准备 　　对路基作业区域全面检查，将老路肩上杂物清理干净，确定路面施工标高。通过原路面，控制纵断面高程。并适当调整路面施工标高。要求拌合厂位置设置必须对运输经济性进行充分考虑，并与国家环境保护、消防安全等规定相符。同时具有宽敞、平整的场地。在沥青路面拌合厂设置过程中，还需做好防雨、排水设施，并正确隔离油料、沥青等材料。材料质量的优劣对沥青路面质量起到决定作用。沥青路面材料选用必须与施工规定相符，如质量不符合规定，则不能应用于施工。采购沥青等材料时，应对其质量、成本等进行充分考虑，并检查厂家资质。同时，做好机械设备配置工作，要求机械使用数量应略高于实际设计情况，机械配置具备合理性、科学性。试机、检修工作应在施工前进行，以此确保机械设备运行施工中不会出现任何故障，降低经济损失及对工程进度的影响。 　　2、老路铣刨 　　新老路拼接线为铣刨位置线，在第一、二车道分界线位置控制中面层，在第二、三车道分界线向内1.5米位置控制下面层拼接线，通过第二、三车道分界线对基层2个台阶进行控制，要求分别向内及外错台30厘米，在第二、三车道分界线向外1.25米位置确定底基层拼接线，选取垂直接缝作为拼接缝。 　　根据拼接施工规定，在铣刨是形成几何形台阶，如松动粒料、灰尘存在于台阶、拼接面，则不得施工。要求在结构物位置放置横向工作缝，特殊状况下，应遵循具体铺筑层次制成台阶，其宽度需控制在2米以下，并根据垂直接缝规定施工。如出现啃边情况，需进行5厘米宽度预留，拼接前可作为冷切缝施工。铣刨深度误差需控制在+1厘米到-1厘米之间，铣刨面应具有良好的平整度。根据台阶拼接规定对沥青面层、二灰碎石基层、底基层等进行分层铣刨，随后向施工现场进行运送并做好分类堆放工作。 　　3、路床加固 　　路床加固流程：取样测定含水量、水泥划格撒布、路床石灰土铣刨、堆放铣刨料、路床加固清理、湿润洒水、三轮压路机（180到200KN）静压施工、单向土工格栅铺筑等。 　　路床加固平面控制位置为第2、3车道分界线向外1.5米到5.5米，20厘米为其加固深度。铣刨施工中必须严格控制其含水量，铺设土工格栅应平整，并做好固定工作。同时，需在水泥凝结前完成铺设土工格栅、回填水泥土与碾压工作等。为避免变形等情况出现在路基施工中，需将土木格栅铺设到施工地面，在结合土木格栅网格和颗粒状填充材料时，应对其负荷能力与稳定性进行有效提升。 　　4、旧料底基层铣刨 　　在底基层内应用铣刨