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高速公路服务区现状及改进建议 　　摘要:如何选择一种适合自己需要的管理模式是每个高速公路经营管理单位都要认真面对的问题。因此,分析高速公路服务区的经营现状,发现服务区管理上的不足,对提高高速公路服务区的整体经营质量,加快服务区品牌化进程都具有十分重要的意义。 　　关键词:高速公路;公路服务区;服务区管理 　　 　　一、公路服务区的现状 　　 　　(一)资源浪费严重,设施与功能简单雷同,潜在效益挖掘不深 　　资源浪费表现在服务区资源闲置和重置两个方面:一方面是国内大多数服务区对闲置空地不开发,对已建场地不招商;另一方面各个服务区功能单一,招商项目十分简单,经营范围基本相同;用地几十亩的服务区全国近千个,但除了加油站、餐饮、小商场外,很少开发其他的服务项目。 　　 　　(二)经营管理、效率与意识有待提高 　　服务区大多采用租赁经营,租赁经营又分为两类:一类是由专门成立的服务区经营发展公司统一负责其管辖的服务区建设、经营,经营中以自营为主,包租为辅的经营模式,一类是由路段管理部门将其所辖路段沿线服务区包租于各经营个体户的经营模式。但是,许多高速公路服务区公司只重招商,不重管理;场地租赁出去之后,日常管理不到位。加上服务区的车辆进出频繁、旅客上下车杂乱,特别是节假日、旅游旺季,对进出车辆缺少管理,服务区内甩客、揽客现象屡禁不止。另外,部分地区高速公路服务区公司员工采用事业编制,市场意识不强、经营思路不明,全方位经营,分散化管理,缺乏专业知识和预算控制,效益极低。加之费用开支膨胀,致使营业额快速增长,但利润却大幅下降的奇怪现象。 　　 　　(三)商品性价比与服务质量不相称 　　高速公路服务区内的餐饮、住宿、购物、通信、加油、汽车修理等经营项目大都采用承包经营方式,由于司乘人员上了高速公路以后,只能在服务区内加油、就餐和消费,服务区内的经营单位实际处于独家经营的地位。司乘人员曾坦言不太敢在服务区消费,首先是商品价格不如大型超市低廉,商品安全性得不到保障;其次是经营品种单调、定位雷同;商品档次、柜台陈列也差异不大,不能满足个性化消费需求。而且服务区内商品的价格远高于市场,但服务质量却远低于普通经营场所,因此,服务区内超低的性价比降低了司乘人员满意度,如何提高司乘人员在服务区的消费水平及水准是首要思考的问题。 　　 　　(四)管理人员仍需充实,整体素质有待提高 　　公路服务区中,每个服务区只配备1～2名管理人员,从事管理的人员太少,缺乏高素质的专业管理人员;经营管理人员的素质相对较低,对经营项目的认知程度不够,经营缺乏自主性和灵活性;制度虽多,但约束性差,效率不高,特别是缺乏良好的激励制度,不能充分发挥员工的主观能动性,很多时候不能正确理解和自觉执行公司的经营管理制度,致使工作差错率偏高。造成服务区管理人员缺乏的其他原因还在于,服务区与征费所相比,职级和收入待遇等方面的差距;服务区的管理水平难以尽快提高,也就难以创造良好的社会效益和经济效益。 　　 　　二、对公路服务区的建议 　　 　　服务区经营的经济效益和社会效益是统一的,相辅相成的,良好的经济效益是良好的社会效益持久的保障,但是,服务区因设施陈旧,功能不全,必将影响其服务质量,从而影响其经营收入和经济效益,而经济效益得不到提高,则经营户既没有资金也没有动力对现有设施进行改造,从而使社会效益和经济效益双双陷入一种恶性循环的状况。 　　 　　(一)将由休息功能向休闲功能转变经营范围将更加丰富 　　随着人们对生活质量要求的提高和自驾游的发展,司乘人员希望在一段时间的驾驶后能得到充分的休息,在服务区内停留的时间也将会延长。司乘人员除了需要在服务区内加油、进餐外,更希望能在服务区内住宿、休闲和娱乐。加油站、快餐和小卖部这些简单经营范围已经无法满足人们对生活质量的要求,高速公路服务只有提供更丰富、更具特色和个性的商品和服务,才能满足司乘人员的需求。提供矿泉水、香烟、零副食的小卖部,将会由小商场或小超市取代,商品质量将会大大提高,经营品种将更具个性化和地方特色,尤其是当地特有的水果、药材、工艺品等具有地方特色的产品将成为服务区销售重点。服务区内餐饮服务将会更加丰富,具有当地特色美食、小吃将成为经营重点;服务区除了提供快餐外,将会出现一些连锁经营的中高档餐馆,满足一些自驾游和高端商务人士需求。服务区内的休闲、娱乐方面服务将会增加,足浴、推拿、桑拿、客房等更能让司乘人员休闲和更好恢复疲劳的休闲服务将会增加。 　　 　　(二)引导经营商合理确立商业利润与服务质量的平衡点 　　全方位、高品质的服务,是使服务成为收益性业务的基础。服务区的工作重点体现监管、服务、协调、指导职能。为了更有效地治理和发挥服务区的功能,可以将服务区超市、餐厅、住宿、汽车维修、加油等