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交通信息工程特色专业人才培养模式研究和实践 　　【摘 要】长安大学交通信息工程专业是国内首先建立的本科专业，文章介绍了交通信息工程专业在特色人才培养模式的研究中已取得初步成效的一系列探索与实践，为其他专业的改革开创了一条可行性的道路。 　　【关键词】交通信息工程 特色课程群 微团队建设 人才培养 　　本文为陕西省省级特色专业项目和陕西省省级综合改革试点项目。 　　前 言 　　在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006年―2020年）》和《国家“十二五”科技发展规划》中，将交通智能化技术放在了交通运输领域优先发展的位置。为满足交通信息领域人才需求，我校于2007年在计算机科学与技术专业基础上建立了“交通信息工程”本科专业方向，培养掌握道路交通基础理论和交通智能化技术的创新型复合人才。 　　作为国内首先建立的本科专业方向，本专业建设缺乏成熟经验。结合城市交通信息控制以及智能交通的发展需要和我校的专业特点，设定本专业人才培养的目标：面向交通运输行业，以我校交通运输工程国家级重点学科为依托，以信息技术为基础，以深化课程内涵建设、强化实践教学、创新教学模式为手段，培养适应现代交通信息化需求的高级复合型人才。 　　特色专业人才培养模式体系的构建 　　根据人才培养目标，交通信息工程专业构建了具体建设方案，具体如下： 　　1.专业教学团队建设 　　交通信息工程要求学生掌握信息学科及交通运输学科的知识点。为此，将本专业的课程分成软件类、硬件类以及交通运输类三个课程群来建立对应的教学团队。 　　2.特色课程群及教学资源建设 　　（1）特色课程群建设 　　依据教育部《关于加强“质量工程”本科特色专业建设的指导性意见》，对交通信息工程专业的课程体系进行教学改革，构建由软件、硬件、交通信息三大课程群组成的课程体系。（如图1所示） 　　（2）教学资源建设 　　针对我系交通信息类课程的教学资源较为匮乏的现状，重点进行“交通调查与分析、交通管理与控制、交通信息采集与处理”等交通信息类课程的教学资源建设。 　　3.面向专业特色的教学改革 　　交通信息工程专业方向跨越了信息和交通两个学科，需要学生对两方面的知识融会贯通。教学措施如下： 　　首先，在教学手段上采取灵活多变的方式，如在交通管理与控制的授课过程中，带领学生参观、认知基地，如秦岭终南山隧道监控系统、陕西省道路监控信息中心等。 　　其次，由行业专家为学生举办专业学术讲座，向学生介绍交通信息化领域的最新研究，使他们能够了解“交通信息工程”学科的发展前沿，开阔专业视野。 　　最后，紧紧跟随学科的发展动态，不断更新教学内容，对示例、实验进行修订，添加新技术、新方法。 　　4.实践教学与创新教育 　　（1）建立系统的实践教学环节，提高创新能力 　　在加强课程设置的基础上，为三大课程群的重点课程设置实践环节（如图2所示）。 　　（2）鼓励并引导学生参加各种学科竞赛 　　鼓励并指导学生申请创新性实验项目，“全国大学生交通科技竞赛”、“挑战杯”等大学生课外学术科技作品竞赛。 　　（3）建立以交通行业重大示范工程为主体的实习环境 　　带领学生参与“高速公路联网收费系统、区域联网不停车收费系统、出租车营运监测监控系统、城市公共交通智能系统、公众出行信息服务系统”等交通运输部正在实施的五大示范工程的设计过程。 　　（4）建设面向交通信息化方向的实践基地 　　本专业与研究机构共同建立“交通信息与控制技术工程研究中心”，开设 “车辆和道路检测”、“交通信息采集”、“交通工程设计”等实习课程，为创新型人才培养提供必要的实践平台和训练环境。 　　结 论 　　通过两年的改革，本专业学生在各方面都取得了良好成绩。以下数据来自对第一届交通信息工程专业毕业生60人在2011年底的统计。 　　1.奖学金获取情况 　　各类奖学金覆盖了90%以上学生，有32人获得包括学校、省、国家、世界范围内的竞赛奖项，占本专业学生人数的53.3%。大于以前的类似专业的21%。 　　2.科技竞赛获奖情况 　　学生多次获得国家、全国科技大赛奖项。如“基于超声波的汽车防撞报警系统” 获得第六届“博创杯”嵌入式设计大赛全国二等奖，“智能公交车运行及车内拥挤信息实时传递系统研究与实现”获得第六届全国大学生交通科技大赛二等奖。 　　3.毕业就业去向数据分析 　　60人中考公务员4人、出国深造3人、国内继续深造22人、31人与企、事业单位签订就业协议。 　　从以上数据可知，本专业毕生生一次就业率达到52%的水平，说明在人才培养方面基本抓住了人才市场的需求，42%通过各种手段继续深造，与在教学中改善教学方法的努力是分不开的。 　　特色专业人才培养的方式方法需要不断积累与积淀才能改进，更需要高水