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高调门门杆松脱原因分析与对策 　　摘 要 本文详细分析了东方汽轮机厂生产的300MW汽轮机组高压调节门在运行中门杆脱出，导致阀门关闭的原因并提出对策，重点指出检修工艺的完善对机组安全运行的重要性。 　　关键词 汽轮机 高压调节门 脱出 　　中图分类号：TK267 文献标识码：A 　　High-Profile Door Bar Dislodging the Reason Analysis and the Countermeasure 　　Abstract This paper gives a detailed analysis of oriental turbine factory production of 300MW steam turbine high pressure adjusting door in door rod extrusion operation， causes the valve to close the reasons and put forward countermeasures， and points out the maintenance process to improve the safe operation of the unit s importance. 　　Key words steam turbine； high pressure adjusting door； extrusion 　　1 情况介绍 　　包头第二热电厂投产的CZK300/250-16.7/0.4/538/538型机组、亚临界、单轴、中间再热、高中压合缸、双缸双排气单轴采暖抽汽直接空冷式汽轮机组。汽轮机高压缸进汽由两个高压主汽门和四个高压调节门（简称高调门）控制，如图1所示，高调门运行方式根据负荷大小采用单阀或顺序阀。其中#3机组2006年投产，历经2次大修、6次小修，末次大修时间为2012年6月。 　　2 事件起因 　　2009年3月04日20：10 #3机组负荷260MW，检查发现#3机#2高调门就地开度比其他3个调门明显增大且油动机整体上移，DEH显示高调门阀位：指令：36%，反馈：26.2mm，其他参数未见异常，经确认为#2高调门弹簧上压盖与两竖杆连接螺栓已大部分脱开，弹簧上端盖连同油动机阀位反馈装置整体上移，阀门已无法正常开关。降负荷过程中#2轴承振动由6丝逐渐升至10.8丝，逐步降低主汽压至14.5MPa，使高调门增大开度，#2轴承振动逐渐下降至7.4丝。原因为：当低负荷时若维持主汽压不变的话，由于#1GV全开，势必导致其他三个门开度变小，进汽量不均，使#2轴承振动明显增加。 　　同类事故：同类型#4机组出现故障2次（2＃高调门1次， 4＃高调门1次） 　　3 检修情况及分析原因 　　2008年10月#3机组大修，#4高调门解体发现门杆头部（如图2）（此处有螺纹，但加工有止动横销孔，？0mm，L=120mm）发生横向断裂。因止动横销（简称横销）未脱出，所以#2高调门大修前运行稳定，未见异常。 　　门杆头断裂的原因分析：（1）受力。长期运行中蒸汽对门杆产生轴向周期性激振力，门杆头部以及连接螺纹部分容易产生疲劳损坏。（2）加工工艺。门杆头横销孔采用钻孔后再铰孔加工而成，孔边缘呈现刀锋状，形成典型的应力集中点，裂纹一旦形成后就会迅速发展为断裂。（3）材质。门杆材质2Cr12NiMo1W1V，工作于高温下，为增加其抗高温氧化能力，表面进行了特殊的渗氮处理，形成一层厚约0.5mm的氮铁化合物，其硬度、耐磨性、抗氧化性大大增加，相应的脆性增大，韧性降低。（4）装配工艺不当。东汽厂高调门装配图工艺要求：冷态安装，门杆旋入十字套内，需要对门杆施加152N*M的扭力，然后装入横销。即要求冷态安装后门杆与导向套完全紧力接触，禁止留有间隙。热态运行时，由于门杆被包在导向套内部，温度高于导向套，其轴向线性膨胀量大于导向套，上述紧力配合依然能得到保证。因此门杆热态运行时，门杆受到蒸汽的轴向激振力，此力会直接传 递至导向套，从而使门杆的连接螺纹不受激振力的作用，因为连接螺纹部位是更易发生损坏的应力集中点，这样就防止了螺纹的疲劳损坏。实际情况并非如此，4个高调门不同程度存在不符合技术要求的现象，即冷态时回装门杆，施加152N*M扭力矩后，门杆横销孔与导向套横销孔发生了错位现象，横销无法顺利装入。为了能顺利安装销，必须要将门杆轻微旋退，如果按照横销孔错位2mm、门杆连接螺纹为M50*2计算，门杆需要退出约0.025mm，即门杆头与导向套存在0.025mm的间隙，这又不符合技术要求的紧力配合。如果检修人员忽视了装配技术要求，图省力而草率地安装，就会留下安全隐患。 　　横销孔错位的两个主要原因：①零部件出厂时加