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铁路调车安全存在问题及对策 　　摘 要:本文首先介绍了调车工作的基本内容,然后通过对沈阳铁路局历年发生的调车事故分析,列举了引起调车事故比较多的诱因,并且分析了原因,提出了改进措施及建议。 　　关键词:铁路调车 安全 问题 对策 　　中图分类号:TU2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)07(b)-0121-01 　　 　　调车工作是铁路运输生产的重要组成部分,是完成运输任务的重要环节。调车事故是铁路车务站段多发性行车事故,如果不及时分析原因,总结经验教训,极易形成惯性事故。 　　至2008年底,沈阳铁路局有车站737个,其中有调车作业的车站461个,占车站总数的62.6%,如何提高车站调车作业标准化水平,控制安全关键点,保证调车作业安全,是摆在我们面前的重要任务。 　　 　　1 调车的定义及意义 　　1.1 调车的定义 　　除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的的移动,统称为调车。它包括列车的编组、解体、摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移,以及机车的转线、出入段等。 　　1.2 调车的意义 　　(1)调车工作是技术站的主要生产活动。 　　编组站和区段站(统称为技术站)都是铁路线上编、解列车的主要场所,依靠调车工作完成任务,参加调车工作的人员众多,业务量越大,调车作业越多。 　　(2)调车工作是完成运输工作各项指标的重要保证。 　　从整个运输过程来看,车辆在车站的停留时间,约占车辆周转时间的70%,而货车在一次周转过程中,一般要进行5～6次调车作业。因而,调车工作的好坏,对完成运输任务各项指标都有很大影响。 　　(3)调车工作是完成铁路客、货运输任务的重要保证。 　　目前,全路每年完成货物发送量在数亿吨以上,日均装车在7万辆以上。这些车辆都要经过调车作业才能编成列车。同时在全路49处主要编组站上,每天出入车总数达36万辆左右,其中有调中转车数占了23万辆以上,由此可见,调车工作在完成运输计划方面做出了重要贡献。 　　(4)提高调车效率,保证调车安全是加速机车车辆周转,挖潜提效和降低运输成本的重要保证。 　　 　　2 调车工作存在的问题及对策 　　调车工作是一项多工种联合行动的复杂工作,作业场地大,调动的车辆多种多样,作业方法灵活多变,影响调车效率的因素较多。为安全准确、迅速协调地完成调车任务,通过对历年事故案例归纳分析,下列事故诱因应引起注意。 　　2.1 调车人员领车?t望不认真 　　事故经过: 　　2005年3月27日,某站运转3班一调计划由下10道推4辆重车横越长哈上下行正线去南货场送车,领车制动员不?t望,在D216信号机显示蓝色灯光的情况下,没有及时显示停车信号,导致调车机推进车列冒进D216信号机后,闯进上13道10030次货物列车的接车进路。9点19分,与10030次货物列车发生正面冲突,造成调车机推进车列前部第二辆棚车前台车脱轨,10030次货物列车本务机车中破,调车机车小破,调车车列和10030次货物列车中的车列中破1辆,小破6辆,中断长哈线上行正线行车1小时56分,构成列车冲突险性事故。 　　事故原因: 　　(1)领车制动员不?t望。在D216信号机关闭的情况下,盲目领车推进,根本不?t望,错过了停车的最佳时机。直接导致事故的发生,对这起事故负主要责任。 　　(2)车站助理值班员不按规定用语呼叫调车人员,客观上误导了领车人员忽视?t望,为这起事故埋下了隐患。 　　(3)调车指挥人失职失责。调车指挥人明知是侵正作业,仍只在调车机上,没有对关键作业进行必要的现场监控。在不清楚进路的情况下,没有向助理值班员询问有关情况。 　　(4)车站值班员监督不到位。 　　预防措施: 　　(1)认真执行调车相关作业标准,联系作业用标准用语。本次事故相关人员不按标准作业,为事故埋下了隐患。 　　(2)加强安全责任意识,建立健全自控互控制度。本次事故中,无论是车站值班人员,还是调车人员,都没有尽到相互提醒的责任和义务。 　　(3)平时加强专项整治,彻底消除安全隐患。本次事故从表面上看有一定的偶然性,但从深层次看有其一定的必然性。在事故发生以前,车站经常有侵入正线的调车作业,却不能及时发现和纠正存在的突出问题。 　　2.2 变更计划传达不彻底 　　事故经过: 　　×年×月×日,夜班5点20分,×站解体10086次,调车区长口头通知调车长,原调车计划14道溜17变更为11道顶17,调车长没有向有关人员传达清楚,连结员未与调车长对信号联系,就盲目提钩,致使“空钩“溜出,制动不及与11道原存车相撞,造成货车大破1辆,小破2辆的调车大事故。 　　事故原因: 　　调车长违反《技规》第226条关于变更计划的规定,