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黑鸟飞行员的高空金钟罩 　　SR-71，“黑鸟”，这款以洛克希德A-12为基础，由美国军火工业传奇人物凯利?约翰逊领导的臭鼬工厂操刀设计的3倍声速高空战略侦察机，从1966年服役到1998年退役，再到此时2017年，其名望?c故事一直被人们传颂。其中一架收藏在美国国家航空航天博物馆编号为61-7972的SR-71还在2009年上映的科幻电影“变形金刚2”中“出演”了霸天虎一派的“天火”（JetFire）角色。这架SR-71在1990年初退役，同年3月6日，从美国西海岸城市洛杉矶飞往华盛顿特区，用时仅64分钟，平均时速达3 452千米/小时，这个横穿美国的速度纪录至今无人打破。不仅飞得快，SR-71的飞行高度也无人能及，不过，需要纠正的一个错误知识点是，人们常说SR-71指标为“双3”，即速度3倍声速，升限3万米，但事实上SR-71的指标是“3.2Ma+FL800”，即速度3.2马赫，高度8万英尺（24 384米），在实际飞行中的持续水平飞行“绝对高度纪录”也是85 069英尺（约25 929米），由罗伯特?赫尔特上尉驾驶序列号61-7962的SR-71在1976年7月28日创造。在这个高度上，气压为海平面的2.44%，2万米时也仅为5.75%。在此高度飞行，飞行员不能使用普通的氧气面罩，它们在13 000米以上就无法提供足够的氧气了。为此，大卫?克拉克公司（David Clark Company）为A-12、YF-12、M-21和SR-71的飞行员设计了专用的增压飞行服，增压服不仅可以提供适合的压力和氧气，还可以保护飞行员在超声速跳伞时，免受因气动加热导致的230摄氏度的高温伤害。大卫?克拉克公司用他们的第一款全增压宇航服――M4在1951年赢得了军方的订单后，又在1956年研制了XMC-2-DC增压服，改进并增加了飞行员保护装置的增压服被命名为S901，由SR-71的首批试飞员穿着，后在试飞中不断改进，才有了这款正式装备SR-71飞行员的S1030增压服，并在此后广泛被U-2飞行员装备，以及在现代航天服上得到衍生。S1030，黑鸟飞行员的金钟罩，是如何保障飞行员的安全呢？ 再造微型生态圈 　　氧含量和气压在3 000米高度内的变化，低海拔时几乎感受不到，即使在3 000米高度，也需要较长时间才能表现出对生命体征的影响，但这个高度如果变成24 000米，一切都会瞬间致命。SR-71飞行员和航天飞机上的宇航员面临的生理风险几乎一样。 　　对飞行来说，缺氧是最大的生理风险。飞机在1万英尺（约3 000米）以下做大过载机动时，血液受惯性涌向腿部，导致流向大脑的血液减少，大脑没有足够氧气时就会黑视甚至昏迷。而在6万英尺高度，如果没有保护，即便没有过载机动，不到5秒人类就会失去知觉，10秒之内便会死亡。因此SR-71的飞行员必须穿着增压服，使身体处于3 000米以下的环境才能执行任务。 　　S1030增压服是一套全封闭的专用服装，共4个组件。增压服主体采用双拉链后入式设计，脚套与衣服主体为一体式气密设计，袖口有金属环和锁定装置与增压手套连接，颈部开口的金属环与头盔连接，头盔和手套独立穿戴，最后是躯干挽具，用于限制增压服在释压环境下的膨胀。靴子不属于S1030的标准套件，飞行员只需穿着标准飞行靴，只不过靴子尺寸稍大，以容纳一体式增压脚套。 　　对飞行员来说，一套增压服就是一套微型生态系统，除了提供压力和氧气环境外，内部必须有舒适友善的肌肤环境，适合身体活动的关节设计，以及外层的耐火和抗撕裂功能。S1030增压服是如何一一做到的呢？ 　　S1030共4层，从内到外，第一层是轻型尼龙衬垫，面料光滑。飞行员穿着的棉质内衣与尼龙衬垫之间的摩擦十分平顺，尼龙衬垫同时具有很好的吸水性，因为每一次飞行时，内衣都会因为出汗而湿透。衬垫的另一个目的是为飞行员和增压服之间提供一个很好的平滑层，用来保持内部气流和压力均匀。光滑的内衬还能使飞行员轻松“移动”，因为增压服体积大，几乎是卡在舱内，光滑的内衬可以使飞行员轻松的在增压服内“活动”身体。 　　第二层是气密保温层，这层“衣服”与颈部和手腕的金属环、脚部接缝处、通风口以及所有拉链开口处连接。气密保温层由两层不同的非多孔材料组成，面料上的小圆圈看起来很像被充气的海绵。当飞行员跳伞逃生后，隔热面料可以保温，落水后还会膨胀增加浮力。为了适应不同高度的气压变化，飞行员可以通过一个放在右侧腿上的口袋里的黑色小型软管阀门调节增压服内的压力。 　　第三层是外网层，外网的材料和编织设计与渔网类似，目的是保证增压服在充气状态下的躯干、手臂、腿部原有的外形形状不变，并使气密保温层各部位压力均匀。如果没有外网，充气的气密层会变成一个圆鼓鼓的人形气球。每件外网层的臂长、腿长和腰围等区域可以通过绳子调节，以适应不同飞