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预制梁场规划设计 　　摘要：本文以111国道（汤河口～市界段）改建工程第一合同T梁预制场建设为例，简要介绍了预制梁场的规划设计原则和方法，总结在建场过程中的思考和梁场投入运营后发现的不足，供同行规划设计梁场时参考。 　　关键词：预制梁场 规划设计 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　工程概述 　　111国道（汤河口～市界段）改建工程第一合同，起终点桩号为K0+000～K25+440，全长25.44km。本标段共有桥梁27座，其中23座为预制预应力混凝土T梁桥，分别有30米梁960片、20米梁172片、16米梁140片、13米梁84片，共计1356片T梁。 　　表1 预制T梁数量汇总表 　　 　　 　　图130mT梁截面图（单位：cm） 　　 　　梁场选址 　　梁场建设位置的选择原则是安全、经济、便捷，要考虑的因素比较多，主要有技术因素和经济因素。一、征地拆迁少的区域。预制梁场的位置要在满足制梁工期和存梁的前提下，少占用耕地，减少拆迁量，应尽量利用红线以内区域设置梁场。在条件允许的情况下，路基位置设置梁场是一个不错的选择。二、地势地质安全的区域。首先应避免在河滩和沟谷等危险地质区域设置预制场区。另外预制梁场的位置应选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，有效降低建设工程费用。三、交通便利的区域。预制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场。同时，从经济角度来说也能够减少施工便道的工程量，并且能降低运输成本。四、靠近桥群的区域。一般预制梁场应选择在桥群重心或靠近大型桥梁区域附近。一方面能缩短运输距离，确保运梁安全，一方面还能提高架梁速度，节省费用。 　　本标段考虑到长哨营2#桥需预制T梁数量多，为桥群重心，且位于标段沿线中心，因此首先拟定在此范围附近寻找合适区域进行梁场建设。为减少征地拆迁量，目标确定在红线范围内K11+600～K12+050路基填方段，该区域现况为旱地，场区地势平坦、地质较好，并且与现况道路相通。根据工程特点和工程所处的地理位置，综合考虑施工的方便及临建费用， 　　预制场拟设在该路基填方区段，也即是长哨营1#桥和长哨营2#桥两座大桥之间的路基上。该段区域长约450m，占地红线宽度约为45m，大堤路与灌溉沟渠最小距离约为70m，周边还有旱地可供征用，基本具备建场条件。 　　 　　 　　图2 预制梁场位置示意图 　　 　　 　　图3 预制梁场选址周边情况平面图 　　 　　场内布局 　　1、功能区域[2] 　　梁场部署应根据场地形状进行安排，做到区域功能分明，一般分为生活区、办公区和生产区三大区域。其中生产区又分为预制梁区、存梁区、材料加工区。总体部署时在确保施工安全、合理用地的前提下，场区布置要有利于形成流水作业，减少场内运输次数和缩短运输距离。 　　 　　 　　图4预制梁场功能区域划分示意图 　　 　　2、台座布置 　　在场区部署规划方面重点是预制梁区台座的布置。总体来说，制梁台座有纵列式和横列式两种布置方式。纵列式布置方式是台座的长度方向顺线路走向，而横列式台座的长度方向则垂直于线路走向。两种布置方式的选择主要受场地长宽尺寸和出梁方式的影响。目前，出梁方式有两种：龙门吊机出梁和滑移台车出梁，龙门吊机又分轮胎式的和轮轨式的两种。另外，横列式布置的梁体上桥前需水平旋转90°，运梁车需调头，因此这种布置方式比较适合于梁场远离线路的情况，而纵列式比较适合于梁场靠近线路的情况。 　　台座数量需要根据施工计划和拟设生产能力来确定，台座间距的确定则需考虑预制梁体宽度和安装模板操作和停放空间的要求。一般预制台座间距应大于2倍模板宽度。特别要注意的是，预制梁体宽度不仅仅只考虑混凝土结构部分，还应包括顶板预埋钢筋的伸长部分，以免台座间距过小，安装钢筋时发生冲突。 　　本工程梁场预制30mT梁，中梁宽1.2m，边梁宽1.1m，顶板预埋钢筋伸长部分约30cm（中梁）/75cm（边梁外侧），模板宽约80cm，d=1.2+0.3+0.3+0.8=2.6m，因此中梁台座间距设为3m，同理边梁台座间距需设为3.5m。 　　台座设计时，还需注意以下几点：一、台座与施工主便道要有足够的安全距离。二、为确保预制梁台座强度满足张拉要求，需对台座基础进行加强，在台座两端设置C20 以上的混凝土扩大基础进行加固并视地基承载力情况适当配筋，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求。加强基础建议通长设置，以增强整体性。 　　 　　 　　图5 预制梁场台座布置图 　　3、交通系统 　　功能区各区布置相对独立，但又通过施工便道互相联系。交通系统主要考虑的是常用机械设备行驶所需宽度和活动范围。一般场区内施工