废弃油脂生物柴油掺水微乳化燃料燃烧与排放性能研究.docVIP

废弃油脂生物柴油掺水微乳化燃料燃烧与排放性能研究 　　作者简介： 吴苗苗（1988-），女，硕士研究生，tingyuxuan1001@126.com 　　摘要：利用废弃油脂制备生物柴油不仅具有可观的经济效益，而且具有良好的社会效益和环境效益.为研究生物柴油掺水微乳化的燃烧和排放性能，在同一台双缸四冲程直喷式柴油机上进行了对比试验，测量燃料的燃烧压力和排放浓度.研究结果表明：与生物柴油相比，生物柴油掺水微乳化燃料的峰值燃烧压力的相对高低随发动机负荷变化.在排放特性中，生物柴油掺水微乳化燃料的烟度和NOx排放量显著降低，这证明掺水微乳化燃料能够改善燃烧状况，控制柴油机主要污染物排放. 　　关键词： 　　微乳化； 生物柴油； 燃烧特性； 排放特性 　　中图分类号： TP 392文献标志码： A 　　我国每年餐饮业废弃油脂产量达250多万t[1]，将其转化成生物柴油不仅可解决地沟油重返餐桌这一食品安全问题，同时也有利于减轻我国逐年加剧的能源紧缺问题. 　　由于生物柴油含有10%的氧，造成排放中NOx含量较高.在环境保护日益受到重视的条件下，关于如何降低生物柴油NOx排放的研究越来越多.生物柴油掺水微乳化燃料是生物柴油、水以及表面活性剂组成的具有热力学稳定性的混合物.它能够结合生物柴油和掺水燃烧的优点，而且长期稳定不分层[2].本文通过在生物柴油中掺入乙醇和水形成微乳化燃料，并与生物柴油进行燃烧和排放对比研究，为废弃油脂生物柴油的推广使用提供了试验、理论依据. 　　1试验仪器与方法 　　1.1试验发动机及测试仪器 　　试验采用的发动机为直列、水冷、四冲程、直喷式燃烧室CT2100Q型.其主要技术参数如表1所示. 　　试验中采用由CB-566型燃烧分析仪、电荷放大器、压力传感器、光电传感器和曲轴转角发生器等组成的一套动态测试分析仪，测量发动机的示功图；废气排放采用AVL DiGas 4000 型发动机排气分析仪测量；烟度采用AVL DiSmoke 4000型部分流不透光烟度计测量. 　　1.2试验燃料的配制 　　首先将生物柴油与乙醇按照9∶1的体积比混合配制成100 mL基础燃料.乳化剂由于密度和黏度大且用量相对较少，采用称取质量的方法将乳化剂加入100 mL燃料油中，然后按照试验要求分别掺水1 mL和3 mL搅拌形成生物柴油掺水微乳化燃料，分别用W1和W3表示.生物柴油用B100表示.试验用生物柴油的理化特性如表2所示，三种燃料的配制比例如表3所示. 　　1.3 试验及处理方法 　　1.3.1燃烧特性试验及处理方法 　　选择转速为1 500 r?min-1，平均有效压力分别为0.177 0 MPa、0.190 4 MPa、0.304 6 MPa的工况点进行测试.燃烧压力通过燃烧分析仪直接测出并采集，连续采集100个循环并进行平均计算. 　　1.3.2排放特性试验及处理方法 　　试验中，选择转速分别为1 500 r?min-1和1 800 r?min-1的负荷特性（平均有效压力为0.076 2～ 0.342 7 MPa） ，对比分析生物柴油掺水微乳化燃料与生物柴油的氮氧化物和炭烟排放特性. 　　2试验结果分析 　　2.1燃烧特性的对比分析 　　图1为转速1 500 r?min-1下，平均有效压力分别为0.076 2 MPa、0.190 4 MPa、0.304 6 MPa时燃料W1、W3与B100燃烧压力对比.从图中可看出： 　　（1）在小负荷下，W1和W3的峰值燃烧压力略低于B100.这是由于微乳化燃料中掺入水和乙醇，小负荷下缸内热力状态低，水的汽化潜热高，形成混合气需要吸收更多热量；乙醇的十六烷值低，同时水不能燃烧，使得微乳化燃料的着火性变差，影响燃烧过程，导致做功行程边燃烧边做功，峰值燃烧压力降低.由于W3中的掺水量比W1大，因此峰值燃烧压力低于W1. 　　（2）随着负荷的增加，W1、W3的峰值燃烧压力逐渐大于B100.造成微乳化燃料峰值燃烧压力升高的原因是：虽然W1和W3燃料的低位热值明显低于B100，但乙醇的含氧量为34.78%，远高于生物柴油，在燃烧过程中，W1和W3的高含氧量将使燃烧加速，放热也更加集中.同时，水作为微乳化燃料的内相，燃烧过程中水吸热汽化产生微爆效应，相当于对燃料进行二次雾化，从而使燃烧更加完全.而且，随着负荷的进一步增加，气缸内的热力状态提高，乙醇对燃烧的加速作用和水的微爆效应进一步得到体现. 　　（3）在高负荷状态下，随着负荷增加，循环供油量增加，进入气缸内的水增多，水汽化需要消耗更多的热量，因此造成峰值压力降低[3-6]. 　　从试验结果可得出：随着负荷的增大，乙醇对燃烧的加速作用和水的微爆效应逐渐明显，但负荷增大到一定程度时这两个作用的影响逐渐减弱.