电站锅炉烟气挡板汽温调节特性研究模拟-动力工程及工程热物理;热能工程专业论文.docxVIP

华北电力大学硕士学位论文 华北电力大学硕士学位论文 PAGE PAGE 10 第 1 章 绪 论 1.1 课题的背景和意义 我国发电设备装机容量以每年 7%-8%的速率快速递增，其中火电燃煤机组依然 占有很大的比重[1-3]。作为世界上提高机组热经济性比较成熟的一项技术，再热系统 被现代电厂广泛采用。这种技术的原理是将汽轮机高压缸的排汽引入锅炉再热器受 热面，重新加热蒸汽至高温高压状态，然后再进入中压缸膨胀做功。再热蒸汽温度 偏低时，会降低机组的热循环效率，而且过低的蒸汽汽温会造成汽轮机高压缸末级 湿度加大，影响机组的安全运行；而汽温过高时，超过金属管极限会使金属管安全 系数下降，缩短管束的使用寿命，同时需要喷入更多的减温水，会使汽轮机的中、 低压部分功率比例增加，降低机组的热循环效率[4]。 有资料表明在再热蒸汽中喷入相当于锅炉蒸发量 1%的减温水量，整个机组的 循环效率将降低 0.1%-0.25%，对 600MW 机组来说，当喷水量为 10t/h 时，煤耗约 增加 0.34g/kW·h，当喷水量为 50t/h 时，煤耗约增加 1.71g/kW·h，当喷水量增大到 60t/h 时，煤耗约增加 2.05g/kW·h[5]。因此，再热器出口温度的控制成为大型火力发 电机组不可缺少的控制项目。 大容量电站锅炉不但要求具有良好的汽温调节特性，还要求具有较高的热效率 和较广泛的适应调峰能力，如何选择适宜的汽温调节方式使再热蒸汽和过热蒸汽温 度在一定的符合范围内都达到所要求的设计值，是锅炉工作者现场运行人员面对的 主要课题之一。 1.2 再热汽温调节的主要方法 保持稳定的蒸汽汽温是保证机组安全和经济运行所必须的。汽温过高会使金属 许用应力下降，影响机组的安全运行，汽温降低则会影响机组的循环热效率。 汽温调节方法按作用介质的不同可以归结为两大类：蒸汽侧调节和烟气侧调 节。所谓蒸汽侧调节方式，是指通过改变蒸汽的热焓来调节汽温。通过喷水减温器 向蒸汽管道中喷入过冷水，过冷水的加热和蒸发要消耗蒸汽的一部分热量，可以达 到调节蒸汽温度的目的。但是喷水减温方式一般不作为再热蒸汽的主要调温方式， 因为向再热蒸汽管道喷水会降低整个机组的经济性。再热汽温的调节主要是通过改 变锅炉内辐射和对流吸热量的分配比例的烟气侧调节来实现[6]。 1.2.1 摆动燃烧器 摆动式燃烧器多用于四角切圆的锅炉中。调节摆动式燃烧器喷嘴的上下倾角， 可以改变火焰中心位置的高低，从而调节炉膛出口烟温，改变对流吸热量和炉膛辐 射吸热量的比例，达到调节汽温的目的。在电站实际运行中，高负荷时，燃烧器向 下倾斜；而在低负荷时，燃烧器向上倾斜。一般摆动燃烧器上下摆动的角度为 20 到 30 度，炉膛出口烟温变化幅度在 100 到 140 度，蒸汽调温幅度可达 40 到 60 度。 这种调温方法具有调温比较灵敏，时滞较小且过热器和再热器布置在延期高温区 域，受热面积小及锅炉钢耗较低等优点。同时这种方法也有一定的问题。燃烧器的 倾角不宜过大，下倾角过大会造成冷灰斗区域结渣，上倾角过大又会增加燃料的未 完全燃烧热损失。由于烟气温度变化同时作用在整个过热系统上，也影响了过热汽 温的同向变化。 按照汽温特性，当锅炉负荷降低时，过热器系统汽温的总变化趋势是下降的， 因此应减少过热减温水量，但是由于燃烧器向上摆动，使炉膛出口烟温升高，从而 使过热器系统的吸热量增加，尤其是辐射受热面吸热量显著增加。这时，汽温变化 总趋势不是下降而是升高，因此，低负荷时反而需要增加过热减温水量。当锅炉负 荷升高时，汽温变化总趋势应上升，显然应增大减温水量。但是由于燃烧器向下摆 动，使炉膛出口烟温降低，汽温将下降，因此高负荷时反而应减少过热减温水量。 大型电站锅炉常布置多层直吹式燃烧器，改变上下排燃烧器的负荷，就可以改 变炉膛火焰中心的位置。 1.2.2 烟气分配挡板 分隔烟道挡板调温法，是将尾部竖井烟道分隔成并联的两部分，将再热器和过 热器分别布置在相互隔开的两个烟道中。过热器和再热器的下面布置省煤器，在省 煤器的下方装设烟气调节挡板。调节挡板开度，可以改变流经两侧烟道的烟气量， 达到调节再热汽温的目的。 大容量锅炉的过热器和再热器一般都采用顺列布置，根据传热学可以知道，传 热系数与烟气流速的 0.8 次方成正比。而根据热平衡方程可知，过热器吸热量与蒸 汽流量的一次方成正比。所以当炉膛负荷变化时，蒸汽流量对汽温的影响要比烟气 流速的影响大一些，即过热器和再热器工质侧吸热量的变化要比烟气侧传热量的变 化大一些[7]。 分隔烟道挡板法的优点是结构简单，安全可靠。其缺点是汽温调节的时滞太大， 挡板的开度与汽温变化为非线性关系，大多数挡板只在 30-70%的开度范围内比较 有效。另外，为避免烟气挡板的热变形，挡板应布置