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预防桥梁顶推施工临时墩产生裂纹有效措施 　　【摘要】为了有效预防裂纹的发生，现以长沙市营盘东路浏阳河大桥顶推施工的成功经验为例，从理论上阐述和介绍预防临时墩裂纹产生的有效方法。 　　【关键词】箱梁桥；顶推；临时墩；裂纹；预防措施 　　Pushing to prevent construction of the temporary pier bridge cracks and effective measures 　　Tian Zhong-chu1,Zhu Xiao-huai2 　　（1.Changsha University of Science Civil Engineering and Architecture Changsha Hunan 410114; 　　 2.High-speed railway in Hunan Vocational and Technical College Hengyang Hunan 421001） 　　【Abstract】In order to effectively prevent the occurrence of cracks, is in Changsha Liuyang River Bridge Camp Road Pushing the successful construction experience, for example, from a theoretical elaboration and introduction of cracks to prevent the temporary pier effective way. 　　【Key words】Box girder bridge;Pushing;Temporary pier;Crack;Precautions 　　 大跨度连续箱梁曲线桥，当采用顶推法施工时，预先浇制的每节箱梁长，自重大，在顶推就位过程中，为了减小挠度，缩短顶推跨径；同时，也为减小滑道上压应力，以适应滑道板的承载能力要求，须增加支承面积，即在河流桥墩之间和箱梁预制场架设临时墩。根据以往经验知道，在箱梁顶推施工过程中，临时墩常常产生裂纹，造成施工事故隐患。为了有效预防裂纹的发生，现以长沙市营盘东路浏阳河大桥顶推施工的成功经验为例，从理论上阐述和介绍预防临时墩裂纹产生的有效方法。 　　1. 工程概况 　　长沙市营盘东路浏阳河大桥设计为48.0m+3×59.0m+48.0m273m，五跨一联“类双层”预应力混凝土连续箱梁。箱梁横向为双幅桥，单幅为单箱双室等高度截面，外侧梁高3.508m，内侧作为管线通道，外侧作为非机动车及人行道。 　　主桥桥墩按顺水流方向布置，箱梁与桥墩轴线斜交成79°角度，主桥纵向处于半径为2734.0m圆形竖曲线上，实际最大纵坡约为2.98%。本桥箱梁采用分段浇筑，逐段顶推，逐段接长，五跨一联箱梁共分成9个阶段预制、顶推，由东岸向西岸交替进行顶推的施工工艺。主梁先在预制平台上预制浇筑，预制平台下设Z1、Z2、Z3 、Z4临时墩，在每跨跨中设置临时墩，在首段梁端安装钢导梁，多点顶推到位。箱梁预制平台搭设在10#墩和12#墩之间。顶推施工前在10#墩与5#墩之间布置5个河间临时墩，临时墩布置在相邻两主墩中间，以缩短顶推跨径，增加跨中起顶支点，每个墩上安装两台ZLD――100自动千斤顶，单幅桥最多时计划用1000KN自动连续顶推装置16台套。箱梁分9段预制、顶推，各段工程数量如表1 　　表1 单幅箱梁节段工程数量表 　　 （注表中数据未包括齿板混凝土数量） 　　单幅箱梁顶推总长度为273m，砼总体积为369m3，总重量约113594KN，每延米平均砼约16.0m3，每延米自重约416KN。箱梁顶推时，临时墩顶所使用的滑板为：FGM高分子塑料滑板，横桥向长65cm，顺桥向20cm，厚2.2cm，此滑板承压力要求控制在8MPa左右。 　　2. 临时墩产生裂纹的原因分析 　　2.1 一般临时墩裂纹分布情况。顶推预制场包括预制台座和临时滑道支承墩，临时滑道支承墩简称临时墩，通常是在基础上设置混凝土墩身，各墩在纵横向联成整体，墩顶设置临时滑道。预制台座及临时墩在梁段预制阶段是一个整体，而在梁体脱模以后，预制台座不再承受梁体的重力及顶推时的水平力、这些力转为由临时墩承受。当河间桥墩间距较大时，也架设河间临时墩，并在临时墩的两侧对称位置用钢绞线拉住，与桥墩联成一整体。 　　根据过去顶推施工的经验知道：临时墩在首段箱梁顶推中就会在墩顶前后两边产生裂纹，并且主要发生在墩的先受力边，沿墩顶向下延伸一定长度，这给施工带来事故隐患。以往采取的措施是，边顶推、边加固补强，这样做，补强需要一段时间凝固，给施工工期带来了一定影响