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郑州航空港经济综合试验区建设中金融支持问题研究 　　摘 要：金融支持对航空港建设产生重要影响，同样，航空港的成长也会促进区域金融产业的发展。基于金融支持对内陆开放战略、产业体系构建战略、区域物流效益提升等方面展开分析，并在政策、产业布局、金融创新管理等方面提出相关建议。 　　关键词：航空港经济；金融支持；航空物流；空间布局 　　中图分类号：F127.9 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2015）11-0220-02 　　引言 　　航空港经济作为一种新兴经济形态，由于其具有提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工的特点，使得机场成为集聚和辐射人流、物流、资金流和信息流的航空运输和贸易口岸。郑州航空港经济综合试验区自2013年3月上旬获国务院正式批准并上升为国家战略以来，基础配套设施建设不断完善、产业结构不断优化。 　　在郑州航空港经济综合试验区快速发展的背后，无处不见金融产业活动的身影，包括机场主体工程建设及相关配套设施建设、国际贸易结算服务、国际航空运输保险服务等方面。金融作为现代经济发展的核心和枢纽[2]，它不仅是体现一个国家或地区的经济社会发展水平的外在指标，更是地区经济发展的内在推动力。本文以郑州航空港经济综合试验区建设中的金融支持问题研究为主体，就金融支持在促进内陆开放、产业体系构建、区域物流效益提升战略等方面展开分析，论证金融支持对航空港建设的重要性。得出的结论是，一方面，为金融支持能够促进航空港的发展提供理论支撑；另一方面，将会引导金融支持的方向及不同方向应支持的力度，促进港区经济快速、可持续发展。 　　一、金融支持内陆开放战略 　　郑州地处内陆、不沿海、不接壤国外地区，天然的地缘劣势使得其在承接国际产业转移、参与国际化产业分工及产品出口等方面在国内和国际市场缺乏竞争力，这也成为制约内陆地区开放性经济发展的瓶颈。郑州航空港经济综合试验区的建立，相当于为郑州的发展贡献了一个经济出海口，架起了一个连通中原并参与国际化产业高端化分工的桥梁，建立了一个国际港口运行机制的外式联运操作平台，它把国际港口装船码头及自贸区前置到内陆中原大地，在推动内陆地区外向型经济发展的同时吸引航空运输关联产业在中原地区集聚并扩散。航空港区在发展对外开放经济的过程中，相关联的基础配套设施建设、企业落地生金的政策实施、跨国企业对外结算服务、联通国内外交通运输网络构建和生态环境的维护等方面，有企业及个人的投资，也有政府的补贴支持，而对于港区发展的受益者，无不需要资金支撑最初的建设。 　　二、金融支持产业体系构建战略 　　郑州航空港经济综合试验区依托航空货运网络，加强与原材料供应商、生产商、分销商、需求商的协同合作，在充分利用全球资源和国际国内两个市场的过程中，形成特色优势产业的生产供应链和消费供应链。目前，港区已形成以运输服务为主的航空物流、高端制造业、现代服务业等核心产业，但仍需要金融支持并发展壮大。以保税区富士康科技为例，其主导产业智能手机的研发设计、生产组装、市场营销等方面的产业链设计4大洲数10个国家，而在产品生产组装环节零部件供应商多达近百家企业，虽然航空运输便捷了产品的运输，但关联上下游企业能够聚集在港区附近，将会大大发挥规模经济效益；同样，交易会、产品发布会、博览会、展销会等与航空经济发展相关联的现代服务业的发展，离不开本地相关制造业的创新和发展，也离不开航空运输所带来的便捷、高效服务。而这些产业内部及产业间的关联性是构建和发展先进、核心产业体系的决定性因素，产业体系内部或产业间任何方面的滞后发展都会影响港区的发展质量和水平，影响港区发挥核心增长极在区域经济竞争中的带动作用。 　　三、金融支持区域物流效益提升 　　郑州机场作为国内大型航空运输枢纽之一，地处我国内陆腹地，空域条件较好，便于接入主要航路航线，适宜衔接东西南北航线、开展联程联运，有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区，具有发展航空运输的独特优势（见图1）。郑州作为全国重要铁路枢纽，以郑州为中心的“米”字形铁路网将会连接机场的地铁、城际铁路、高速公路、干线公路，而以机场枢纽为核心的陆空高效衔接、内捷外畅的综合交通运输体系日益完善（见图2）。 　　航空港区在不断完善硬件设施的基础上，区域物流效益提升，还需要物流体系中众多物流企业的分工与合作，才能保证空运过来的东西迅速疏散、需要空运出去的东西快速集聚。金融产业作为联结诸多企业的桥梁，并实现诸多企业集约化运营，能够实现资源高效配置。因此，通过金融创新实现诸多物流企业的联合运输，为诸多物流企业的联合营运提供金融解决方案，则可以提升大型物流企业个性化服务水平，降低中小型物流企业营运成本，并在此基础上完善区域物流软件配套设施建设，提升区域物流效益和水平。 　　四、政策