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钟公隧道煤系地层段施工措施 　　摘要通过对钟公隧道煤系地层段在施工过程中的所遇到的各种问题的分析,针对这些问题提出具体施工方案和措施,使得施工得以顺利进行,很好的解决了煤系地层段隧道的施工难题。同时总结出的各种行之有效的施工经验,为以后类似煤系地层隧道施工提供帮助。 　　关键词煤系地层 隧道 施工措施 　　中图分类号:U45文献标识码:A 　　 　　随着我国对高速公路建设的加大投入,有些公路隧道不可避免的穿过煤系地层和采空区,但我国在类似的工程地质条件下建成的隧道实例较少,缺乏可借鉴的设计施工经验。因此,针对穿越煤系地层隧道在施工过程中所遇到的一些问题,找出针对性的整治措施和解决方法,在实际工程应用中具有重要的理论价值和指导意义。 　　1 工程概括 　　厦门至成都国家高速公路是国家规划的“7918”国家高速公路网的“第十六横”,瑞金至赣州高速公路是厦蓉高速在江西境内的一段,位于江西省南部,它同时是江西省“三纵四横”公路主骨架网中“第四横”的一部分。钟公隧道所在的第AS6标段起讫桩号为K69+700～K72+712.696,起于会昌县白鹅乡钟公山,途经于都县禾丰镇石迳村、黄竹村和黄泥村。钟公隧道被誉为瑞赣高速公路全线的“咽喉要道”、“主控工程”,是江西省在建高速公路第三长隧。钟公隧道起点位于会昌县白鹅乡九岭村附近,为上下行分体式隧道,按照《公路隧道设计规范》JTGD70-2004分类[39],该隧道属于公路特长隧道。 　　钟公隧道处于赣中南低山丘陵区,穿过4条断层破碎带,围岩破碎,节理发育,隧道区水文地质条件较差,地下有裂隙水和第四系孔隙水,区域地震基本烈度为Ⅵ度,且存在活动断裂,此外该地段还具有流沙段、涌水、岩爆等隧道施工忌点,总体施工难度很大。路线段K71+260～K73+680穿越煤系地层,岩层非常松软,而且富水偏压,存在小煤窑采空区,地质条件复杂,施工难度相当大,初期支护在施工的过程中多次开裂。钟公隧道参数见表1。 　　2 隧道煤系地层段开挖后出现的地下水问题 　　2.1 开挖后滴水、股水 　　钟公隧道在煤系地层中施工时,地下水丰富,滴水、股水随掌子面掘进一直存在,给开挖作业和支护作业带来的极大的困难和不安全因素。同时开挖过后进行了初期支护工作,但是仍有局部渗水严重。 　　2.2 开挖后滴水、股水和初期支护渗水的施工措施 　　在距掌子面5m处,离拱脚1.5m外较低处开挖一集水坑,将掌子面渗水引到集水坑中,采用水15m扬程水泵通过PVC管引出洞外(或者洞内衬砌水沟内);掌子面涌水处采用打入42*5mm小导管将水引出,用PVC管直接引出洞外,避免直接浸泡掌子面围岩及初期支护拱脚。待随后洞身掘进,水流减小或没有时采用注浆密实初期支护背后水道。对于拱顶处渗水采用超前小导管注浆预加固的方法,封闭掌子面拱顶处的渗水,防止长时间渗水浸泡,导致掌子面垮塌。超前小导管采用42*5mm无缝钢管,长4m,环向间距0.5m,纵向间距2m;前端呈尖锥状,尾端50cm不打眼,中间部位按10*10cm梅花型打眼,孔径10mm;注浆压力0.5～2.0Mpa,水灰比1:0.8～1.2,水泥采用普通硅酸盐水泥和超细水泥配合使用。 　　对于初期支护渗水严重处,采用打入108*6mm无缝钢管1～4根,长度4～6m,管身打眼,前端呈尖锥状,尾端50cm不打眼,中间部位按15*15cm梅花型打眼,孔径10mm。尾端出水处用PVC管将水引出洞外,待水流减小或没有时采用注浆密实初期支护背后水道。注浆压力1.0～2.5Mpa,水灰比1:0.8～1.2,水泥采用普通硅酸盐水泥和超细水泥配合使用。 　　一般渗水部位可打入42*5mm若干根,注浆堵水,采用普通硅酸盐水泥浆液和水玻璃按1:0.5的体积比注入,波美度35Be,水灰比1:1。 　　3 初期支护变形、开裂问题 　　3.1 初期支护开裂变形情况 　　在钟公隧道煤系地层施工中,由于该地段煤系地层属于典型的“鸡窝煤”,煤层松散,遇水浸泡后极容易发生坍塌,无自稳能力,在部分出水严重地段出现了初期支护变形速率加快,甚至开裂的现象。2007年11月钟公隧道右线出口煤系地层由于存在采空区,小煤窑洞口长期暴露在外,导致采空区积水,土体长时间浸泡较为松软,并且土体原有应力结构比较复杂;洞身开挖后土体应力重新分布,巨大的山体应力释放后压向初期支护,形成不均衡的压力,导致初期支护严重变形扭曲。导致初期支护出现大面积拱顶下沉及周边收敛较大,侵入二衬,下沉最大位置达到1.8m,同时山体出现2～5cm的延隧道方向的裂缝,造成煤系地层25m(K71+610～K71+585段)初期支护全部侵限,105m(K71+715～K71+610段)初期支护局部侵限。 　　3.2 初期支护开裂变形的施工措施 　　在施工