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闯红灯记录系统检测方法研究 　　摘要：闯红灯记录系统主要用于信号控制交叉路口、路段来实现对机动车闯红灯行为的自动检测和记录，不仅能够实时监测车道内车辆行驶状况，而且可以借助图片形式记录、存储并传输车辆违法行为。文章主要探讨了闯红灯记录系统的检测，对其相关问题进行了分析和论述，旨在更为有效的发挥闯红灯记录系统的功能作用。 　　关键词：闯红灯记录系统 检测方法 检测规范 　　预防、查处交通违法行为是交通管理部门不可推卸的重要责任，传统的管理模式是交警上路执勤，依靠人工监督的方式来防范管控交通违法行为，但工作效率过于低下，而且交警工作量过大，当前已广泛应用“电子警察”即交通违法监管系统来实现对交通路况的实时不间断监控。电子警察监管系统能够自动记录闯红灯、超速行驶、逆向行驶、违反禁行标志等违反行为，其中闯红灯记录系统在城市信号控制路口应用十分广泛，起到了很好的监管效果。 　　一、闯红灯记录系统概述 　　随着我国社会经济的发展和城市化进程的加快，交通压力与日俱增，一旦出现交通违法行为，极易导致交通秩序混乱，甚至引发严重的交通事故，给群众生命财产安全和社会经济带来巨大威胁和损失。一般通过地感线圈检测、压电检测、视频检测等方式进行机动车检测，由于前两者工程量大不方便使用，目前主要应用施工维护更为便利的视频检测方式，闯红灯记录系统就是目前主流的视频检测方式。 　　闯红灯记录系统主要包括车辆检测单位、抓拍单位、信息传输单位、数据检索处理单位等部分组成， 其检测工作的项目内容、流程方法需要依据GA/T 496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》等相关规范标准的要求，严格细致的落实，确保各环节的检测工作有据可依，如此才能有效保证检测结果的准确性和有效性。 　　二、闯红灯记录系统检测要求 　　1.性能要求 　　交通红绿灯控制子系统部分，时基1h稳定度最大允许误差±0.01%，时间间隔内部设置分辨率优于 0.1s；闯红灯自动检测及图像采集子系统部分，车辆检测装置反应时间≤100ms，闯红灯捕获率≥90%，记录有效率≥80%，当前时刻最大允许误差±10s，日差最大允许误差±2s/d。 　　2 外观与安全要求 　　各部件外观保持光洁平整，不存在影响工作的变形、凹痕等缺陷，机壳表面需有防锈、防腐蚀涂镀层，且不存在磨损、起泡、锈蚀等现象。 　　系统安装应确保安全牢固，被控制车道与红绿灯之间不应存在遮挡，系统检测元件安装按相关标准要求实施，图像采集部件必须确保安装位置与安装工艺科学合理。导线安装必须满足电气安全要求，硬件外壳需接有效的接地，并安置有符合相关标准要求的过载、防雷、漏电、短路等保护装置。 　　3 功能要求 　　新装红绿灯需具备时基输出接口，闯红灯记录系统需具备联网数据传输功能、检测信号延时输出功能以及检测接口；红黄绿灯相序、时间设置科学，显示明亮，无明显缺划现象；检测单位反应灵敏，数据采集及时，图片、数据库字段信息格式符合要求；红黄绿灯控制显示单元与图像采集单元、闯红灯检测单位保持同步，机动车红灯时越过停止线必须确保触发且采集闯红灯图像，黄绿灯时不应有误触发动作。 　　4 计量器具要求 　　计量器具需按规定进行相应的首次检定或后续检定、使用检验，需要用到的设备包括标准时钟、频率计、照度计、数码相机、专用检测车等。标准时钟时刻误差≤±0.1s，日差≤±0.1s/d，需具备GPS时间校准功能；数字式时间间隔测试仪，测量分辨率≤0.01s，温度补偿晶振准确度1.0×10-6；频率计温度补偿晶振准确度3.0×10-7；红绿灯分析模拟装置需具备自动控制摄像装置、自动控制与数据采集接口，以及红绿灯图像同步分析软件；机动车闯红灯模拟器分辨率1ms，时间间隔设定范围0～1000ms，且是双通道；专用检测车车长5m～10m，号牌无遮挡、无污损，闯红灯记录捕获装置捕获率≥99.9%，配备车载计算机系统和GPS系统，环境条件控制在20～30℃，相对湿度≤80%；特斯拉计0.001mG～300kG；照度计测量范围≥750 lx；高清摄像机分辨率1080i，带三角架，光学变焦最少×3；数码相机有效像素1000万以上，带三角架和夜视功能，光学变焦在×10以上；辅助照明灯测量位置≥100 lx。其余还需要用于封道的检测警示牌等用具。 　　5 检测条件要求 　　环境温度在0℃～40℃之间，45%≤相对湿度≤90%，光照度夜间≥100 lx，日间≥200 lx，应选择晴朗无雾的天气。 　　三、闯红灯记录系统检测方法分析 　　闯红灯记录系统的检测，外观、安全、工程安装、电气安全、系统功能、工作正常性、系统同步正常性等方面的检测主要根据文章第二部分论述的内容和要求进行。在具体的检测工作中，需要做好前期的准备工作，并严格按流程规范做好各环节