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降低变压器铁心噪声工艺措施 　　摘要：城区的不断扩大以及电网改造的需要，某些变压器要求安装在靠近居民区或直接设在居民区内，为保证良好的居住环境，变压器的噪声问题作为一种社会公害页已经引起各使用单位和制造厂的普遍关注。本文首先分析了变压器本体振动的来源，然后分析了影响铁心产生噪声的因素，最后提出了降低变压器铁心噪声的工艺措施。 　　关键词：变压器；振动；铁心；噪声；夹紧力 　　一、变压器本体振动的来源 　　试验和研究表明，变压器本体振动的主要源于以下几个方面： 　　1、由于硅钢片在铁心励磁时的磁滞伸缩现象而引起的铁心振动。磁滞伸缩是指铁心励磁时，在垂直于磁感线方向硅钢片的尺寸缩小，而在沿磁感线方向硅钢片的尺寸增加，这种硅钢片的尺寸变化称为磁滞伸缩。 　　2、绕组中通过负载电流时，绕组间、线饼间、导线间产生的动态电磁力引起绕组振动。 　　3、漏磁引起油箱壁以及大型电力变压器的磁屏蔽的振动。 　　4、由于漏磁，在硅钢片接缝处和叠片之间会产生电磁力，从而导致铁心的振动。 　　因此，可以认为，变压器本体的振动完全取决于铁心的振动。 　　二、影响铁心产生噪声的因素 　　（一）硅钢片的磁滞伸缩对噪声的影响 　　铁心在励磁时，硅钢片的磁滞伸缩导致铁心产生噪声或者更进一步说是造成变压器本体噪声的最主要也是最直接的根源。因此，加强对磁滞伸缩的激励及磁滞伸缩有关的各种因素的研究，以便采取有效的技术措施，使硅钢片的磁滞伸缩得到控制和减小，是控制、降低变压器铁心及本体噪声的最可靠也最有效的方法。 　　（二）铁心结构及几何尺寸对噪声的影响。 　　铁心结构形式，外形尺寸，重量，转交部位的接缝形式，心柱和铁轭的相对搭接面积等都与铁心的噪声水平有着密切而复杂的关系。 　　（三）铁心装配工艺对噪声的影响 　　铁心在交变磁场下会产生两种形式的振动，磁滞伸缩振动和磁动态振动。第一种形式的振动是由电工硅钢片的机械性能决定的。第二种形式的振动是由接缝附近的曾与曾之间的硅钢片相互作用而引起的。这两种振动形式之间的数量关系取决于硅钢片的夹紧程度。铁心的噪声水平随铁心所受夹紧力的增大而升高；随铁心所受拉伸力的增大而降低。铁心的夹紧力在某一最佳值时，铁心的噪声水平最低。 　　（四）谐振对铁心噪声的影响 　　变压器铁心是一个多自由度的机械振动系统，该系统的固有振动频率多种多样，当铁心磁滞伸缩振动的基频和二、三次高频的频率与铁心的固有振动频率的值相接近时，铁心便会产生谐振现象，从而影响到铁心的噪声，使铁心的噪声大幅度增高。 　　三、降低变压器铁心噪声的工艺措施 　　（一）采用全斜接缝和多级步进（一般采用五级步进）的铁心叠片技术 　　该工艺技术在中小型变压器中得到广泛采用，随着对大型电力变压器噪声要求的提高，近年来逐步在大型电力变压器制造工艺中推广。全斜接缝的铁心技术是20世纪90年代后期发展推广的一种新型工艺技术，该技术根据铁心中磁力线的走向，特别在铁心四角采用斜线，使磁通所受阻力减小，降低铁心损耗和噪声。由于磁力线与冷轧硅钢片的压延方向的夹角α对磁致伸缩有直接影响，硅钢片制造厂家的试验结果表明，当50°≤α≤60°时，磁致伸缩最小。因结构限制，变压器铁心全斜接缝一般为45°。 　　为什么采用五级步进叠片能够降低铁心损耗和噪声呢？ 因为相对于两级步进而言，一个接缝截面上每10 个叠片单元，就有5个接缝；而五级步进只有2个接缝，磁力线集中的区域减少，在接缝处磁通分布较均匀，又使气隙中的磁通密度大大降低，从而有效降低了接缝处由磁吸力引起的噪声。本体噪声大部分来源于铁轭的振动，增加铁轭末级（最小级）片宽与倒数第二级一样，可以增大铁轭的截面，降低其磁通密度；增加末级片宽，也能增大夹件与铁轭的接触面积，使铁轭受力均匀，增加夹紧力，综合两个因素，能够有效降低噪声。 　　（二）提高大型电力变压器铁心夹紧力和绑扎力 　　铁心夹紧力应在0.25～0.37 MPa，220 kV级以上的大型电力变压器更应控制在0.31～0.37 MPa，使铁心片的弯曲不大于0.2%，波浪度3 mm。试验统计表明，改善铁心夹紧力能够使变压器的噪声降低3～5 dB。但是夹紧力不能太大，否则会破坏硅钢片漆膜，使铁心涡流损耗增加。夹紧具体操作过程：分别用两个G 形卡子卡住上下轭，旋紧丝杠，保证铁心压紧后，再安装横梁、垫脚和侧梁，可通过力矩扳手合理控制夹紧力。夹件紧固时，铁轭上下的横梁和垫脚与拉带紧固同时进行，保证夹件上下受力均匀。 　　对于铁心心柱的绑扎，本工艺技术采用国外最新发明的一种新型绑扎材料――铁心PET绑扎带。该绑扎技术为近年发明的最新工艺技术，特别是将进口聚酯材料 PET 绑扎带应用到电力变压器铁心绑扎工艺上，属于技术创新。PET绑扎带可用普通的打包机进行打包绑扎