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55MW汽轮机组负荷摆动分析与处理 　　[摘 要]徐州华美热电厂2号机组在运行中出现负荷摆动现象，通过对引起负荷摆动故障原因的分析，提出一系列提高机组安全稳定运行的措施，经过处理，证明这些措施是有效的，达到了预期的目的。 　　[关键词]调速系统 负荷摆动 润滑油质 配汽机构 　　中图分类号：TM621.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）40-0157-01 　　一、概述 　　徐州华美热电厂2号机组是上海汽轮机厂生产的高温高压单缸冲动单抽凝汽式汽轮机。型号为：C55-8.83/0.981。2005年投入运行，本机组采用DEH数字式电液调节系统。机组设置两个油动机，分别控制四个调节阀启闭。自2010年以来，在运行过程中出现在80%负荷左右摆动。， 　　二、机组负荷摆动故障的现象 　　徐州华美热电厂2号机组自2005年投入生产一直运行稳定。自2010年以后机组在运行过程中，冲转及初带负荷比较稳定，当带42MW～45MW负荷时开始摆动，超过45MW以后又能稳定运行。随着运行天数的增加，负荷摆动范围呈增大趋势，以致机组无法稳定在38MW～45MW范围内，严重影响机组安全稳定运行。 　　三、故障原因分析 　　1、调节系统静态特性不良 　　1.1 调节系统迟缓率过大 　　实践证明，调节系统工作不稳定，常和迟缓率过大有关。因为迟缓率的存在将会使转速和功率产生如下范围的变化： 　　Δn=εn0 Δp=pε/δ 　　其中： Δn、Δp：转速和功率的变化值；ε：调速系统迟缓率；δ：调速系统速度变动率； 　　n0、p：额定转速和功率。 　　由上式可知，迟缓率越大，则转速及负荷的变化值也越大。 　　传动放大机构与配汽机构的迟缓过大，通常是由于阻力、滑阀连接杆间隙、滑阀过封度、油动机活塞杆和调节阀传动机构之间有摩擦、间隙等原因。调节系统的迟缓率过大，有时是由于调节部件的卡涩造成的，如当调节部件长期停留在某一工况工作时，容易出现卡涩。 　　1.2 调节系统速度变动率太小 　　在前面的公式中可以看出汽轮机调节系统速度变动率太小，将会引起调节系统工作不稳定。机组的整个速度变动率符合要求，但局部速度变动率太小，则机组在该工作点运行时，也容易造成不稳定。 　　2、油质不良 　　油质不良是影响调节系统工作的一个关键因素，油质不良包括油质不清洁以及运行中油质劣化两个方面。 　　由于液压调节元件的间隙都很小，如果油中含有机械杂质，尤其是较硬的砂粒时，将引起调节系统的卡涩，从而造成调节系统摆动。 　　有的机组在油质良好时调节系统工作完全正常，但随着运行中油质的劣化（如油中进水、酸加增高等）便引起调节元件的锈蚀和卡涩，从而破坏了正常的工作状态，使调节系统摆动。 　　3、调节系统滑阀卡涩 　　滑阀的卡涩不仅与油质有关，而且与以下几种情况有关： 　　3.1 调速器滑阀作用力偏斜引起的卡涩 　　引起调速器滑阀卡涩的原因，是因为作用在滑阀上下的作用力不同心，使滑阀倾斜靠在套筒壁上，因而引起滑阀和套筒之间的摩擦。弹簧力的偏心一方面是由于弹簧的位置安放不当，以致弹簧的轴线与滑阀的轴线互相不重合；另一方面也是由于弹簧制造质量不高，其两个端面与弹簧的轴线不垂直。由于上述原因，在汽机调节系统中，对弹簧的质量要求一定要高。 　　3.2 错油门滑阀与套筒的配合间隙对卡涩的影啊 　　错油门滑阀与套筒的配合间隙应符合制造厂的要求，若间隙太小，很容易引起卡涩。在运行状态，滑阀的工作温度基本上等于油温，而套筒与壳体套在一起，壳体与外界有散热，故滑阀温度较套筒温度高。冷态测量时应注意，如间隙大小，虽然冷态时尚灵活，但工作时则可能卡涩；间隙太大，则造成内部漏油现象，容易引起工作不稳定。 　　4、配汽机构的缺陷 　　汽轮机功率调节最后表现为调节汽门开度的改变，因而系统摆动的一个重要标志是调节汽门开度的上下波动；所以要保证调节系统稳定，必须要求配汽机构能良好地工作。有许多调节系统摆动的情况是由于配汽机构的缺陷造成的。 　　4.1 凸轮磨损 　　由于汽轮机经常要在某一负荷工况下运行，往往会造成凸轮在此工作点位置发生磨损，这就破坏了油动机行程与进汽量的线性关系，使调节系统特性曲线出现局部平坦段，导致局部速度变动率过小，从而引起调节系统摆动。 　　4.2 调节汽门重叠度不正确 　　在理想情况下，希望配汽机构的特性曲线（流量与阀门升程的关系或功率与升程的关系）为一条较光滑的直线，但实际上却有一定程度差别，差别的程度不仅同每一调节汽门的特性有关，而且还和相邻的两个调节汽门的重叠度有关，调节汽门重叠度过大或过小甚至在空行程都对调节系统的稳定性有很大影响。 　　调节汽门重叠度不宜过大，也不能太小。重叠度的选取一般以前一个调节汽门