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浅谈公路工程项目网络计划编制 　　摘要:指出了施工网络计划在优化和实施过程中的不足。基于网络计划是有机整体的观点,提出了协调施工网络计划及其应用方法,更符合施工实践。 　　关键词:施工管理 施工网络计划 优化 　　中图分类号:TU722 文献标识码:B 　　 　　0 引言 　　施工网络计划是工程施工中最常见的施工管理技术,但是这种施工网络计划在实施中有很多的不足之处,在对施工网络计划进行改进的基础上,将它看做一个有机的统一体,运用新程序,并反映工程实际,且减少了网络计划编制的步骤。 　　1 施工网络计划应用步骤中存在的不足 　　通常的施工网络计划编制步骤中,有以下不足: 　　1.1 编制者通常把资源的供应量和施工的持续时间看作不变量,认为施工的持续时间在施工网络计划中的位置和资源供应量没有关系。但在实际工程施工中,施工人员常常在资源供应充足的时候,缩短施工持续时间(增加资源需求量),将资源充分利用;而延长时间,会减轻资源供应的压力,使完成工作的可能性得到提高。 　　1.2 资源优化,治标未治本。“资源有限,工期最短”优化中,在超过资源用量的时候各施工工作可以在允许的范围内进行调整,而对于工作自身和资源供应充足的时期不用对其有处理行为;“工期固定,资源均衡”优化中,没有对关键工作的持续时间及在资源发生供应不足或充足的两个极端的工作持续时间进行专门的处理。 　　1.3 工期优化是指的缩短超过工期范围线路内的工作持续时间。线路是由各个工作组成,每个工作对工期都有着不同程度的影响,知识影响的程度大小不同,因此在调整时必须对每一个工作进行调整,只是根据程度的大小,调整的幅度也有区别。 　　1.4 “资源有限,工期最短”优化必须保证组织逻辑关系的合理。合理的施工工艺和劳动组织应使工期相对短,逻辑关系合理与否还与资源供应条件有关,最好能够使得资源的实际需求接近资源的供应辆。 　　1.5 优化过程复杂,而且相互独立,优化结果不是最优。 　　1.6 逻辑关系都是比较单一的紧前紧后关系,不便于表达复杂的逻辑关系。 　　2 协调施工网络计划模型的建立 　　从以上分析可以看出,必须把工作的实际持续时间和工作中资源的需求量与资源的实际可供应量联系起来,同时还要将每一条线路上的各种工作联系起来。应考虑以下内容:①在每一个线路的具体工作中,工作的持续时间要考虑到整个工程工期的压力,使得整条线路上的工作的工期压力比较均衡;②工期优化时,对每一条线路的每一个工作都要进行调整,只是针对贡献不同,调整的幅度也有所不同。因此,每个工作输入3个持续时间参和最大值之间选取合理值;③工作持续时间和资源的需求量是变量,要根据资源的供应量去适当的调整资源的需求量和工作持续时间的变化,即同一时段内各个工作相互作用;④各个工作的持续时间应与可供应的资源总量相关。因经将各个工作看成一个在时间长度上可以随工期和资源供需而变化的弹性杆件;整个网络就是由这些弹性杆件组成的结构,结构的总长度(工期)随可供应资源总量的不同而异。 　　2.1 工作持续时间与资源供应量之间的关系 与三个时间参数(tmin、t0、tmax)相应的资源需求量为:rmin、r0、rmax时间参数由工作面、劳动组合及工艺等条件确定。如何供应的资源量 R=r0时,持续时间用t0最合理,当R≠r0时,工作受到资源作用P,持续时间延长或缩短: 　　P=a(R-r0) (1) 　　式中:a――系数,由资源与工期的相对重要程度确定。 　　q完成的临界点,工作杆件的弹性模量E→∞;当t→t0时,E→0。 　　当工作时间为t时,工作杆件的弹性力为F: 　　(3) 　　 　　式中:q――工作劳动量(或台班数) 　　对于一个工作,根据P=F,可以取得出持续时间t与R、t的关系, 　　即: 　　(4) 　　2.2 模型的建立 以双代号网络计划为例,有一中间节点k,资源对节点向右的作用为: 　　(5) 　　式中:PL、PR――左、右侧资源对节点k的作用; 　　∑rik、∑rkj――以节点k为开始(结束)节点的各工作资源需求量和;i=1,…k-1;j=k+1,k+2,…,n 　　(n为节点总数)。 　　起始节点:P1=PR=a(R-∑r1j) 　　结束节点:Pn=PL=a(∑rin-R) 　　根据节点k的平衡条件: 　　PK=∑Fik(△tik)-∑Fkj(△tkj) (6) 　　式中:Fik、Fkj――工作持续时间延长后的弹性力。对任意工作ab,有:△t=ub-ua 　　PK=∑Fik(uk-ui)-∑Fkj(uj-uk)(7) 　　(8) 　　式中:i=2,3…,n 　　u1=0 　　{Pi}――资源对节点i的作用,有R及与节i点相关的工作资源需求量确定