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钢结构稳定问题研究探讨 　　【摘要】：稳定问题一直是钢结构设计的关键问题之一,钢结构体系的广泛应用也使稳定问题的研究有了快速和全面的发展。由于钢结构体系设计、建造以及使用当中存在着许多不确定性因素,所以引入可靠度分析是很有必要的。文章从结构体系稳定的可靠性研究的角度对这一领域的研究进行了简单的探讨。 　　【关键词】：稳定性；钢结构体系；可靠性；不确定因素 　　中图分类号：TU3 文献标识码：A文章编号：1002-6908(2007)1210028-02 　　 　　1．钢结构体系稳定性研究现状 　　 　　 近二三十年来, 高强度钢材的使用, 施工技术的发展以及电子计算机的应用使钢结构体系的发展和广泛应用成为可能。钢结构体系的稳定性一直是国内外学者们关注的研究领域。经过几十年的研究, 已取得不少研究成果。 　　 迄今为止,对钢结构基本构件的理论问题的研究已较多,基于各种数值分析的稳定分析已较成熟。但对构件整体稳定和局部稳定的相互作用的理论和设计应用上还有待进行深入的研究。由于结构失稳是网壳结构破坏的重要原因,所以网壳结构的稳定性是一个非常重要的问题,正确的进行网壳结构尤其是单层网壳结构的稳定性分析与设计是保证网壳的安全性的关键。自六十年代以来, 网壳结构的非线性稳定性分析一直是国内外学者们努力研究的领域。国内外的许多研究人员对此进行了多方面的理论分析和研究,各种方法的研究如牛顿- 拉斐逊迭代法、弧长法、广义逆法、人工弹簧法、自动求解技术、能量平衡技术等,使得跟踪屈服问题全过程, 得到结构的下降段曲线成为可能。国内学者关于网壳结构稳定性也进行了大量研究。在国外研究的基础上, 通过精确化的理论表达式、合理的路径平衡跟踪技术及迭代策略, 实现了复杂结构体系的几何非线性全过程分析,取得了规律性的成果。同时利用随机缺陷模态法和一致缺陷模态法两种方法,对网壳结构各种初始缺陷的影响进行研究,较好地描述了结构的实际承载过程。也有一些学者进行了实验方面的研究,对不同分析方法的有效性和精确性进行了说明, 对网壳结构的动力失稳机理、稳定准则、动力后屈曲等问题进行了研究。对于像网壳结构这类缺陷性敏感结构在强风和地震作用下的动力稳定性研究, 由于涉及稳定理论和震动理论,所以难度较大,目前研究成果还很有限。 　　 　　2．稳定设计首先应该考虑的问题 　　 　　 (1) 多样性。轴心受压的弯曲失稳是最常见的屈曲形式,但是它并不是唯一的失稳形式,还有可能出现扭转和弯扭等多种失稳形式。一般来说,凡是截面的形心和弯心(即剪切中心) 相重合的杆件其弯曲屈曲和扭转屈曲是不会耦合的。但是当截面形心和弯心不重合时,如果是单轴对称截面,则绕对称轴失稳时,弯曲和扭转会耦合,出现弯扭屈曲。而绕非对称轴失稳时,不会发生扭转耦合,出现弯曲屈曲。对于扭转屈曲来说,热轧型钢和钢板焊接而成的受压构件,由于板件的厚度比较大,所以对于H 形和工字形截面,一般来说都是绕弱轴弯曲屈曲的临界力低于扭转屈曲的临界力。十字形截面只要局部稳定有保证,也就不会出现扭转失稳问题。至于冷弯薄壁型钢,虽然壁薄和扭转刚度小,但是这种截面几乎都是形心和弯心不相重合的单轴对称截面,所以不会出现单纯的扭转屈曲。因此《钢结构设计规范》( GB50017- 2003) 中没有对轴心受压杆单纯的扭转屈曲做出规定。另外,很多受压设计的杆件,由于运输、安装变形的影响,从受拉杆件变成受压杆件,这种杆件往往长细比比较大,容易造成构件失稳破坏。设计过程中应该引起足够的重视。 　　 (2) 整体性。结构稳定整体性问题是指:对于结构来说,它是由杆件组成的一个整体,当其中的一个杆件失稳变形后,必然牵动和它刚性连接的其他杆件。因此杆件的稳定性不能就某一个杆件孤立地分析,而应该考虑其他杆件对它的约束作用。如图1 所示的一个简支桁架,跨中的上弦受压最大,当荷载增大到一定程度时,就会出现跨中上弦压杆的弯曲屈曲。但是由于节点是刚性的,必然导致其他杆件或多或少的随同弯曲。显然跨中上弦压杆的屈曲临界力将大于两端铰支时的临界力,而这种临界力只有在整体分析中才能计算得到。这样在设计过程中才能真正的做到既安全又不过于保守。另外强度是某一截面的问题,而稳定是构件的整体问题,因此构件的刚度是由它整体组成所决定的。例如:两端铰支的弹性轴心压杆发生弯曲屈曲时的临界力是: Ncr =π2 EI/ l2 。从此式可以看出,临界力是由杆件的截面刚度EI和构件的长度l 等因素综合决定的。 　　 (3) 相关性。稳定的相关性是指:不同失稳模式的耦合作用。单轴对称轴心受压杆件,当在对称面外失稳时,显现既弯曲又扭转的变形,是弯扭耦合的屈曲。另外还有整体稳定和局部稳定的相关性,格构式压杆分肢稳定和整体稳定的相关性等。先前的钢结构设计规范认为,缀条柱分肢的长