高速公路电子收费系统及结算模式探讨.docVIP

高速公路电子收费系统及结算模式探讨 　　摘要:本文详细分析了电子收费系统的总体方案、网络结构及软件逻辑结构。根据电子收费系统的业务特点，研究了电子收费系统结算模式，并详细分析了预付卡的结算流程。 　　关键词:电子收费系统 高速公路 结算模式 　　 　　1 电子收费系统总体设计 　　 　　电子收费系统采用预付卡(储值卡和记账卡)作为高速公路的支付手段。对一般用户，可选择储值卡支付，用户必须先到银行网点充值，然后到车道刷卡付款，支付结算中心根据消费记录到银行扣款；对信用等级较高的集团用户，可选择记账卡，采用先消费后付款或预付一定押金等方式，支付结算中心定期统计消费纪录，从用户账上扣款。电子收费系统需要对现有的收费系统进行改造，然后推行高速公路联网支付预付卡方式，实现现金和预付卡并存的混合收费。电子收费系统最终目标是实现不停车收费系统，以及实现包括通行费、加油费、服务区消费等在内的高速公路“一卡通”电子收费系统。 　　 　　1.1电子收费系统方案 电子收费系统方案设计需要考虑以下几个方面。 　　1.1.1 与现有收费方式的兼容性。为减少投资，预付卡的选型应与通行卡兼容，也就是改造已有的IC读写器具，使其既能读写通行卡，又能读写预付卡。 　　1.1.2 与电子不停车收费(ETC)的衔接。电子收费系统的方案应该考虑ETC的拓展，在条件具备的情况下，可平滑过渡到ETC。 　　1.1.3 电子收费系统的管理。电子收费系统是由高速公路管理公司和银行共同参与的系统，高速公路联网支付公司作为预付卡的发行主体，负责预付卡的发行、管理、结算;银行作为代理机构，代理预付卡的受理、充值等业务。系统提供多种方式的预付卡圈存(充值)，如约定圈存、网点圈存、自助圈存、现金圈存、电话或网上银行圈存等。 　　1.1.4 通行费的支付。电子收费系统通过对现有联网收费系统的改造，增加预付卡支付，实现电子收费系统。预付卡采用非接触逻辑加密卡，为保证系统安全，采用一张卡拥有一个密钥的方式。电子收费系统采用预付卡与通行卡分离的使用方式，预付卡仅作为通行费的支付手段。用户进入高速公路时，必须领取通行卡，在出口时出示通行卡，并用预付卡支付通行费。 　　 　　1.2电子收费系统的网络设计 高速公路电子支付中心网络由区域电子支付局域网络系统和联网支付管理公司局域网络组成。电子收费系统网络拓扑图见图1所示。 　　联网支付公司网络中的服务器分别从区域网络的主机系统中读取相应的数据并通过联网支付管理公司网络中的银行前置机与银行进行信息的交换，然后将黑名单等数据通过原链路下发给区域网络中的主机系统。由于支付公司局域网内主要传输统计数据，数据流量较小，因此将其构架成10/100M局域网。外网WEB服务器主要功能为外网的信息发布和客户服务，为预付卡用户提供充值、消费明细的查询。银行前置机在防火墙保护下通过E1专线与银行进行数据通信。加密机分别与支付公司局域网前置机和银行局域网前置机相连，保证了电子支付数据的安全与准确。 　　 　　1.3电子收费系统的软件设计 联网支付公司是整个高速公路支付路网的支付管理中心，负责整个路网的拆账和结算，统计各类支付报表，以及预付卡发放等业务。在新增了电子支付的业务后，联网支付管理公司软件设计需要考虑以下问题:①如何完成电子支付业务和当前支付业务的无缝整合；②如何保证电子支付数据的安全可靠和高效传输；③如何保证新增的电子支付业务不造成系统整体性能的下降。 　　为了更好地保证联网支付公司数据的安全性、可靠性和实时性以及统计分析的迅速准确，提高中心系统的服务能力，需要重新对中心的业务进行分析，提出更为合理的软件架构方案，以适应新增的电子支付业务的需求，保证电子支付业务运营的稳定可靠。考虑到联网支付公司应用软件系统的建设需要，联网收费软件采用C/S与B/S组合软件体系结构，数据传输采用中间件技术。联网支付公司软件逻辑结构如图2所示。 　　1.3.1表示层 表示层是应用的用户接口部分，它担负着用户与应用之间的对话功能。它用于检查用户从键盘等输入的数据，显示应用输出的数据。检查的内容也只限于数据的形式和取值的范围，不包括有关业务本身的处理逻辑。为使用户能直观地进行操作，一般要使用图形用户接口，操作简单、易学易用。表示层包括C/S程序界面和B/S程序界面。对于主要工作是查询和决策的模块，录入工作比较少，采用B/S界面比较合适，而对于需要较快的存储速度、较多的录入和交互性比较强的模块，采用C/S界面。 　　1.3.2功能层 功能层相当于应用的本体，它是将具体的业务处理逻辑编入程序中，完成电子支付业务、系统运营和系统管理功能。功能层的程序多半是用可视化编程工具开发的，也可使用COBOL和C语言。功能层包括以下部分。①现金支付结算服务:完成