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南京公路货运信息平台功能架构与运营探讨 　　摘要：本文首先分析南京公路货运行业目前存在的主要问题，指出建立南京公路货运信息平台，可以为车主提供配载信息，提高货运回程利用率。为货主创造在更大范围内选择运力的条件，同时为政府相关部门提供宏观决策的支持。加快南京市物流领域电子政务的建设，提高南京公路运输的经济效益和社会效益。同时本文针对目前南京公路货运信息平台运营瓶颈进行深入分析。对该平台实施过程中有待解决的问题展开探讨，指出必须保障交易安全性、信息真实性等才能使南京公路货运信息平台大有作为。 　　关键词：公路货运；信息平台；功能架构；运营瓶颈 　　中图分类号：F503　文献标识码：A　文章编号：1008-4428(2011)03-36-02 　　 　　江苏省公路网络发达，公路运输是货物运输的一种主要方式。由于物流信息化建设迟缓等因素，南京市公路运输业面临着前所未有的严峻形势。建立南京公路货运信息平台，为车主提供配载信息，提高货运回程利用率，为货主创造在更大范围内选择运力的条件，同时为政府相关部门提供宏观决策的支持，加快南京物流领域电子政务的建设，从而提高公路运输的经济效益和社会效益。目前不乏介绍公路货运信息平台意义与功能的文献，但是对于建设完毕的信息平台的运营瓶颈与发展方向鲜有涉及，笔者参与南京公路货运信息平台的建设八个月，针对公路货运信息平台的完善与发展进行深入分析与探索。 　　 　　一、南京市公路运输的现状 　　 　　(一)南京市物流信息化程度较低 　　南京市物流信息化程度较低，物流业发展缺乏信息支持。物流信息化，存在两个层面的信息化，一是公共事务信息化，企业可以从物流市场了解物流公共基础设施信息、物流市场需求信息、物流业务运作资源信息等。二是物流企业内部的信息化，如物流企业内部通过信息管理软件和技术实现订单处理、库存管理、货物跟踪等的信息化。南京在2003年在王家湾物流中心建立了第一个物流信息交易中心、物流配载中心和海关监管点。但由于规模较小的物流货运商存在进入壁垒，服务对象有限、实际效果欠佳。正由于此，南京市物流各环节的信息采集、交换和处理成本大大增加。 　　 　　(二)货运信息不畅 　　在公路货物运输过程中，由于运力信息与货源信息严重分离，信息不畅，货物承托双方之间缺乏有效的、相互对接与沟通的中介手段，导致车辆回程空驶现象严重，运输成本高、效率低，造成社会资源的巨大浪费。 　　 　　(三)缺乏安全保障 　　在车主和货主之间，由于没有统一的费用收取标准和可靠的信誉关系，在运输中因吨位、运程的争议和因货物丢失、破损等引起的纠纷层出不穷。货主面对众多车主，由于无法对承运人身份进行有效的识别，因而不能有效选择优质、优价、可靠的承运人，造成社会~--些不法分子借机进行欺诈活动。“崩货”现象时有发生，败坏了运输行业的形象，给货主造成了巨大的损失。 　　 　　二、南京公路货运信息平台的功能架构 　　 　　南京公路货运信息平台运营而生。平台致力于以建设公路货物运输信息平台为中心，优化物流资源配置，并依托现代物流B2B电子商务平台，建设地区现代物流业的一体化网络。 　　按照信息平台用户的类别和需求的性质，信息平台的功能分为以下五个大类。 　　 　　(一)货运电子商务交易 　　信息平台同时作为公路货运的电子商务交易平台为用户提供在线交易服务。信息平台在发布公路货运供求信息的基础上。主动帮助供求双方建立联系，并支持网上询价、报价，最终促成双方的在线交易。信息平台将提供支持供求双方在线交易全过程的各种业务，包括支付、交易、结算、保险等。在交易的过程中，信息平台为在线交易的双方提供第三方支付平台，增强用户在线交易的安全感，保证在线交易的成功安全进行。 　　 　　(二)货物运输信息发布 　　此模块为公路货运服务供需双方提供基础信息服务，通过对相关信息的发布、分类、查询和控制，整合信息资源，起到连接货物承托双方的作用，以解决运力信息与货源信息严重分离的问题，对减少车辆回程空驶，降低运输成本、提高运输效率、优化配置社会资源作用明显。 　　主要功能包括：货源、车源等公路货运供求信息的发布和查询；货运相关企业的简介、资质、信誉等信息的公布和查询；企业广告服务等。 　　 　　(三)企业会员增值服务 　　此模块为信息平台的企业会员提供其他个性化服务。例如：(1)业务信息查询统计。针对用户通过信息平台进行的业务，加工整理信息和数据，提供历史信息的查询、分析和统计相关数据、提供相关统计报表。(2)货运车辆跟踪监控。利用地理信息系统(GIs)、全球定位系统(GPS)、现代通信等技术，对车辆实行跟踪，将车辆状态和位置等的基本数据存放在信息平台数据库中，用户可通过网络终端获得跟踪信息。(3)货物运输状态查询