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高港泵站主机闸门启闭机调速装置应用及改进 　　 [摘 要] 本文详细介绍了泰州引江河高港泵站大型机组快速闸门启闭机的应用情况以及运行中存在的主要问题，从而对闸门启闭机的调速装置进行相应的改进，并为以后的装置优化提出建议。 　　 [关键词] 泵站主机阐门 启闭机 调速装置控制 直流电动加速器 高港枢纽工程 　　1.工程简介 　　泰州引江河工程主要由泵站、节制闸、船闸、送水闸、调度闸以及110KV专用变电所组成。它是一项以引水为主，灌溉、排涝、船运、生态综合利用，效益覆盖整个苏北地区的大型水利基础工程，也是开发“海上苏东”的战略性工程。其中，泵站共有九台机组，每台机组功率为2000KW，采用双层X型流道，每台机组设置4扇平面钢闸门，通过闸门调节，实现300m3/s的抽引、抽排和160m3/s的自流引江。 　　 　　 　　 　　图1 启闭阐门结构示意图 　　2.启闭机的应用 　　高港泵站所用的启闭机型号为：QPK-2×160。每台机组配有4台启闭机，分别用以控制主机上下游两侧上道门、下道门的升降。QPK型卷扬式快速闸门启闭机，是水利水电泵站用来停机时不致超过反转时发生的飞逸转速而造成主机损坏的保护装置，适用快速下落的平面闸门。 　　启闭机工作原理： 　　启闭机主要由电动机、制动器、齿轮减速箱、联轴器以及一级开式齿轮、卷筒、机架等组成。启闭机工作时，由电动机把动力传递至减速箱，然后通过联轴器、中间轴齿轮把动力传递到卷筒上，使卷筒旋转，从而使得闸门能够提升和降落运动，完成闸门启闭任务。 　　启闭机一般有快、慢两种速度，慢速是正常工作情况下的启闭速度，是电动机通交流电情况下的运行；快速是电动机不通交流电，在闸门自重的作用下，带动机构运行作快速下降，它下降的速度受调速器（即减速装置）控制，不得超过5米/分。 　　高港泵站共有启闭机组36台套，断流装置均采用快速闸门断流。机组停机时，电气回路自动接通快关闸门的直流控制回路（见图2），从而将出口侧闸门迅速快关到底,防止水流倒流引起机组反转。因此，启闭机的运行性能是否稳定可靠将直接影响机组的安全运行与否。 　　 　　 　　 　　图2主机快速阐门控制原理图（直流回路） 　　3.调速装置的应用 　　3.1工作原理： 　　为了防止闸门下降速度过快，在制动器的高速悬臂轴上，装有LT型调速器，启闭机在正常启闭过程中，电动机以正常转速旋转，调速器的飞球不动作，故不起作用[1]。 　　在落快速闸门时，通过直流电源打开制动器抱闸，闸门在持住力作用下，克服启闭机机构的传动阻力，逐渐加速下降。此时，减速器的调速轴也随着加速旋转，当其转速达到初始转速时，飞球产生的离心力通过角形杠杆形成轴向压力，其值开始克服弹簧初始压力。当转速继续增加，轴向压力也随着增大，继续压缩弹簧，当转速达到电动机额定转速的两倍时，此时产生的轴向压力，除使左右两个锥形摩擦片同时移动2毫米外（即弹簧压缩了4毫米），并使其压紧在固定支座的内圆锥面上；由于正压力的作用，产生摩擦力的摩擦力矩，当摩擦力矩接近或等于闸门自重产生的荷载力矩时，闸门开始做匀速下降，直至全关，从而达到在规定时间内关闭闸门而不碰坏闸门及门底预埋件，以及不因飞逸而损坏电机的要求。（有关部件机构见图3） 　　 　　 　　 　　 　　图3 调速器示意图 　　3.2应用情况 　　高港枢纽泵站每台机组闸门启闭机中均装有LT型调速装置。快速闸门的快落时间是有规定的，落闸的时间过快或过慢对机组的运行以及流道都不利。所以调速装置在对快落闸门落闸速度的控制上就显得尤为重要了。对于高港枢纽泵站机组而言，快落时间控制在50-60秒之间是最为适当的。 　　4.运行后存在的问题 　　1．4号、7号机组停机时，上游（内河侧）上道闸门调速机构在控制闸门下落过程中失控现象较为严重，导致闸门下落速度过快，在25秒内闸门就迅速下落到底部，对水下混凝土预埋件形成冲击，对闸门本身也有不利影响，而且调速机构有较严重的发热冒烟现象。其它的启闭机调速装置，在实际运行过程中虽无大的故障，但在控制闸门速降时也存在表面温度较高、摩擦片磨损严重等现象。 　　快速闸门对门槽部位底板撞击力可按下式计算： 　　 　　 　　 　　 　　式中 N―闸门撞击力（N）； 　　 m―闸门质量（kg）； 　　 g―重力加速度(m/s2)； 　　 Vm―闸门下落运动计算所得闭门运动速度（m/s）； 　　 δc―闸门自重作用下门底缓冲橡皮最大压缩变形（m）。 　　5.问题分析和解决措施 　　1、闸门下落速度是由锥形摩擦片与固定支座上的锥形制动盘不断离合而进行控制的。锥形套与支座的不同心或锥角不等，使得它们在制动过程中造成部分接触，导致摩擦片局部发热磨损严重，而发热冒烟。于