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谈汽车涂料颜色及其测量控制 　　摘 要：2000年我国加入世贸组织，汽车生产业竞争日益趋于白热化，世界品牌汽车巨头纷纷将发展目光投向了中国市场，全方位的竞争态势必然要求我国自主品牌应该顺势而流，提升自身企业的生产水平，力求在强手林立的环境中拥有自己的立足之地。其中，汽车涂料颜色作为汽车的一层“外衣”，是消费者接触产品的第一印象。消费者于汽车这层“外衣”的光泽度、鲜映性和色差都有着不同的要求，企业应因地制宜地决策。本文将对汽车涂料颜色及其测量控制展开分析。 　　关键词：汽车涂料；颜色；色差；测量控制 　　近些年，我国汽车产业发展迅速，相应的汽车涂料市场也得此良好契机同步发展。为更好的适应新市场需求，基于新工艺、新技术和新材料对不同要求的消费者提供质量分等级、价格分层次和颜色不同的涂料。汽车涂料的颜色很重要，于汽车整体的效果影响是最为直接的。因此，在汽车生产中针对汽车涂料颜色及其测量控制的要求极为细致，下文将以此阐述汽车涂料颜色的分类情况，重点探讨汽车涂料颜色的测量控制技术。 　　1 汽车涂料颜色分类 　　我国制定标准专门规定了汽车涂料颜色的表示方法，本方法根据涂料颜色的三个属性即色调、明度和彩度分类表示汽车涂料颜色。通常，将汽车颜色分为十一大类（其中包括无色）。 　　可以将以上十一类颜色做色调环，和孟塞尔色调环一致，按照孟塞尔表色方法将这十一类颜色表示为HV/C，消色可表示为NV。其中，H为色调号码，V为明度值，C为彩度值。如颜色09R6/11可将其读作09R6之11，表示的意思是色调号码为09，明度值为6，彩度值为11的红色，是处于红颜色和黄红颜色之间的一类色彩。而黑白系列的中性颜色，可以用NV来表示，其中N为中性色，V为明度值。 　　我国对汽车涂料颜色标准样品和使用方法作出了相关规定。涂料颜色标准样品在汽车涂料生产和汽车加工部门均适用，主要目的是为统一一些相同颜色涂料喷漆产品的颜色名称。通常，涂料颜色标准样品要涉及当前生产或适用的主要涂料产品颜色，由51组颜色组成。 　　汽车涂料标准样品正确的使用方法有： 　　（1）待试产品应该在马口铁板（尺寸一般为50 mm×120 mm×0.25mm）上制备喷漆涂料，等待干燥； 　　（2）确定喷漆涂料的色彩范围，带试产品铁板和色差比对板在日光条件下以目测比色； 　　（3）目测比色采取散射日光，即采用有部分云彩的北方日光。目测比色现场杜绝出现色彩强烈的反射光，散射日光要均匀，目测比色的照度不应低于1×103lux。严禁直接采用太阳光，如采用自然太阳光其入射角度应该控制在45°左右； 　　（4）目测人自身无视觉障碍，为消除目测人因视觉疲劳因素对比色结果的影响，强色试件在比色之后不得立刻进入到浅色试件比色中； 　　（5）比色试件和色差板并行放置，且相邻边要保证一定的重叠或接触，目测人的视线要保持与样板试件的垂直角度，与样板试件的距离保持500mm左右。另外，样板试件和色差板的位置应该即时互换和多次比色，从而提高比色的精确度； 　　（6）样板试件的颜色如果在色差板中与其中一块色差板同色，即可认定该样板试件符合标准色差。另外，样板试件和色差板均需保持清洁、干燥，使用过程中尽量避免太阳光的直射，如出现样板损坏或变色需立即废用。 　　2 汽车涂料颜色测量控制 　　汽车涂料颜色的测量控制指的是利用测色一起检测涂料颜色的各类表色值和涂料色差等。一般情况下，汽车涂料颜色的测量控制主要应用两种方法，即目测法和三刺激值法。 　　（1）目测法。 　　目测法即目视测色法。将样板试件与测色板并行放置，以肉眼直视观测颜色异同。目测比色因观测人不同的原因可能造成比色结果的不同，且比色过程中样板试件和比色板因现场采光方式、比色方法、光源类别、采光条件和试件大小等多方面因素不同而产生差别。因此，我们将样品色和试样色之间存在的差异性看做相同色的情况称之为条件等色。在目测比色中，尽量使样板试件和比色板的材质相同，如样板试件采用丙烯酸漆涂装，比色板也应采用同一型号漆涂装。样板试件和比色板尺寸要尽量大，标准尺寸有120 mm×120 mm和90 mm×160 mm两种，根据情况选定。目测比色采用日出后3h至日落前3h之间的自然太阳光，比色中最好采用标准光源，由国家照明委员会推荐使用。通常讲，D65光源可代表典型的太阳光。模拟太阳光条件目测比色，如两组样板试件在任何一种光源下比色等色，即可称为同色同谱。如两组样板试件在一种光源条件下是同色的，但在另一种光源条件下不同色，则可称为同色光谱。 　　因此，在汽车生产中如需调出理想色彩，选择和喷漆涂料生产厂家要求一致的基色，在此基础上一定要将喷漆涂料在多种不同光源条件下的比色工作做好，尽可能排除喷漆涂料条件等色的可能性，这就要求专业人员必需熟练掌握各类标