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预应力在超长地下室结构中应用 　　【摘 要】 预应力混凝土结构具有能充分利用材料的高强度、减小结构截面尺寸从而减轻自重，并能主动有效控制混凝土构件裂缝，近年来，预应力被广泛应用于超长地下室结构中。 　　【关键词】 预应力混凝土；超长结构；裂缝 　　引言： 　　近年来，高层建筑下大底盘地下室的大量涌现，地下室平面尺寸较大，长度超出国家规范规定的不设伸缩缝的建议范围，因考虑到建筑功能使用、设备处理等因素不设置伸缩缝，避免设缝导致的地下室渗漏等问题.对于超长混凝土结构，若采用普通混凝土结构，很可能由于普通混凝土收缩产生温度应力而导致混凝土开裂。那么裂缝会使地下室产生渗漏水，影响其正常使用，对于超长结构混凝土的裂缝控制已经成为许多工程中最关键的技术问题之一。设置伸缩后浇带，添加外加剂及抗裂纤维等措施能缓解施工阶段的温度收缩应力引起的开裂，但是，使用阶段的温度应力导致混凝土构件的开裂问题，不能较好解决。温度应力影响是始终存在，并具有周期性。采取主动施加预应力并结合传统的技术措施来解决超长结构的抗裂问题，是较合理的技术方案。本文以江苏南京赛虹桥西营村项目工程实例，讨论结合预应力技术解决超长地下室混凝土结构裂缝的问题。 　　1预应力混凝土的基本概念 　　普通混凝土的受弯（受拉）构件一般是带裂缝工作，截面的开裂导致构件刚度降低、变形增大，结构的耐久性降低，普通钢筋是被动参与工作，高强度的钢筋达到其屈服强度时可能混凝土裂缝宽度已经超过使用要求，故而高强度钢筋不能充分发挥作用。采用与预应力的方法可以弥补普通钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压等构件的缺点。预应力梁在构件受荷载作用之前预先对荷载作用将产生拉应力的混凝土施加压力，结构受荷载作用而产生的拉应力必须先抵消混凝土上预先施加的压应力，然后才能使混凝土受拉。 　　2预加应力的分类 　　在正常使用荷载作用下，随预应力和荷载相对大小的变化，预应力混凝土构件受拉引起的应力状态有3种可能：受拉区混凝土不出现拉应力，仍处于受压状态；受拉区混凝土已出现拉应力，但截面尚未开裂；受拉区混凝土已经开裂。根据预应力混凝土构件受拉区的应力状态，一般可把预应力混凝土结构分为全预应力混凝土、部分预应力混凝土和无粘结预应力混凝土；根据施工方式不同分为预制预应力混凝土、现浇预应力混凝土和叠合预应力混凝土；按预加应力的不同分为先张法预应力混凝土和后张法预应力混凝土。 　　3预应力混凝土的优缺点 　　3.1预应力混凝土的优点。1）对混凝土构件预先施加与使用荷载相反的荷载，以抵消部分或全部工作荷载，用荷载平衡的概念调整预应力与外荷载的关系，在使用荷载作用下不开裂或延迟开裂、限制裂缝开展，方便控制构件的挠度及裂缝，提高结构刚度，提高结构耐久性；2）预加应力使高强钢材和混凝土共同工作，从而节省材料；预应力混凝土结构可比普通钢筋混凝土结构约节省20%～40%的混凝土、30%～60%的主筋钢材。而与钢结构相比，则可节省近一半以上的造价，具有良好的经济效益。施工较钢结构方便。3）提高结构抗剪性能；由于预压应力延缓了构件斜裂缝的产生，增加了剪压区面积，从而提高了构件的抗剪承载力。试验表明，纵向预应力钢筋起着锚栓的作用，阻碍着斜裂缝的出现与开展。同时，预应力混凝土梁的曲线钢筋合力的竖向分力将部分抵消剪力，大大提高了构件的抗剪承载力。 　　3.2预应力混凝土的缺点。预应力混凝土结构的设计、施工工艺比较复杂，对质量要求较高，专业要求高，因而需要专业的设计、施工技术人员。相对于普通混凝土结构，施工周期较长。施工现场管理难度相对较高。 　　4工程概况 　　赛虹桥西营村项目建设用地位于江苏省南京市雨花区西营村，该地块北起长虹南路，南至规划路控制线，西至凤台南路绿化控制线，用地边界规整，规划总用地面积为64433.5平方米。基地已完成土地平整，地势为东高西低。地块西侧和北侧上空有高压线横跨，东北角为宁芜铁路长虹路道口，南侧规划道路外为跨世纪建材城。地上建筑为：一栋25层住宅楼，五栋33层住宅楼，三栋34层高层剪力墙结构住宅楼，三栋（低多层）公建楼组成。总占地面积为64433.5平方米。总建筑面积为19.32万平方米。建筑总高度不大于100米。地下为一连体地下室，局部为六级人防。地下室功能为汽车停车库，地下室结构体系为框架结构，主柱网8.4mX8.4m，柱网不规则，纯地下车库部位柱截面600mmX600mm，地下室顶板采用现浇空心楼盖，空心楼盖板厚度为h=500mm，X向及Y向最长接近300米，超过了《混凝土结构设计规范》伸缩最大间距45m，属于超长混凝土结构。根据《混凝土结构设计规范》要求，结构超过45米应设置伸缩缝，此结构不规则且不设置永久温度伸缩缝，在地下室顶板内施加预应力来控制混凝土结构温度应力产生的裂缝。 　　5温度应力