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高速铁路电力工程施工技术探讨 　　【摘要】：文章通过对高速铁路供电系统的简要介绍，对高速铁路的供电原理，施工，等环节进行简要总结分析。从供电原理，架空电缆线构造，缆线，集电弓等方面的施工要点进行总结。【关键词】：高速铁路；供电系统；缆线；集电弓；第三轨；集电靴；；；；；；；直流输电与交流输电；中性区间 　　Abstract: The article by a brief description of the high-speed railway power supply system, power supply principle of the high-speed railway, construction, and other aspects of a brief summary of analysis. Sum up the principle of supply, overhead cable structure, cable, collector, bow and other construction elements.Key words: high-speed rail; power supply system; cable; pantograph; third rail; collector shoe; DC transmission and AC transmission; ntral range 　　中图分类号：U238 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）前言 　　1988年一位美国工程师成功的为电气化车取代有轨马车迈出了第一步，在当时都市内马车轨道系统上空架设电缆线，成为城市内主要的交通工具。电气化列车有诸多的有点，比如不会排出废气，马力大，运作灵活，行驶途中不用顾及燃料问题。除此以外电气化车也成为了改善环境、保护环境的主要交通工具，至今仍受到世界各国广泛使用，也是未来发展的方向所在。 　　1、供电系统的原理：发电厂电力传输到铁道系统的变压站后，电压或电流会降至适合列车使用的值，再由架空电缆线或第三轨传送。列车由集电靴或集电弓取得电源，经过电力系统传导至马达。再由钢轮传导至钢轨流回变压站，最后返回发电厂成为一完整的回路。现在我们在高速铁路使用的电力，通常属于直流电或是单相交流电。人或者其他的生物比如鸟类站在铁轨上是不会触电的，原因是地铁,地如果一个接触点连上火线，另一个接触点不和任何点相接，那么电就因为没有去路而不能形成回路。通常人或者其他生物站在铁轨上或者高压电线上，就是因为它们只接触一根火线(铁轨)，不和另一根地线接触，也不和地面接触，因此身体里就没有电流通过。铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道 　　 9 ~: H- I v {( z地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高 　　2、架空电缆线的基本构造： 　　一般来水我们把构成架空电缆的缆线可分为四种分别是：吊架线、接触线、吊线、馈线。 　　2.1, C3 o. F% N3 g1 u9 z! g* r做最好的地铁生活门户论坛吊架线是用来支撑电缆线的结构，吊架线不仅仅要承受缆线的重量，还要要承受集电弓所施加的推力。) h+ m8 @8 E0 m4 ^ c/ ]2.2接触线是与集电弓接触用的导电缆线，他的主要功能是输电。 　　2. x4 N T1 g8 T+ a地铁族3吊架线与吊线成垂直，它主要是吊起接触线并且固定它的位置，防止因集电弓推力而产生的位移。 　　2.8 q6 o1 o _: Y; @! X. S4馈线是一根与接触线平行的线，它在固定距离内将电流分配给接触线。 　　3、电缆线的布置原则： 　　9 F2 X8 Z* m7 l4 E地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运为了使集电弓在列车运行时都可以紧紧地贴在接触线下面，要求架设缆线时需要设置在集电弓的有效接触面上。在直线轨道上，接触线需要和轨道中心线做规律的左右偏离运动，这样是为了避免接触线因长期与集电弓同一部份接触，造成集电弓的过度磨损。弯道上的缆线则架设成多角形，使缆线随着弯道转向时，集电弓仍然可以紧贴接触线，不发生任何的偏离。提高安全供电性能。 　　电缆线会随着气温的高低出现热涨冷缩的现象，因此在每段电缆线的末端需要设置张力调整装置，这样就能有效的避免电缆线因受热伸长而下垂，或因受冷缩短而造成缆线被扯断。张力调整装置是借着滑轮组及重物连接电缆线的，当电缆线受热伸长时，重物会下降。当缆线受冷缩短时，重物则上升，藉