某轨道交通四号线xx专线土建工程盾构监理实施细则.doc

word资料下载可编辑 专业技术资料 某轨道交通四号线xx专线土建工程 盾构监理实施细则 第一章 编制依据 1.1已批准的监理规划； 1.2已批准的实施性施工组织设计； 1.3已签订的长株潭轨道交通2标工程施工承包合同文件 1.4已签订的监理委托合同； 1.5已批准的设计文件； 1.6规范、标准及国家、部委、**市和长株潭轨道交通公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件： 1、国标GB/T19000族标准 2、《地下铁道设计规范》（GB50157-92） 3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 5、《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92） 6、《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85） 7、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999） 8、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ240-83） 9、《建筑设计防火规范（修订本）》（GBJ16-87） 10、《建筑结构荷载规范》（GBJ50157-92） 11、《混凝土结构设计规范》（GBJ10-89） 12、《铁路隧道设计规范》（TB10003-99） 13、《建筑抗震设计规范》（GBJ11-89） 14、《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89） 15、《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97） 16、《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 17、xx轨道交通有限公司发布的《工程管理办法汇编》、《管理办法补充文件》及其他管理办法文件； 18、质安站发布的《xx轨道交通工程安全监督工作方案》、《xx轨道交通工程质量监督工作方案》等。  第二章 监理原则及监理目标 坚持工程利益第一、业主利益第一的原则，积极主动配合业主，利用地下工程的监理优势，抓住工程的重点和难点，采取强有力和规范化的监理措施，依据委托监理合同，圆满顺利完成业主委托的“三控两管一协调”的监理任务。 1.1质量控制目标：达到优良工程。 1.2进度控制目标：达到合同要求的关键工期和总工期。 1.3投资控制目标：工程总造价不超过合同总价。 1.4安全、文明施工目标：确保安全施工，杜绝重大安全事故的发生，争创文明工地，并符合业主的规定要求。  第三章 工程名称及及工程概况 3.1工程名称：xx轨道交通四号线***专线【土建工程监理服务2标段】。 3.2【土建工程监理服务2标段】盾构区间工程概况： 1、环境条件及边界条件 2、管线及建筑物基础 3、工程地质条件和施工方法 新购3台复合式土压平衡盾构机用于本标段盾构隧道的施工。 盾构隧道施工采用“分体下井组装、整体始发”方案。6号盾构于2011年4月1日从湘府路明挖暗埋段始发，推进至木莲冲路工作井后掉头，于2012年至湘府路明挖暗埋段接收起吊；4、5号盾构分别于2011年9月1与2011年10月1日从进口工作井始发推进，至树木岭站北端在树木岭车站过站，再始发推进香樟路站接收起吊，到达终点站时间分别为2013年12月15日和2014年1月15日。 盾构掘进线路示意图见下图： 盾构进出洞洞口土体采用高压旋喷桩加固。 盾构隧道采用管片拼装式衬砌，采用错缝拼装方式，弯曲螺栓连接。 拟定管片生产和1标联合组建，本标段盾构区间共需配备8套钢模(楔形环)。 衬砌管片与土体间的环形空隙采用同步注浆和二次注浆充填。 盾构隧道施工水平运输采用43Kg/m钢轨，在盾构段铺设单线，在盾构工作井处和部分区间明挖隧道铺设双线，木莲冲工作井调头处设过渡线连接左右运输轨道。 盾构每掘进一环，由2列编组列车完成材料和碴土的水平运输。盾构在进口工作井始发掘进阶段通过明挖区间隧道口直接出碴进料，双线运输，其余盾构隧道掘进均通过盾构工作井（区间风井）处的龙门吊垂直运输材料及碴土，然后汽车二次倒运。 联络通道及泵站在左、右线盾构机均通过设计位置一定距离后采用暗挖法施工。 4、交通疏解及管线迁改  第四章 盾构机制造监理细则 制造项目包括：刀盘、刀盘驱动系统、螺旋输送机系统、拼装机、铰接系统、皮带机系统、同步注浆系统、泥水注浆系统和以上系统配套的电气、液压系统及仓壁、管片钢模的制造。本项目工程监理内容如下： 4.1、资质审查及加工设备确认 对承包单位所选择的承担制造任务的分包商的资质审查，对承包单位及其分包商的机加工设备。诸如机床精度、档次、规格及加工能力的确认。 4.2、刀盘 （1）审查刀盘制造工艺、刀盘结构、刀具实际布局是否符合设计要求。 （2）对刀具供货商的认可，刀具各项参数、技术性能鉴定。 （3）检查项目： ①材料 产品检验证、钢号、硬度试验、