白日坝中承式钢管砼拱桥无支架缆索吊装设计与施工.docVIP

白日坝中承式钢管砼拱桥无支架缆索吊装设计与施工 　　【摘 要】白日坝大桥为中承式钢管砼拱桥，单节最大起吊重量26t，采用无支架缆索吊装方案。支撑塔架选用万能杆件拼装，锚固系统左岸选用4根115吨锚索、右岸选用重力式锚碇，主跨长度166.6m。沿拱肋钢管纵轴线设置两套缆索系统以方便抬吊横梁。 　　【关键词】无支架缆索吊装；重力式锚碇；万能杆件；活动铰；拱肋合拢 　　一、概述： 　　四川泸定白日坝大桥拱肋钢管采用￠900×14mm螺旋管；横撑主管采用￠500×10mm和￠400×10mm，横撑腹管采用￠300×10mm钢管；腹板采用t=12mm钢板。每条拱肋均为上下钢管砼，中间通过工字钢与腹板组成等高度“哑铃”型截面；拱肋截面高度为2.68m，肋宽为0.9m，；每肋上、下各两根￠900×14mm钢管、内灌C50砼的钢管砼弦杆；弦杆通过45a工字钢与12mm钢板连接而构成钢管砼拱肋。 　　拱肋中距为9.2m，两肋桥面以上设置两道“K”型横撑和跨中一道“X”型横撑，桥面与拱肋相交部位设置一道钢横梁，也作横撑用，桥面以下无横撑。 　　吊杆采用85￠7mm镀锌高强钢丝，两端采用PESM7-85型冷铸锚，上、下两端锚头设有可调节横梁高度的螺母。 　　吊杆横梁为预应力横梁，双侧设置悬臂，横梁上部设垫石和挡块以支撑行车道板及人行道板。 　　拱肋钢管285t，共分15个吊装节，单节最大起吊重量26t； 　　根据全桥吊装重量及现场实际地形，最终确定采用无支架缆索吊装方案。左右岸均采用万能杆件塔架作为支撑系统；右岸地形平缓，地质条件为松散砂砾石，确定采用重力式锚碇作稳定系。左岸岸坡陡峻，岩石条件较好，确定采用锚索作为稳定系。 　　二、吊装方案 　　2.1、主吊装系统设计 　　2.1.1、主吊装系统选索及布置 　　主吊装系统主跨径为166.6米，右岸采用重力式锚碇，左岸采用锚索锚固；主缆索设置两套，各种钢绳的规格如下表： 　　主吊装系统钢索规格表 　　名 称 主 索 起吊索 牵引索 　　型 号 6×37+1 6×37+1 6×37+1 　　根数/直径 2×3Φ47.5 2×6Φ19.5 2×2Φ28 　　单重（Kg/m） 7.93 1.63 2.76 　　抗拉强度（MPa） 1670 1670 1670 　　破断拉力（KN） 1130 196.5 410.5 　　钢丝直径（mm） 2.2 0.9 1.3 　　2.1.2、承索器的布置 　　缆索吊装系统主索跨度达166.6米，由起重索和牵引索的垂度引起的松弛阻力将极大地影响到起吊力和牵引力，为减小起吊和牵引力，在主缆上设置承索器，承托起吊索及牵引索，从而减小其松弛阻力，达到减小起吊和牵引及配重块重量的目的。 　　承索器的结构为在每组主缆上分别布置两个承索滑轮，其间距为距吊点最大距离30cm，以承托起起吊绳和牵引绳。 　　2.1.3、混凝土配重块设计 　　吊点混凝土配重块的作用是使吊点在没有吊重时，能够自由下降，配重的大小受起吊绳的线数、滑车轮数及索跨大小等因素控制；混凝土配重块经演算后确定为1吨。 　　2.1.4、索塔系统 　　2.1.4.1、索塔高度确定 　　索塔高度以吊装中段的最低需要高度确定，根据吊装总体布置可知，右岸索塔设置于右岸引道路基上，左岸索塔设置于左岸桥台上，首先吊装左岸端节段，其次吊装右岸端节段，最后吊装中段合拢，由吊装过程可知，在吊装中段时，节段最低应高于右侧端段拱肋顶1.00米，所以索塔的控制高度为： 　　（1）天线工作垂度 f=170/13.5=12.6m 　　（2）滑车组最小高度 h1=2m 　　（3）跨越障碍物的安全高度 h2=1m 　　（4）千斤头长度 h3=1m 　　（5）吊重物的高度 h4=2.5m 　　（6）起重小车高度 h5=1 .3m 　　（7）吊具高度 h6= 1.2m 　　（8）塔顶标高： 　　H塔≥1335.39（拱顶标高）+f+Σhi= 1358.0m 　　索塔底标高为：右岸：1318.5；左岸1322.6m 　　（9）索塔高度： 　　右岸：H右=1358.0-1318.5=39.5m， 　　左岸：H左=1358.0 -1322.6 =35.4m 　　实际塔高度为：右岸：43.03m；左岸39.28m 　　塔顶标高：右岸：1361.5m；左岸1361.9m 　　2.1.4.2、索塔塔体在组拼设计 　　索塔塔身采用M型万能杆件组拼成双柱门式索塔，右岸塔高43.03米，左岸塔高39.28米，每柱截面为2m×2m；中部设两道横梁，两柱之间的中心距离为10m，索塔塔顶顺河向宽度为14.0m，索塔主立杆（1#杆件）为4肢，塔顶纵向分配梁采用2I32工字钢，共8组，横向分配梁采