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鱼龙混杂的新能源车企 　　新能源车企数百家，质量参差又不齐；各行各业全来战，自身实力没眼看；为何偏偏认这口，国家政策说得算；最终谁能获认可，时间将告诉真相。 　　根据中国汽车工业协会的数据显示，我国目前现存的新能源汽车企业有200家左右，而其中各企业的成分不尽相同。下面就来大体分析一下这200家企业的组成。 　　合作共享型 　　所占比例：2% 　　消费者接受度：80% 　　前途未知一―江淮/大众 　　众所周知，2017年汽车圈发生的大事记中一定有这件事。趁着大众汽车宣布与江淮汽车进行合作，大众成为外资企业中第一个在华拥有三家合资公司的汽车企业。而二者迫切选择合作则是各有目的，大众汽车希望与江淮汽车合作建立新能源汽车企业，旨在双积分政策中占得先机，提前占据新能源汽车市场的有利地形。另一边江淮汽车选择与大众合作，目的在于免费享有其领先的技术，减少了研究所需的时间和花费，让自身品牌的汽车水平再上一层楼。 　　然而，对于这样两个不在同一起跑线的汽车企业捆绑在一起，我们难以预知未来i塞个全新的汽车品牌将会向哪个方向前进。或许可能在大众汽车的带领下，江淮大众品牌几乎完全是大众的缩影；又或是江淮汽车完全发力在合作中占据主导。总而言之，这样两个各有心思的汽车企业究竟能否合力创造出更好的产品呢？我们只能拭目以待了。 　　技术过硬――比亚迪/戴姆勒 　　在几个合作共享型的组合中，