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道路软土地基处理中强夯法技术的运用研究 　　【摘要】在道路施工建设过程中，常会遇到软土地基的问题，当在土层松软地区铺设道路时，地基处理会成为一项重要的工作，强夯法作为处理松软性地基的重要手段得到了广泛应用。论文介绍了强夯法的原理及优点，针对道路软土路基处理中强夯法施工技术的应用作了具体探讨。 　　【关键词】道路施工 ；软土地基 ；强夯法 　　前言 　　随着交通基础建设规模不断扩大，道路建设工程也越来越多。其中，软土路基是道路施工中的难题，为此，必须采取一定的措施进行地基加固处理，以确保道路运行的稳定性。其中，强夯法作为一种动力固结措施，其主要是应用于砾石土、砂类土、低饱和度粘土、粉质土、湿陷性黄土、杂填土等路基，达到压实地基的作用。 　　1 道路软土路基特点的分析 　　软土路基即为由软土构成的道路路基，在我国的相关规范中，其就是压缩性高、抗剪强度低、孔隙加大的土层。软土路基中的土层一般有淤泥、淤泥质的土壤、杂填土以及松软土等性质的土壤。软土路基主要具有以下几个方面的特点： 　　1.1 压缩性高 　　软土路基中的土壤的空隙较大，并含有较多天然水分，其含水量一般都高于50% ，液限指数则是处于40～60% 之间，这也就直接导致软土承重性较弱、压缩性较高，不具有固定性和稳定性。 　　1.2 渗透性差 　　通常情况下，软土地基的渗透性系数处于i×10-4cm/s ～i×10-8cm/s 之间，渗透水的能力比较低，特别是在垂直基面上，渗透水的能力非常差。软土路基的这种特点，在道路的施工过程中，难以对软土路基进行排水，使其固结，使得道路施工过程中花费大量的时间来处理路基沉降的问题。 　　1.3 土体抗剪强度低 　　软土路基中的软土一般含有很多的有机杂质，因此，导致软土路基的抗剪强度不高。值得注意的是，软土路基的抗剪强度和排水固结条件、软土路基的加荷速度有着直接的关系。 　　1.4 触变性 　　软弱土壤在处于原始状态的时候是具有一定的结构强度的，在道路施工的过程中，对软土的原始状态进行一定的扰动之后，软弱土壤的结构强度就为因干扰而降低。尤其是在软弱土受到震动荷载之后，软弱土会出现侧向滑动、侧面挤出以及沉降的情况。 　　2 强夯法的加固原理 　　2.1 动力固结原理 　　当用于治理细颗粒饱和土的时候，强夯法的加固机理为动力固结。即：在进行强夯施工时，由于冲击波的强大能量，使得土基中的原有结构发生破坏，土体会产生很多裂隙，这就为土体中孔隙水的溢出创造了条件。等到孔隙水溢出和压力消散后，土体重新固结，因为软土有触变性，所以其强度能够快速得到恢复。 　　2.2 动力密实原理 　　当处理多空隙、粗颗粒以及非饱和土地基时，此时的加固就是动力密实机理，又叫做冲击型动力载荷。其实质就是将土层中的空气挤出，使土体变得密实，以此提高地基土的承载力。 　　2.3 动力置换原理 　　动力置换分为两种：整式置换和分式置换。前者是将碎石填料通过强夯的手段填人淤泥之中，类似于换土垫层。后者除了将碎石夯人土中之外，还每隔一段距离夯人一个碎石桩，类似于振冲法，形成复合地基。 　　3 工程实例 　　3.1 工程概况 　　某一段道路需穿过松软地基的地段，此地段地下水位和土层压缩性较高，强度达不到施工标准，为了保证路基的稳定性和整体性，对地基采用抛填1m 厚的石块进行处理，对于填土高度超过10m 左右的路基进行分层碾压回填，然后再采用强夯技术进行加固处理经过强夯加固处理后，显著地提高了路基的稳定性和密实度，避免沉降问题的出现。 　　3.2 工程设计 　　根据施工现场的具体状况，工程设计的参数如下所示：①夯锤的质量为11.5t 左右，夯锤的锤底静压力为20～38kPa，夯锤上具有许多与顶面相同的排气孔，排气孔的孔径为200～250mm；②运用单击夯击能，根据《建筑地基处理技术规范》中的规定，该工程设计的点夯选择750N夯专能满夯，单击夯击能定为1450kN?m ；③根据现场的具体状况，确定夯击的次数，当填土高度大于3m 时，选择9～11个单点夯击数；当填土高度小于3m 时，选择5～8 个单点夯击数，夯击的遍数使用点夯两遍；④夯点布置，夯点采用间距为4.5m×4.5m梅花型进行布置；⑤强夯间隔，每次强夯的时间间隔应该超过1 周，根据该工程的具体状况，确定该工程两次强夯的时间间隔为8d。 　　3.3 强夯技术的施工工艺 　　3.3.1 施工机械设备 　　强夯技术的施工机械设备主要包括：铸铁圆台型夯锤，夯锤重11.5t ，夯锤底直径为2.15m ，提升设备的最大提升高度为19m ，配有自动脱钩装置；其他施工机械设备还包括压路机、推土机、自卸汽车、装载机等拉运以及摊平碾压等机械设备。 　　3.3.2 强夯技术的工艺流程 　　强