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韩国推动物流企业走出去措施及其启示 　　[摘要]通过分析韩国物流企业“走出去”的现状，以及韩国政府采取的支持性政策、措施，剖析当前我国物流企业在“走出去”的过程中所存在的问题，探索韩国物流企业“走出去”对我国自身发展的启示，可以有效推动我国物流企业“走出去”策略的实施。 　　[关键词]物流企业；“走出去”；启示；措施 　　[中图分类号]F312625[文献标识码]A[文章编号]1002-2007（2018）01-0076-07 　　[收稿日期]2017-06-19 　　[基金项目]教育部第48批《留学回国人员科研启动基金》，项目编号：教外司[2014]1685号。 　　[作者简介]1.刘钻扩，男，山东师范大学商学院副教授，博士，研究方向为国际经济与贸易；2.赵珊珊，山东师范大学商学院硕士研究生，研究方向为国际物流；3.辛丽，山东师范大学商学院硕士研究生，研究方向为国际物流。（济南250014） 　　随着经济全球化的深入发展，全球采购、生产、销售、物流的供应链管理模式正在日益形成，加之自由贸易协定（FTA）等各种区域经济一体化形式的不断扩散，贸易门槛急速下降，国际物流需求也急剧增加。有关统计显示，2020年时，全球海洋与物流产业规模预计将达到14万亿美元；物流市场可望达到8.1万亿美元；物流服务市场有望以每年3%的速度持续增长。[1]目前我国物流业的国际竞争力与发达国家相比，尚有不小的差距。2016年世界银行物流绩效指数表明，我国仅位居27位，远远落后于新加坡（第5）、美国（第8）、日本（第12）等国家。而根据美国供应链调研与咨询公司（Armstrong Associates）2014年公布的数据，在全球第三方物流企业50强排行榜中，我国仅有中外运一家。 　　党的“十八大”报告中提出，要加快“走出去”步伐，增强企业国际化经营能力，培育一批具有世界水平的跨国公司。加快中国物流企业“走出去”的步伐是中国适应经济全球化发展的必然趋势；另外，“一带一路”倡议的实施为国内物流企业“走出去”加快海外布局、发展海外属地化物流服务等带来了难得的机遇。因此，新形势下，政府、企业以及有关社会团体应该未雨绸缪、着眼未来，共同努力推进物流企业“走出去”。 　　目前，国内关于物流企业“走出去”的研究相对较少。柴庆春，赵娇等指出，我国物流企业国际化程度还不高，存在的问题很多，要增加终端体系的建设，实现完整意义的国际化，扩大投资领域，开拓发展中国家市场。[2]（33～35）杨长春等指出，目前中国物流业“走出去”存在着发展速度迟缓，“走出去”区域、主题和行业分布不均衡，贸易逆差大，国际竞争力弱等问题，中国物流业“走出去”要充分挖掘航运业务蓝海区域，加强与其他产业深度合作，构建商流、资金流、物流、信息流综合一体化，实现以港口为依托的多层次国际化战略。[3]（54～57）梅赞宾等提出，国内物流企业应该抓住“一带一路”建设契机，加快构建由追逐贸易流向转向以完成工程承包、生产制造业等海外项目任务为主导的海外网络布局。[4]（36）但是，国内学界尚未有从借鉴国外成功经验的角度研究如何推动我国物流企业“走出去”的相关论文。“他山之石，可以攻玉”，同属于东亚国家的韩国，在推动韩国物流企业“走出去”方面，在政府的积极主导下，已形成一整套具有鲜明特色的有关物流企业方面的政策、措施，对我国具有积极的借鉴意义。因此，本文通过分析韩国为推动本国物流企业“走出去”所采取的政策、措施，从中探索对我国物流企业有益的启示，研究有效推动我国物流企业“走出去”的策略。 　　一、韩国物流企业“走出去”的现状 　　（一）韩国物流企业“走出去”的区域分布 　　韩国物流企业到海外投资始于1949年韩进海运在美国的投资。而韩国物流企业成规模地进军海外则始于2000年，并且逐年增加。这主要起因于制造业经营环境的全球化以及韩国国内物流市场的饱和。[5]（131）经济全球化趋势的深入发展为各行业“走出去”，开拓海外市场提供了契机。尤其是制造业纷纷“走出去”进军海外，实现国际化经营。韩国制造业的国际化直接或者间接地带动了物流业的国际化发展。但是，受金融危机的影响，2008年进军海外的韩国物流企业有所减少。 　　据韩国物流协会的研究报告《韩国物流企业进军海外现状及启示》（2015）统计，截止2015年，韩国共有680多家韩国物流企业“走出去”，投资区域遍及全球60多个国家，大部分集中在亚洲地区（见图1），其中在中国投资的韩国物流企业共206家，约占30%。韩国物流企业投资最多的10个国家和地区包括中国（206家）、越南（56家）、美国（46家）、日本（37家）、印尼（33家）、印度（22家）、菲律宾（22家）、香港（20家）、俄罗斯（20家）、新加坡（18家）等。资料来源：韩国贸易协会