传导性沥青混凝土导热沥青混凝土.pptxVIP

导热沥青混凝土导热沥青混凝土是采用热导率高的集料或在混合料中掺入适当类型和适宜含量的导热相填料使沥青混凝土由热的不良导体转变为具有一定热传导能力的复合材料纤维石墨冶金渣粉料填充与均匀分散效果 集料骨架结构与增强作用 纤维桥接与阻裂作用 提 纲研究背景导热沥青混凝土的制备导热沥青混凝土的性能路面温度场的分布导热沥青混凝土路面集热效率导热沥青混凝土路面融雪化冰展望提 纲研究背景导热沥青混凝土的制备导热沥青混凝土的性能路面温度场的分布导热沥青混凝土路面集热效率导热沥青混凝土路面融雪化冰展望一、研究背景1.1 沥青路面高低温损害 车辙 温缩裂缝 泛油 推移或拥包一、研究背景1.2 道路交通冰雪灾害冻雨造成的冰封交通堵塞事故机场封闭夏季模式冬季模式空气空气含水土层含水土层热 源冷 源冷 源热 源一、研究背景1.3一种新的太阳能利用技术沥青路面太阳能集热技术示意图 夏季时，利用传热介质，将沥青路面吸收的太阳能储存到地下含水 土层等贮能装置中，实现能量的跨季节储存。 冬季时将热量重新用于路面融雪化冰以及周围建筑物供暖等。The Eurotunnel 一、研究背景1.4 沥青路面在太阳能集热过程中的优势 集热面积大——机场跑道、高速公路、桥梁加铺，城市干道 吸收性好——α＝0.9，T＝70 ℃ 提供能量多——90-150kWh/m2.a(荷兰数据)1.5 中国的太阳能资源 2/3地区年辐射量超过5020MJ/m2 年日照数大于2200小时 比日本、欧洲优越得多来源：中国气象局－风能太阳能评估中心一、研究背景1.6 沥青路面太阳能集热技术的意义改善行车安全：冬季可防止路面结冰，夏季可给路面降温。杜绝化雪盐对环境的负面影响给建筑物供暖，缓解能源紧张减少CO2的排放一、研究背景1.7 研究内容整体概况----预期目标热学性能导热沥青混凝土的制备疲劳性能集热性能的评价低温性能温度场集热效率道路能量系统的设计融冰化雪性能的评价管道设计储能系统控制系统融雪效率加速冻融性能提 纲研究背景导热沥青混凝土的制备导热沥青混凝土的性能路面温度场的分布导热沥青混凝土路面集热效率导热沥青混凝土路面融雪化冰展望二、导热沥青混凝土的制备试样的制备沥青胶浆： 石墨掺量分别为0，8％，12％，18％，22％沥青混凝土： 石墨掺量分别为0，12％，18％，22％，22％+0.2％碳纤维石墨掺量为石墨占沥青胶浆的体积百分数，碳纤维掺量为混合料的重量比参照石墨掺量与电阻率的变化关系导电沥青混凝土的制备：石墨的渗流域值为11％-12％提 纲研究背景导热沥青混凝土的制备导热沥青混凝土的性能路面温度场的分布导热沥青混凝土路面集热效率导热沥青混凝土路面融雪化冰展望三、导热沥青混凝土的性能3.1 沥青胶浆的流变性能3.2 沥青混合料的路用性能3.3 沥青混合料的热学性能三、性能研究3.1 沥青胶浆的流变性能（1/8）针入度试验结果及分析（1）由不同温度的针入度计算的PI值石墨掺量（％）不同温度的针入度P（0.1mm）PIAK相关系数R215°C25°C30°C027.185.9157.8-1.5370.05090.66780.9998821.458.999.5-0.6830.04440.66290852.685.5-0.3690.04230.66301046.872.4-0.3540.04220.60270342.370.1-0.3380.04210.58040.9998针入度随着石墨掺量的增加而减小，针入度指数PI绝对值逐渐减小，表明导热沥青胶浆的温度敏感性在下降。 三、性能研究3.1 沥青胶浆的流变性能（2/8）针入度试验结果及分析（2）定义： 石墨掺量越大，针入度指数增加越大； 在相同的石墨掺量下，针入度随温度的升高而增大， 温度越高，石墨对沥青稠度的影响作用越明显。 石墨掺量超过18％后，沥青胶浆的稠度及温度敏感性已无明显变化。三、性能研究3.1 沥青胶浆的流变性能（3/8）延度试验结果及分析随着掺入石墨量的增多，沥青的延度随之发生显著减小这种对于路面的温缩开裂是不利的。 TRBT800三、性能研究3.1 沥青胶浆的流变性能（4/8）软化点试验结果及分析定义：石墨的掺入能够提高沥青胶浆的软化点，这有利于改善沥青的高温稳定性。 三、性能研究3.1 沥青胶浆的流变性能（5/8）当量脆点试验结果及分析定义：适量的石墨能够降低沥青胶浆的脆点，有利于改善沥青胶浆的低温开裂性能。三、性能研究3.1 沥青胶浆的流变性能（6/8）粘度试验结果及分析 在相同的温度下，粘度随石墨掺量的增加而增大。 Eistein 增粘系数随着石墨掺量的增加而呈近似线性的增长， 说明石墨掺量越大，对沥青胶浆的增粘效果更加显