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集装箱码头服务链周期组成及其影响因素 　　摘要通过对集装箱码头各个作业环节的对比，研究港口集装箱整个服务链周期的时间与状态，找出集装箱码头运营系统中效率需改善的作业环节，以及其服务链中需要压缩时间的作业环节，认为港口企业应该关注这些可以缩短周期时间的作业环节。 　　关键词集装箱装卸；时间周期；堆场作业；资源配置 　　 　　随着全球经济的快速增长，海运集装箱运输量增长十分迅速。港口企业通过各种措施，满足不断增长的集装箱运输量和船舶对集装箱码头服务水平的要求，其中，最直接的措施是制订码头中长期扩建计划和购置或更新各种装卸设备。但是，由于不能通过无限制地购进设备来满足货量需求和提高码头服务水平，因而许多集装箱码头开始走集约化发展道路，试图通过不断挖掘已有设施设备的生产能力和潜力来提高服务水平和作业时间效率。如何准确找出集装箱码头运营系统中效率欠佳的环节并且提高这些环节的作业效率，是集装箱码头企业十分关注的问题。 　　 　　1集装箱码头服务链周期研究概述 　　 　　已有的对于集装箱码头各个服务环节和周期进行研究的文献，大多是从装卸、水平运输、堆场作业等单一环节或从码头整体资源配置等角度切入展开研究的。 　　1.1集装箱装卸桥装卸作业研究 　　张杰[1]在码头工艺分析基础上，对装卸桥的最大配置展开详细分析，提出装卸桥与码头关系的“占用第数”，采用利用率和效率的概念，建立装卸桥配置时机数学模型，以达到提高装卸桥工作效率的目的。 　　1.2水平运输作业研究 　　张维英等[2]在分析影响集装箱的装载效率时,考虑场内拖车在码头堆场和岸边装卸桥之间的移动距离,以场内拖车将码头堆场集装箱送到岸边装卸桥所运行的距离最短为目标,建立配载模型并应用Hopfield神经网络模型进行计算机模拟，以减少场内拖车运行的距离,提高集装箱装载效率。曹志伟[3]认为减少大型船舶在港停留时间、提高船舶装卸船时量不仅涉及港内航道和码头前沿水深、码头前沿机械设备数量和性能、装卸工艺和效率，还牵涉到与集装箱码头相匹配的集疏运条件等诸多问题，因此引入集卡调度系统(TPS)，使集装箱的装卸效率实现质的飞跃。 　　1.3堆场机械作业研究 　　张维英等[4]建立龙门式起重机小车取箱作业优化模型，以龙门式起重机取箱作业时倒箱数量最少为目标，以各个取箱阶段为节点、以取箱代价为边的权数，应用最小生成树和启发式算法对优化模型进行求解。根据最小生成树的性质，获得倒箱数最少的优化装船顺序，提高装卸作业的效率。 　　1.4港口整体资源配置研究 　　杨静蕾[4]从集装箱码头内部物流网络运作的节点配置、路径优化和信息系统等3个方面，采用排队网络技术、仿真技术、最优化技术和评价技术等理论方法，对集装箱码头内部物流网络进行详细研究。 　　 　　2港口集装箱服务链周期的组成及其影响因素 　　 　　2.1港口集装箱服务链周期 　　由于不同集装箱码头装卸工艺系统所使用装卸设备不同，其组成的服务作业环节（以下简称“作业环节”）也不同，这是影响集装箱码头服务链周期组成（见表1）的最主要因素。 　　 　　2.2港口集装箱服务链组成作业环节及其影响因素 　　由于我国大部分集装箱码头现多采用装卸桥集卡轮胎式龙门起重机的装卸工艺，该装卸工艺系统下集装箱服务链各个作业环节时间的组成及其影响因素主要包括集装箱装卸桥装（卸）箱作业时间、港区内集卡水平运输作业时间、堆场轮胎龙门起重机堆存作业时间和港区道口服务作业时间等。 　　2.2.1集装箱装卸桥装（卸）箱作业 　　在集装箱装卸桥（桥吊）装卸集装箱的时候，从桥吊的起吊集装箱时刻开始，依次经过中间状态后到达陆侧准备起吊下一个集装箱，完成这个装（卸）箱的作业周期。要获知桥吊作业周期，除了采用人工计时测量的方法外，还可以采用在已知桥吊小车运行速度的前提下，计算集装箱在装卸过程中变化的位移来求出桥吊的作业时间。 　　除了由于泊位或装卸桥数量配置不够引起装卸桥频繁整机移动而造成装卸桥工作效率降低外，作业时间主要受到桥吊作业效率的影响，主要是桥吊小车空载和重载运行的速度等，同时进口集装箱在船舶所处的位置（或出口集装箱堆放在船舶的位置）也是重要影响因素之一，此外还需考虑船舶停泊时的稳定性以及涨落潮的落差等因素。 　　2.2.2港区内集卡水平运输作业 　　本文研究的码头装卸工艺采用的是装卸桥和轮胎式龙门起重机，因此码头前沿、集装箱堆场之间的水平运输需要集卡来完成，所以有必要对水平运输机械――集卡的作业时间进行分析，主要考虑码头前沿与堆场之间水平搬运周期（本文研究进口集装箱作业过程，不考虑集装箱在不同堆场分区之间由于倒箱而产生的水平搬运时间）。以某集装箱港口为例，其堆场平面图及行车路线如图2。 　　 　　集装箱在码头前沿与堆场之间的水