HXN30067号机车燃油含水原因分析与处理方法.docVIP

HXN30067号机车燃油含水原因分析与处理方法 　　摘要：HXN30067号机车由于燃油含水造成燃油泵连续卡泵，并分析出燃油含水的原因并根据原因分析提出了处理方法，并提出了相关建议。 　　关键词：燃油含水；燃油箱；污油箱 　　引言 　　HXN3型内燃机车是与美国EMD公司2008年共同研制的大功率交流传动重载货运机车,该机车采用EMD先进的大功率、低排放、电喷柴油机，功率为6000马力，是目前国内同类产品中技术先进、功率最大的节能环保型内燃机车，具有持续牵引力大，低油耗，低排放以及运行速度快，耐久可靠性高等一系列优点，现生产的300台机车在2个铁路局3个机务段支配使用。 　　1现场情况 　　1.1事故简要说明 　　HXN3型0067号机车配属于沈局通辽段，2014年9月份在厂试运时发现：柴油机燃油泵连续出现卡泵现象，故障造成7个喷油泵损坏，由于没找到卡泵原因未做整改，该车随10月份二年检机车任务指标发运到通辽段使用。到段后试运行时又多次出现卡泵，先后又造成8个喷油泵损坏。 　　1.2现场实际情况 　　HXN30067内燃机车柴油机燃油泵多次出现卡泵现象后，段里对机车燃油箱内的燃油进行取样化验，化验的结果为油箱燃油凝点合格，含水量0.3%,通过化验结果分析燃油的含水量超标，已造成燃油乳化，不符合轻柴油国家质量标准。 　　2分析原因 　　2.1 现场对燃油系统与水相交的附件进行排查。 　　燃油系统中的燃油预热器为管壳式油水换热元件，放置于高温冷却水系统里，冷却水走管程，燃油走壳程。换热管为铜管，铜管与端板采用胀接式，燃油含水量检查超标后，首先考虑到燃油预热器是否存在泄露情况，所以要求对燃油预热器的密封性进行检查，要求对其进行压力密封试验，（赴段前已通知段方进行），排查后未发现漏点，同时在试运过程中，检查膨胀水箱的水位无明显减少现象，说明水不是从该处进入燃油的。 　　2.2对污油箱与燃油箱是否串腔进行排查。 　　HXN3内燃机车的污油箱是组焊后安装在燃油箱中，污油箱焊缝由于锈蚀或机车振动造成焊缝的开裂会出现泄露，污油箱污油及污水流向燃油箱内，导致污染燃油箱的燃油，所以对污油箱和燃油箱串腔情况进行排查。排查工序首先打开污油箱排污堵，结果先排出约30升的污水，又排出约10升的燃油，（污油箱体积约380升）大量污油污水排空后，仍然有小量流出，一直不断。当时燃油箱中存在约5000~6000升燃油，说明不断流出的燃油是从燃油箱通过漏点流到污油箱中的，此时基本可以判断污油箱和燃油箱出现串腔。为证明这一点，将排污堵拧上，约5小时后，再打开时，又排出约1.5升燃油。再堵上第二天打开又排出来约3升，说明漏泄量不是线性的，污油箱液面升高时泄漏量逐渐减少，将燃油箱燃油全部排空后对污油箱焊缝进行检查后发现污油箱焊缝存在泄露，已完全去顶污油箱和燃油箱串腔。 　　2.3对燃油中含水的原因分析 　　HXN30067号二年检机车在公司试运时就有卡泵现像，说明已经燃油里含水。造成柴油机卡泵的主要原因基本有两种：一种是燃油含水；一种是冬季采用的-35号柴油含腊量过高，都会影响喷油泵柱塞副的润滑而卡滞，造成喷油泵损坏。结合机车检修流程及工序，分析产生燃油中含水的过程如下： 　　机车清洗时，水通过车体上排污口直接排入污油箱，排污口直径Φ50mm，在膨胀水箱下部，是柴油机自由端的最底位置，直接连通污油箱。机车清洗时，燃油箱已排空，由于车体清洗后没有及时排出污油箱中的积水，积水就会从漏点进入燃油箱。在机车检修过程中，机车水阻前才向燃油箱加注燃油，期间水一直在往燃油箱里漏，直到两箱的液面平衡，现查出污油箱容积380升，整箱积水几乎全部进入燃油箱。 　　3燃油箱在段修复方案 　　a清理污油箱，通过气密性试验或探伤检查找出漏点并做好标识。 　　b根据标识的漏点位置，拟定焊修燃油箱的切割位置：包括是否吊下柴油机，切割污油箱顶板或切割污油箱前端板进行修复。 　　c修复后，对燃油箱再次进行气密性试验，合格后再交付使用。 　　4建议 　　4.1机车在回厂进行检修时在执行检修规程的工序中存在缺陷。表现为： 　　a机车回厂检修时，排空污油箱污水在进行机车整体清洗，排空时只打开排污阀对其内部并未做清洁处理，由于箱内污泥、污水淤积太厚，影响燃油箱气密试验时，找漏点的效果。 　　b机车在清洗厂房清洁时，没作必要的防护或防护不当，清洗时水不慎进入污油箱内，且没进行二次排空； 　　c机车进行水阻试验时发现燃油泵卡泵后，没及时处理就发往段里应用，造成事故扩展，损失加大。 　　4.2增加污油箱焊缝检查工序。 　　在燃油箱气密性试验的基础上增加污油箱焊缝密封试验，污油箱箱体组焊后安装在燃油箱腔内，当污油箱与燃油箱隔板焊缝锈蚀或由于机车振动焊缝开裂后，