桥梁检测与加固技术应用研究.docVIP

桥梁检测与加固技术应用研究 　　 　　【摘要】随着经济的迅猛发展，桥梁的建设日益增多，关于桥梁的检测与加固技术的问题也被提上日程。探讨桥梁的加固技术，以及加固前和加固后的检测注意事项，对桥梁建设和发展具有理论意义和实践意义。 　　【关键词】桥梁；检测；加固 　　 　　前言 　　随着我国经济的飞速发展，交通日益发达。尤其是城市桥梁的建设日益增多，因此如何保证桥梁的质量和延长桥梁使用寿命的问题被提上日程，不论是在桥梁的施工过程中，还是桥梁竣工后的鉴定与维护，桥梁的检测与加固技术显得尤为重要。 　　1 桥梁的检测 　　桥梁一经竣工之后，为保证桥梁的使用安全和延长正常的使用寿命，需要对桥梁进行日常的养护，除此之外，还应对桥梁的基本情况进行一次全面的检测，摸清桥梁的现状。桥梁的检测主要包括桥梁的病害检测和综合评估这两个部分。 　　1.1 桥梁的病害检测 　　桥梁的病害检测主要包括以下三个具体方面。（1）检测桥梁的结构使用状况。通过荷载试验，如果发现桥梁受拉区出现开裂或原有裂缝有所扩大，说明桥梁内部的钢筋应力比较强，结构使用状况有问题；如果发现桥梁受拉区没有破损现象，说明桥梁结构的极限强度依然很大，并未出现衰弱迹象。（2）检测桥梁的极限状况。在荷载作用下，桥梁受拉区没有开裂或原有裂缝未扩大化，说明桥梁结构的极限强度没有减小；如果桥梁因受到撞击而出现钢筋断裂，结构内部受损，说明桥梁的极限强度减小了。（3）其他检测，如混凝土表皮是否剥落，桥身表面是否出现蜂窝、空洞、开裂和露筋，钢筋是否老化、锈蚀等。 　　1.2 桥梁综合评估 　　通过荷载试验对桥梁病害进行检测之后，还不能确定桥梁的加固计划，因为还需对桥梁进行综合评估。一般来说，旧桥的综合评估方法有以下三种：①根据桥梁安全的相关规范要求对桥梁已存在的问题和病害进行综合评估；②掌握桥梁从施工到使用期间段的所有相关档案，通过理论计算的方法来进行综合评估；③通过现场的荷载试验对桥梁进行综合评估。根据桥梁的普查结果，了解到桥梁设计时的的实际受力状况和承载力度状况，从而确定桥梁检测的具体内容和荷载试验方案。对计算、检测和实验结果进行综合分析与评估，了解到桥梁的结构使用状况是否完好，极限强度是否有所减弱，最后确定具体的桥梁加固与维修方案。 　　2 桥梁的常见病害及加固对策 　　对原有桥梁进行加固补强、改造翻新，最大程度利用现有资源，保证其使用安全，延长其使用寿命是当今国际工程界关注的重大课题之一。目前我国已有一定数量的桥梁发生老化，危桥逐年增多，旧桥加固已成为桥梁设计、研究、管理部门的当务之急。以下列举了我国公路桥梁常见的病害以及相应的加固补救措施： 　　2.1 基础的不均匀沉降 　　特别是天然地基上的浅基础，由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而淘空。桥梁地基局部软弱，致使桥台发生不均匀沉降，引起桥台开裂等。针对以上病害，采取对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。 　　2.2 桥体承载力不足 　　主要发生在建设年代久、设计荷载较低的一些桥上，以七、八十年代修建的居多，也有个别新桥由于施工质量较差出现承载力不足的情况。另外，超重车辆也是造成桥梁承载力不足的一个重要原因。而缺少养护或养护不当又加速了桥梁的损坏。相应的加固措施包括外包混凝土加固法、钢板粘贴加固法、喷锚混凝土加固法、体外预应力加固法以及改变结构受力体系的加固法等。 　　2.3 桥体开裂 　　桥体受行车荷载、土压力及各种自然因素的作用，常常出现混凝土开裂、保护层脱落等病害。虽然不会明显降低桥体的整体受力性能，但会对桥体的耐久性造成影响。处理的方法一般采取塞缝灌浆的方法，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂、砂浆等。通常水泥浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥浆造价低、效果好。环氧树脂一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，粘结性好。环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。桥面铺装层开裂或剥离在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案。 　　3 桥梁检测的应用及意义 　　桥梁检测工程技术人员对现有的混凝土桥梁的检测项目有桥梁的使用状况、缺陷和损伤情况等等，检测技术人员通过对这些指标进行细致、深入的现场检测，明确的调查，分析出混凝土桥梁缺陷和损伤所在，包括桥梁损伤以及缺陷的性质、位置及它们的发展趋势等等。通过这种细致周到的现场检测来寻找桥梁缺陷及损伤产生的具体原因，使桥梁检测工作人员更容易分析、评价缺陷及损伤。这些原因对混凝土桥梁使用性能以及承载力的影响程度，检测是为混凝土桥梁维护、加固提供准确可靠的现场第一手资料。 　　4 结论 　　混凝土桥梁检测工作有如下特点：（1）技术十分复杂；（2）操作难