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集装箱班轮公司提供金融延伸服务探讨 　　集装箱班轮公司在服务严重同质化、行业总体增长速度减缓的情况下,面临巨大的竞争压力,迫切需要创新,通过差异化服务来提高竞争力和赢利能力。班轮公司的核心业务是为国际贸易提供海运服务,要想实现真正的创新,必须突破单纯的运输服务,但又不能脱离海运和国际贸易。在这一原则下,现实可行的创新方案就是为国际贸易提供结算服务,并以此为基础将业务范围逐渐延伸至金融服务领域。 　　1班轮公司参与金融服务的必要性 　　1.1顺应潮流 　　金融业是现代经济的核心,传统行业及其企业都在不断地向金融行业渗透和进军。在美国,通用汽车拥有通用汽车金融服务公司,波音拥有波音金融公司;在欧洲,大众汽车拥有大众汽车金融服务公司,德国西门子拥有西门子金融服务公司;在日本,6大财团的核心企业就是银行;在我国,一些大型企业如宝钢、中国移动、联想等都已进入金融业,还有很多企业正在向金融业渗透,如阿里巴巴计划成立金融合作事业部。产业资本与金融资本融合正成为一种趋势。与此同时,在信息科技和电子商务发展的推动下,很多行业的界限不再分明,行业间不断扩展、融合,产生新的行业和商业模式。作为传统行业的集装箱班轮运输业也应顺应潮流,积极参与金融服务,探索新的商业模式。 　　1.2差异化竞争需求 　　集装箱运输的特点之一就是标准化,这导致班轮公司服务的严重同质化。班轮公司迫切需要通过差异化服务来提高竞争力,为此已采取各种努力和尝试,如运输技术创新、信息技术应用、服务外包、并购重组、物流服务延伸等,但始终没有跳出运输服务的圈子,未能实现质的突破,也未能形成班轮公司间的差异化服务;班轮公司为国际贸易提供结算服务,进而为贸易双方提供融资服务,将是颠覆性的突破,能形成差异化竞争优势。 　　1.3获得更高、更稳定的收益 　　在传统的国际贸易流程中,班轮公司与银行分工明确,互不交叉。银行垄断贸易结算,并从国际贸易结算及其衍生的一系列贸易融资服务中赚取稳定的高额利润;班轮公司仅负责运输,处于国际贸易体系的下层,在投入巨大资金和资源的情况下,承受着航运市场周期性波动的风险,收益在亏损和赢利间剧烈波动,经营压力巨大。班轮公司和银行在国际贸易中的付出和收益是不对等的。班轮公司应该努力改变在国际贸易中的地位,积极参与与国际贸易相关的金融服务,以获取更高、更稳定的收益。 　　2提供国际贸易结算服务是介入金融服务的切入点 　　班轮公司介入金融服务需要找到合适的切入点。此前,班轮公司进行了初步尝试,如有些班轮公司的下属机构参与了银行主导的货押融资业务(包括贸易融资),为银行提供货物监管服务,收取监管费;但是,这种角色的突破是以承担巨大风险为代价的,其实质是沦为银行的风险承担者和低端打工者,作为介入金融服务的切入点是不合适的。 　　随着国际贸易的发展,国际贸易结算方式也在不断地变革和创新,越来越多样化和个性化。银行针对国际贸易推出保付代理、包买票据和银行保函等服务,并开展诸多贸易融资业务。国际贸易结算方式的发展为班轮公司介入国际贸易结算提供了绝佳机会,为进一步的金融延伸服务铺平了道路。 　　现有的国际贸易结算方式如信用证、电汇、托收付款等都存在缺陷和不足,他们本质上都是商品交接与货款支付相分离的结算方式,即非即时支付,商品和货款分处于不同的流转通道。这种商品与货款的流转分离易产生风险的不平等及贸易欺诈,同时增加了贸易成本,如贸易双方需要向银行支付各种手续费。 　　通过集装箱班轮公司代收货款(代理贸易结算)的方式,可以实现商品与货款的流转统一,实现即时支付,有效弥补传统贸易结算方式下商品交接与货款支付相分离的缺陷。“一手交钱、一手交货”是原始的、相对完美的交易方式,体现了公平交易的本质,但在国际贸易中,由买卖双方直接进行面对面的即时支付是不现实的,而由班轮公司代理卖方或买方进行即时支付却是可能的。 　　更加方便、快捷、安全、低成本的结算方式始终是贸易各方所追求的,由班轮公司充当代理和中介的即时支付是现实可行的国际贸易结算方式之一,是集装箱班轮公司介入金融延伸服务的良好契机。 　　3班轮公司提供国际贸易结算服务的 　　可行性及其困难 　　3.1可行性 　　(1)由物流服务商提供结算服务、代收货款已不是新生事物,尤其在小额结算领域,一些快件公司、速递公司如DHL早已如此操作,但是没有尝试将其引入主流国际贸易领域,集装箱班轮公司也未尝试过提供这种服务。 　　(2)班轮公司拥有覆盖运输网络的业务网点和服务机构,大型班轮公司的业务网点甚至比大多数商业银行的覆盖面更广,班轮公司可以充分发挥全球网络优势,提供国际贸易结算服务,代收货款。 　　(3)在信息科技和电子商务发展的驱动下,各大班轮公司均建立了完备的电子信息系统,配合其遍布全球的实体网点,可以说,