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过饱与信号交叉口时空资源动态优化策略研究 　　摘要： 首先本文在前人研究的基础上，进一步明确了交叉口时空资源的种类及其特性，并对时空资源的辩证关系进行研究。然后本文在对实时检测数据分析的基础上，制定了信号交叉口过饱和时空资源动态优化策略。最后本文运用微观仿真软件VISSIM对左转车流过饱和实施时空优化策略前后的交叉口通行情况进行仿真。仿真结果显示该时空优化策略能够充分利用交叉口内时空资源，提高车流通行能力，降低车流饱和度，从而有效的预防和缓解交叉口拥堵。 　　Abstract： Firstly， this paper further cleared the kinds and characteristics of the time-space resources at intersection and researched the dialectical relationship of time resources and space resources on the basis of predecessors research. Secondly， this paper formulated dynamic time-space resources optimization strategy for supersaturated signalized intersection on the basis of the analysis of the real-time detection data. Finally， this paper selected the left traffic supersaturated as the object， then used the microscopic simulation software VISSIM to simulate the left traffic conditions before and after the implementation of time-space optimization strategy. The simulation results show that the time-space optimization strategy can make full use of the time resources and space resources at intersection， improve traffics capacity， reduce traffic saturation， effectively prevent and relieve the intersection congestion. 　　关键词： 交通工程；信号交叉口；过饱和；时空优化策略；VISSIM仿真 　　Key words： traffic engineering；signalized intersection；supersaturated；time-space optimization strategy；VISSIM simulation 　　中图分类号：U491.5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）15-0017-05 　　0 引言 　　随着我国“汽车时代”的到来，交通拥堵的态势已由最初的“星星之火”发展为现在的“燎原之势”。究其产生的根源在于：交通需求与交通供给不平衡。城市道路主要由路段与交叉口组成，交叉口由于各方向来车的相互冲突，通行能力远小于路段。因此，城市交通疏堵的主要任务就是：充分利用交叉口的时空资源，信号配时分秒必争，车道渠化寸土必争，在冲突分离基础上充分利用空闲时间和空闲面积，从而提高交叉口的通行能力。 　　1 交叉口时空资源研究现状 　　交叉口时间资源指进口道车流通行绿灯时长，实质为绿信比？姿；交叉口的空间资源主要指进口道车流驻行车空间，实质为饱和流率S，时空资源共同决定着交叉口通行能力。下面对交叉口时空资源的研究现状进行介绍。 　　1.1 信号控制系统 　　1868年，伦敦威斯敏斯特出现了最早的双色臂板式交通信号灯。1926年，英国人在伍尔费汉普顿安设了第一座自动交通信号灯。上世纪50年代，Webster和Cobbe以车辆延误时间作为唯一衡量指标，建立了信号配时TRRL法[1]；随后1981年，Akcelik将“停车补偿系数”和“延误”结合在一起，建立了评价交叉口信号配时方案控制效果的评价指标[2]；1995年，杨培坤等将信号配时方案的基本参考面由停车线移至冲突点，创立了“冲突点法”[3]。2004年，王殿海等提出了以交通强度为基本指标的周期优化方法[4-5]。信号控制系统的科学设置，可以提高交