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运河文化遗产价值评估与保护利用 　　在文化遗产保护对区域内特定类型文化遗产进行价值评估是前沿话题。大运河文化遗产在传播人类文明、弘扬中华大文化、保护民族多样性文化的方面具有举足轻重的地位。本文基于对大运河江苏段文化遗产的文献回顾，对大运河江苏段的文化遗产价值评估内容进行初步的建构，并结合实证调研，对其进一步保护利用提出协同管理主体合作、激发公众参与、结合旅游展示体验、联结历史名城建设、增强认同活化传承等针对性建议。 一、问题的提出 　　1972年联合国教科文组织大会《保护世界文化和自然遗产公约》提出对文化遗产和自然遗产进行保护。2003年《保护非物质文化遗产公约》提出将无形的、世代相传的、活态社会实践、观念表述、表现形式、知识和技能等均列为人类文化遗产的重要组成部分。至此文化遗产的保护和利用已经成为我国一项基本国策。2014年联合国教科文组织第38届世界遗产委员会会议，审议通过中国大运河项目列入《世界遗产名录》，大运河成为我国第32项世界文化遗产。大运河申遗范围包括横贯中国中东部地区的隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河，在春秋战国、隋朝及元朝时期都曾经历过大规模兴建。系列遗产分别选取各河段的典型河道段落和重要遗产点，河道遗产27段，总长度1011公里，相关遗产共计58处遗产。 　　大运河江苏段记录了近千年来遗留下的文化遗产，种类繁多，具有极高的历史、科学和美学价值。但是运河文化遗产分布零散，遍布若干个城市，难以像历史遗迹、景观保护等划区域分类别进行保护利用。随着城市化进程、人口迁移与生态开发带来的破坏，运河两岸文化遗产尤其是非物质文化遗产濒临消失难以寻迹，或因失传而残缺，还有些由于缺失相应的价值评估而变得“不重要”被废弃，这都是令人惋惜的。 二、大运河江苏段及文化遗产现状 　　大运河江苏段是最长的，约700公里，沿途文化遗存最多、保存状况最好和利用率最高。不同于其他省份部分河道淤塞、停用等情况，大运河江苏段直到现在仍然是一条黄金水道，年运输量超过10条铁路；不同于古建筑、古遗址的申遗，大运河江苏段是仍在使用的“活态线性文化遗产”。 　　大运河江苏段，涉及扬州、苏州、常州、宿迁、淮安、无锡等6个设区市和10余个县（市、区）。申遗点的河道6段，包括淮扬运河淮安段、淮扬运河扬州段、江南运河常州城区段、江南运河无锡城区段、江南运河苏州段和中河宿迁段；遗产点22个，含扬州市10个（刘堡闸、盂城驿、邵伯古堤、邵伯码头、瘦西湖、天宁寺行宫和重宁寺个园、汪氏小苑、盐宗庙、卢绍绪宅）、苏州市5个（盘门、宝带?颉⑸教晾?史街区、平江历史街区、吴江运河古纤道）、淮安市5个（清口枢纽、双金闸、清江闸、洪泽湖石坝、总督漕运公署遗址）、无锡市1个（清名桥历史街区）、宿迁市1个（宿迁龙王庙）。 　　大运河江苏段沿岸广大城乡空间蕴含着繁多的物质文化遗产，如不同遗产点的河道、码头，河工建筑、庙宇、会馆等；非物质文化遗产，如不同运河城市的民风民俗、宗教信仰、思维方式、各种语言、口头文学、风俗习惯、民族民间音乐、戏曲、礼仪、手工艺、传统医学等；以及呈现不同文化形态的文化景观。无锡旧城南门外形成以运河为轴、清名桥为中心的繁华街区，呈现了长达1.6公里的“水弄堂”奇观，是江南水乡的代表性景观。苏州城以水系为脉络，河道为骨架，创造了双棋盘式格局，将运河水引至家家户户门前，形成了独特的“水陆相邻、河街平行”的居住模式，塑造沿线一代代人“逐水而居，枕水人家”的生活方式。 三、运河文化遗产价值评估和保护利用的对策建议 　　作为跨地域、大体量的文化遗产，大运河江苏段沿线涉及城市众多，文化遗产数量丰富，加之多部门交叉管理，其整体保护任务重，难度也大，因此如何完整性地挖掘收集遗落的文化遗产，建立起与大运河文化遗产特质相适应的科学价值评价体系，寻求适当的保护模式和有效的工作机构，对当下经济发展和历史文化都具有十分重要的意义。笔者在做前期调研时发现，在处理大运河江苏段文化遗产的判定梳理、价值评价和保护利用时，需要思虑好以下几个问题。 　　（一）延展文化遗产理论对现实的关照意义 　　线性遗产和文化线路理论成为解读与保护运河文化遗产的新视角与新方法。 　　1.线性文化遗产 　　运河两岸的文化遗产具有线性文化遗产特征。以往我们都是以点状实施遗产保护与利用。线性视角弥补研究者更多的缺憾，用线性或者带状区域为纽带，将物质、非物质文化遗产族群部落以及文化景观的特色文化资源串联起来，将独立存在的文化遗产作为整体组成部分进行分类型的采集整理和价值评估。这样不仅可以完形还原部分泯灭、断缺的部分，还可以超越地域界限，把不同区域的资源串联成整体，由此为保护和利用衍生出更多生态、旅游等价值。 　　2.文化线路 　　文化线路的概念源于国际古迹遗址理事会《文化线路宪章》，人口的迁徙和流动